简介：解析分析建立离散加筋板模型，探讨筋和板的应变／应力的关系。引入板的应力函数和横向位移函数，通过筋和板的应变协调条件，得到加筋的弯矩和膜力，忽略面内位移的影响，考虑加筋板结构总的能量，运用Hamilton变分原理推导出加筋板结构的运动控制方程，则可以得到由应力函数和横向位移函数两个变量表示的运动控制方程。对横向位移函数采用双级数假设，根据板的变形协调方程，得到应力函数的表达式，运用伽辽金方法，最终得到横向位移函数表示的动力控制方程，求解该方程得到横向位移函数，进而得到板上各点的应力／应变响应，并用于计算典型结构件的声响应（频率、戍力）分析。

简介：摘要岸桥是岸边集装箱装卸机器，岸桥机房是整个岸桥的心脏，是整个岸桥的动力来源。机房内最核心的组成部分就是岸桥的驱动机构。一般岸桥机房内主要由三大机构组成，俯仰机构、起升机构、小车牵引机构。每个机构都由变速箱、电机、卷筒、高低速制动器组成。每个机构的安装必须要确保机构支座与机房底盘结构筋板对劲，否则机构运转过程，无法将产生的冲击力正常传递到底盘结构上，导致机构运转时部件产生震动，严重影响机构正常运转，降低了部件的使用寿命，为改善岸桥机房机构底座普遍存在大量筋板错位的现状，本文通过分析底盘筋板设计的基准选取，以及底盘制作的现场施工，结构制作以及机构排装划线的偏差，得出了机构底座筋板错位的主要原因，提出了相应的改进措施。

简介：摘要随着现代社会经济水平和技术水平的不断提高，船舶建造也有了更进一步的发展，在船舶建造中开始使用到更多的材料，就目前的情况来看，使用的铝合金船体结构较多，铝合金船体结构因具有的优势较多在船舶建造行业获得了广泛认可。而铝合金船体结构得到广泛认可最重要的原因在于其应用了带筋板，带筋板的优点使得铝合金船体结构整体性能都得到了提升，并且使铝合金船体结构建造过程中产生的污染得到了有效控制，符合当前国内外提倡的绿色发展的要求，在具备经济效益的同时更具环保性。但是当前带筋板的应用过程中还需要对一些问题进行改进，以此来进一步提升带筋板的应用效果。由此，本文将从铝合金船体结构中应用带筋板的优势着手，并对一些需要注意的问题进行研究分析，期望以此来提高带筋板在铝合金船体结构中的应用效果。

简介：摘要：火灾事故是油气生产储存领域 的一大危险源，而火灾爆炸的顺序发生则是这类事故的典型形式之一。火灾高温环境会引起结构的复杂响应并极大削弱其抵抗后续爆炸的能力。对于需要保护的装置核心区域来说，该形式的事故是比较危险的，需要重点研究。针对油气装置维护结构的核心组成构件加筋板结构，选取了一种典型加筋板形式，结合钢材高温力学性能参数，基于非线性有限元方法，选取不同边界与热荷载组合，在不同阶段分别采用隐式与显示有限元求解方法，建立了有限元模型并成功进行了模拟。基于数值分析结果，描述了加筋板在火灾爆炸顺序发生情况下的结构响应特征，并揭示了荷载方向以及约束形式对爆炸压力下加筋板冲击响应的影响规律与机理。文章揭示的相关现象可为工程应用提供重要参考。

简介：摘要新时期背景下，我国社会经济发展呈现出全新的态势，而且人们对于居住条件质量的要求也随之提高，因而现浇钢筋混凝土板被广泛应用在工业建筑与民用建筑多层和高层房屋建筑当中。通过对现浇混凝土板的合理运用，使得房屋平面刚度与抗震性能不断提高，同样也使得楼板与屋面板防裂缝的抵抗渗漏性能都有所提升，备受设计工作人员的认可与关注。然而，在实际施工过程中，现浇板负筋保护层也经常出现一定的问题，难以满足混凝土施工验收规范所允许的误差要求。基于此，文章将现浇混凝土板负筋保护层作为重点研究对象，阐述了超厚问题出现的原因，并提出了厚度的有效控制方法，以期有所帮助。

简介：摘要：A型地铁纵向辅助梁与空簧座板之间的筋板作为转向架构架的重要附件之一，其焊缝质量的好坏直接影响车辆的运行安全和使用寿命。常规工艺方法下，狭小空间内的部分焊接位置由于缺少操作空间且无法观察等原因，导致筋板焊缝缺陷较多、焊修难度大，焊缝内部质量难以保证。本文通过对筋板焊缝的焊接工艺进行优化，显著降低了缺陷发生率，大幅提升了生产效率和焊接质量，对同结构车型类似焊缝的焊接具有一定的借鉴和参考价值。

