简介：基于主动约束层阻尼结构及独立模态振动控制方法，利用压电驱动器／传感器和粘弹性材料与薄板构成的复合层压阻尼结构，在理论研究的基础上^[1]，对一组悬壁板结构进行了试验研究，给出了部分试验研究结果，分析总结了主动约束层阻尼结构的主要优缺点。

简介：基于主动约束层阻尼（ActiveConstrainedLayerDamping，ACLD）结构的有限元动力学方程，建立了ACLD板结构的多目标优化模型。以ACLD衬片的位置编号为设计变量，以前两阶模态损耗因子最大化为优化目标，采用改进的快速非支配排序算法（FastandElitistNon—DominatedSortingGeneticAlgorithm，NSGA—II）算法，对ACLD衬片的布置位置进行了优化设计。对于不同的优化方案，设计了基于FxLMS（Filtered—XLeastMeanSquare）算法的控制器，研究了在同一外扰激励下的振动控制效果。结果表明，采用优化后的ACLD衬片配置方案，在被动和主动振动控制中，都具有良好的振动控制效果。

简介：在模态实验分析的基础上，建立一个五层仪表板的有限元模型，研究了其非线性振动特性，并通过随机振动试验验证了计算分析结果。

简介：在阻尼结构的设计过程中，常常需要根据实际情况，合理确定各项参数，以达到提高阻尼板对振动能量的损耗率、增强阻尼板刚度的目的。阻尼板中应变能与损耗因子的关系为η^（r）=ηeVE^（r）/V^（r）＋ηV/Vv^（r）/V^（r）（1）式中：V^（r）是阻尼结构第r阶的总变形能；VE^（r），Vv^（r）分别是弹性材料、黏弹性材料第r阶的变形能。

简介：摘要黏弹性复合材料结构由于其力学性能的可设计性及各向异性，与传统阻尼器结构相比更利于发挥阻尼潜能，提高结构阻尼性能，使其阻尼特性优于各向同性结构和一般的复合材料结构。基于此，本文结合笔者多年的工作经验对约束阻尼结构的减振降噪机理进行分析研究，并以及黏弹性阻尼结构在各领域的应用进行阐述。

简介：摘要：随着航空航天、卫星导航、遥感、智能机器人等技术的发展，振动对系统性能的影响越来越严重，振动控制的重要性日益凸显。采用主动隔振技术来控制振动，可以在不增加系统复杂度的前提下提高系统稳定性。针对传统隔振装置在某些特定工况下效果不佳的问题，提出了一种基于空气阻尼原理的主动隔振装置。该主动隔振装置通过安装在隔振台上的压电陶瓷作动器，实时检测台面振动情况，并根据检测到的振动信号计算出当前工作频率下的阻尼力值，最后通过作动器驱动电磁线圈产生电磁阻尼力来抑制振动。该主动隔振装置具有体积小、质量轻、噪声低、工作效率高等优点，具有广阔的应用前景。

简介：基于周期耗能相等的原理，将磁橡胶约束阻尼悬臂梁（MRLD）与传统的约束阻尼悬臂梁（CLD）等价，计算MRLD的模态损耗因子，研究了阻尼层剪切模量Gv对MRLD梁阻尼特性的影响．研究表明，在给定激励位移下，当Gv较小时，MRLD与CLD的阻尼一样．增加Gv引起阻尼层滑移，在Gv增加的开始阶段，MRLD表现出比CLD更好的阻尼特性，但进一步提高Gv，MRLD的阻尼性能开始降低并将低于CLD．此外，增加位移激励，使MRLD的阻尼大于CLD阻尼的有效剪切模量Gv的区域向剪切模量小的方向移动；所对应最大阻尼的剪切模量Gvopt也如此．

简介：摘要磁流变阻尼器因其具有体积小、能耗少（<50W,工作电压只需2-25V）,阻尼力大，动态范围宽，结构简单、响应速度快、阻尼力连续可调等优点，是结构实施半主动、智能控制的理想装置。半主动控制仅需少量能源用于调节半主动装置的特性，以适应其对最优控制力的跟踪，半主动控制综合了主动控制和被动控制的优点，比主动控制有更好的可靠性与稳定性，比被动控制有更好的适应性和控制效果，与此同时，其控制效果与主动控制效果相当。而控制算法是是结构半主动控制的基础，因此，研究磁流变阻尼器半主动控制算法具有重大意义。本文简要综述了各种磁流变阻尼器,介绍了磁流变流体特点和半主动控制策略等。

简介：对金属橡胶-硅橡胶叠层复合阻尼材料性能进行试验研究。首先，设计金属橡胶-硅橡胶叠层复合材料阻尼器及试验装置；其次，对阻尼器进行性能试验并获取试验数据。试验研究表明，金属橡胶-硅橡胶叠层复合阻尼材料的性能不仅与振幅有关，还与振动频率有关，具有非线性滞后特性。试验研究为金属-橡胶硅橡胶叠层复合阻尼材料数学建模、参数辨识和动力学设计及优化准备了试验数据，提供了重要依据和奠定了良好基础。

简介：利用一般系统的第2类Lagrange方程建立了适合磁流变阻尼器半主动悬架的Lagrange方程,并在此基础上建立了侧倾、俯仰和垂直运动完全耦合的整车半主动悬架系统运动方程和状态方程.以某种磁流变阻尼器作为作动器,系统地研究了整车半主动悬架开关控制的策略.仿真结果表明:开关控制对整车悬架的簧载质量的垂直加速度和侧倾角加速度的控制效果不明显,特别是对俯仰角加速度反而有所恶化.但是,对悬架动挠度和轮胎动挠度,和非簧载质量的垂直加速度,簧载质量的侧倾加速度可以进行有效的控制,特别是对后悬架的控制效果尤其显著.