简介：老龄飞机结构（机身、机翼）大多数破坏为多处损伤所致。因此，及时发现多处损伤成为保证飞机飞行安全的关键问题之一。为了弄清飞机主要结构多处损伤发生过程及如何检测、维修及维修后寿命，我们做了加筋板多处损伤疲劳裂纹预制试验，并对试验结果做了一定分析，为飞机结构检修周期的制定提供一定参考依据。

简介：摘 要：为提高地连墙预埋筋使用率，文章结合地铁工程深基坑地连墙预埋筋创新施工工艺特点，从多方面分析，较传统工艺存在相当大的优势，且适应范围广，可为类似工程施工提供参考和借鉴。

简介：摘要：在现代建筑结构设计领域，无梁板结构因其简洁的传力路径、较大的空间利用率以及良好的经济性而被广泛应用于各类建筑工程之中，如工业厂房、大型商场、地下停车场等。然而，无梁板在使用过程中面临着配筋设计与裂缝控制这两个关键且相互关联的技术难题。因此，开展无梁板配筋设计与裂缝控制的协同优化分析具有极为重要的理论与实践意义。

简介：采用胶-螺混合连接的目的一般是出于破损安全的考虑，得到比只有机械连接或胶接更好的连接安全性和完整性，但由于两者的连接刚度相差悬殊，通常只有胶接结构发生失效后机械连接结构才开始承力。针对该问题，开展了铝合金连接板、钛合金螺栓的胶-螺混合连接结构的传力分析研究。利用粘聚区模型模拟胶层的失效过程，并考虑了金属结构的塑性变形。同时，通过胶接、机械连接及胶-螺混合连接三种形式分别进行了方法验证，试验结果和模拟结果吻合较好，证明了所采用的胶-螺混合连接分析方法的有效性。另外，分别建立了单钉和双钉胶-螺混合连接结构模型，分析发现相对于胶接结构，单钉混合连接结构的承载能力并不会有明显提高。同时发现两钉胶-螺混合连接中两螺栓外侧的胶层由于较大的面外力会很快发生破坏，而两螺栓内侧的胶层由于螺栓的法向作用使得其只受纯剪切力，从而提高了该区域胶层的承载能力。鉴于此对混合连接构型进行了优化，很好地提高了连接强度。

简介：介绍了飞机加筋板结构在压缩和压剪载荷作用下有限元模型离散化技术，包括网格化分尺度、元素选择、几何缺陷假定，以及数值求解方法等。在此基础上，形成模型离散化方法，为工程设计人员对加筋板结构强度有限元建模分析提供参考。

简介：摘要：本文主要以建设乌鲁木齐绿谷国际商务区为例，由于在超厚筏上采用了大量的钢筋，将传统的现场焊接钢筋马凳改为中上层的型钢支撑。它的特点是：刚性好，平整，可在室外进行加工，便于现场快速的安装。通过实际应用，证明了这种支护结构具有安全、可靠、精确定位、节省经济费用等优点。

简介：摘要：对于飞机船底加筋板而言，屈曲是其主要的失效模式之一，结构一旦进入屈曲状态，其后续的承载能力急剧下降。本文采用线性和非线性有限元计算，通过LPF曲线和最大主应力计算结果验证了加筋板对压剪联合作用更加敏感；进一步探究了初始缺陷对加筋板屈曲应力的影响，结果表明初始缺陷能够提高加筋板的临界屈曲应力，随着初始缺陷幅度的增大，临界屈曲应力变化不明显。上述结果表明，在飞机强度设计当中应着重考虑加筋板在联合载荷下的影响。

简介：摘要：本文论述了轧制力对轧辊弹性变形的影响，从而得到轧制力对钢板板形的影响，包钢 2250mm热连轧生产线通过此规律调整精轧机组的负荷分配有效改善了钢板板形。

简介：“声美力”一向以研制各种避震层板而著称，从最早用于承放黑胶唱盘的“演奏家”层板开始，陆续推出了可承垫CD机、前级、解码器、合并机的“水晶板”、“黑金板”，以及用于承放落地箱的PX5板。

简介：

简介：摘要本文主要分析探究一项发明，本发明涉及一种集装箱生产设备，特别集装箱的侧板加强筋的生产设备。

简介：给出了一种基于裂纹扩展速率确定加筋板多裂纹应力强度因子的试验验证方法。该方法是根据恒幅载荷下的裂纹扩展速率。并且该方法所得到的结果证实了类比法确定加筋板多裂纹应力强度因子的可用性。

简介：通过对压力型回收锚素的结构形式及锚固受力机理研究，特别是锚固段夹片式锚具的力学传递过程的详细分析，系统剖析了回收锚素的力学特征，简要介绍了电控可回收锚素的结构形式和回收原理。

简介：摘要本文介绍表层内嵌碳纤维筋喷浆法加固桥梁梁板的技术要点，并以预应力混凝土空心板桥为例，通过加固前后静载试验分析验证加固效果。试验结果表明经加固后，空心板底缘拉应力降低，结构刚度提高，桥梁上部结构承载力安全储备明显改善。