简介：为提高大型复杂结构体系的计算效率,在深入分析约束模态综合法原理的基础上,论述了非比例阻尼体系中约束模态综合法对阻尼矩阵的处理方法,并探讨了如何缩减对接界面自由度的问题。同时,通过算例详细说明了该方法在高层建筑结构动力时程分析中的应用。计算结果表明,在利用约束模态综合法求解非比例阻尼体系的动力问题时,文中所采用的阻尼矩阵的处理方法是有效的,与有限元直接法相比具有很好的精度。对于地基土-高层建筑结构体系的地震响应分析问题而言,缩减对接界面自由度的约束模态综合法可达到很好的计算精度,能够更大程度的提高计算效率,为大型复杂结构的动力时程分析研究和工程应用提供了一定的依据和方便。

简介：【摘要】地震作为自然灾害之一，频繁发生且破坏力巨大，对建筑结构的安全性和稳定性构成了严重威胁。为有效减轻地震对建筑物的损害，层间隔震技术作为一种先进的抗震设计方法，近年来得到了广泛关注和研究。本文在此背景下聚焦于设置侧向限位阻尼器的层间隔震结构研究，文章首先具体阐述了层间隔震技术的研究进展、侧向限位阻尼器的应用以及减震性能的评价方法，随后对层间减震结构的工作机制、减震限位阻尼器的工作原理及减震性能的影响因素进行了详细分析，最后具体论述了侧向限位阻尼器的参数优化设计，以期为相关减震研究提供有益借鉴与支持。

简介：【摘要】地震作为自然灾害之一，频繁发生且破坏力巨大，对建筑结构的安全性和稳定性构成了严重威胁。为有效减轻地震对建筑物的损害，层间隔震技术作为一种先进的抗震设计方法，近年来得到了广泛关注和研究。本文在此背景下聚焦于设置侧向限位阻尼器的层间隔震结构研究，文章首先具体阐述了层间隔震技术的研究进展、侧向限位阻尼器的应用以及减震性能的评价方法，随后对层间减震结构的工作机制、减震限位阻尼器的工作原理及减震性能的影响因素进行了详细分析，最后具体论述了侧向限位阻尼器的参数优化设计，以期为相关减震研究提供有益借鉴与支持。

简介：

简介：淮安开元国际大酒店属于超限高层结构。介绍了工程的特点及结构布置情况，针对结构竖向不规则性的特点，设置屈曲约束支撑对显著薄弱层予以加强。采用静力推覆分析方法和时程分析法分析了结构在设置不同刚度和形式的屈曲约束支撑前后的弹塑性性能。结果表明，在小震作用下，屈曲约束支撑处于弹性状态，为结构薄弱层提供支撑刚度，满足规范的要求；在罕遇地震作用下，屈曲约束支撑达到屈服状态，为结构提供耗能能力，改善了抗震性能。不同应力水平下的屈曲约束支撑对主体构件塑性铰出现的影响有所不同，同时滞回特性也有所差别。

简介：摘要：对于企业而言，企业应该重视管理层讨论的信息披露，建立健全的信息披露制度，确保信息的高质量披露，同时借助媒体向投资者传递信息以提高企业信息透明度，从而降低投融资方信息不对称、提高企业的融资能力；对于媒体而言，媒体要做好信息的“传播者”和资本市场的“守望者”的身份，帮助构建健康、公正和透明的信息环境；对于投资者而言，投资者可以从管理层讨论特征的角度去了解企业，以做出正确的投资决策。以上建议有利于完善市场信息披露机制、提升市场信息传递效率、缓解资本市场的信息不对称以及提升投融资效率。

简介：摘要：国有企业在我国建立社会主义市场经济的过程中具有重要的地位和作用，并有不可替代的功能。随着国有企业的改革和发展，市场化激励约束机制在国有企业经理层管理中显得更加重要。本文结合工作实际，根据国家有关文件精神和政策规定及上级单位的安排部署，在国有企业经理层市场化激励约束机制方面进行了探索与实践。

简介：现代战争中悬挂系统对履带车辆机动性的意义非常重大，而刚度和阻尼系数同时可调的半主动悬挂将是悬挂系统发展的方向．文章设计了由油气弹簧和叶片式磁流变阻尼器组成的半主动悬挂的结构，并分别基于平板模型阻尼器和单气室高压气缸推导了阻尼力和刚度的计算公式，分析了影响因素．结论表明新的半主动悬挂系统刚度和阻尼系数可调范围能满足在不同路面工况下车辆对减振的要求，并具有Fail-safe功能．

简介：无论是股权约束、债权约束、还是市场约束,我国上市公司经营者约束机制,股权约束、债权约束、市场约束等三种约束方式各有特点

简介：无论是股权约束、债权约束、还是市场约束,我国上市公司经营者约束机制,股权约束、债权约束、市场约束等三种约束方式各有特点