简介：

简介：摘要随着我国经济的发展，开阔了各个行业的前景，我国搅拌摩擦焊技术还不够成熟，具备非常大的潜力，我国需要对搅拌摩擦焊技术进行特殊的研究和分析，注重搅拌摩擦焊在城轨铝合金车体侧墙的应用，有关部门需要加大资金的投入，探索搅拌摩擦焊技术的特点，使之成功运用到城市轨道车辆，促进城轨车辆制造业的发展，从而进一步促进我国经济的发展。

简介：摘要酒精发酵是厌氧发酵，对于发酵罐内的物料本身不需要搅拌进行混合或提高和氧气的接触面积，但是由于是带渣发酵，且是连续发酵，罐体清理周期长，罐内的物料沉积以后，严重影响发酵的各项指标，因此需要安装侧搅拌使物料能够始终循环，本文介绍了酒精发酵生产中对侧搅拌进行改进，解决连续发酵过程中发酵罐内物料沉积的问题和发酵侧搅拌电耗高的问题。

简介：德国铁路公司在纽伦堡-英戈尔施塔特-慕尼黑修建一条高速铁路新线，部分路段为改扩建段。这条高速铁路新线是作为欧洲高速铁路网欧洲基础设施规划的一部分。171公里线路上每个合同段都必须解决特定的任务。明挖法修建长1334米的隧道（罗特地区）也向工程师提出挑战。由于所遇到的水文和地质条件．由BilfingerBerger公司与MaxBoegl建筑公司组成的总承包合营公司不能采用原计划的明挖法修建隧道。因此．采用加盖法进行施工，修筑连续钻孔桩墙．在压缩空气下以较快的掘进速度进行挖掘。

简介：摘要：水泥搅拌桩作为处理软弱地基的工艺方法，具有施工方便、费用低廉、加固厚度大、防渗效果好等优点，得到了广泛的应用。偃师市橡胶坝工程在 2008年地基防渗墙施工中采用了此技术，取得了良好的效果，积累了丰富的实践经验。

简介：【摘要】随着上海城市建设的迅速发展，市中心的土地资源日渐紧张，地下空间的开发和利用成为行业内关注的焦点。而上海市地下环境复杂，不仅有软弱复杂的地质结构，同时轨道交通地铁线路也在地下横纵交错，施工过程中对周边环境的密切关注和保护要求也越来越高。本文以上海市徐汇区虹梅街道xh221-01地块为例，通过采用不同的施工参数进行三轴搅拌桩非原位试验桩的施工，并对土体变形进行监测，验证三轴搅拌桩施工过程中挤土的影响，便于更合理的确定施工参数，以满足三轴搅拌桩施工时对地铁区间隧道的保护要求。

简介：摘要碳钢车侧墙作为碳钢车车体的重要组成部分,是碳钢车车体平面度最直观的表现，它的工艺结构不仅关系到整个车体的承载连接，也关系到整个车体的平面度，最终影响碳钢车整体外观。本文通过改进侧墙结构，优化侧墙生产工艺，提升碳钢车侧墙平面度。

简介：摘 要 本文提出了轨道客车侧墙检修工艺过程，分析了修复过程各个要点，为铁路客轨道客车侧墙检修提供了参考。

简介：摘要：轨道交通工程建设是城市发展中的重要组成部分，地铁车站主体结构施工是其中最基础的环节。在地铁车站侧墙结构施工中相较于传统的木模脚手架体系，大钢模体系具有较高的周转率、结构完成面光滑、支撑稳定性好、经济型强等特点，单侧支撑避免了对拉螺栓对地下室侧墙渗漏水产生的直接隐患。本文以上海某地铁车站结构施工中大钢模体系的成功应用作为案例进行分析，为后续地铁及类似结构施工提供参考。

简介：摘要深层搅拌桩是软基处理的一种有效形式，本文主要介绍深层搅拌桩在白石涌外排泵站工程中的运用、质量控制及技术措施。

简介：【摘要】TRD等厚度水泥土搅拌墙技术作为一种新型的基坑围护技术，应用在工程项目中不仅可以提高施工效率、缩短工期、降低成本、确保墙体质量，还能有效控制对周边环境的影响。基于此，本文以 TRD等厚度水泥土搅拌墙技术在杭州市拱墅区的应用为例，详细阐述了该技术在工程应用中的设计思路和施工工艺。

简介：作者根据工程施工实例，详细论述了地下室侧墙裂缝的原因及防治措施，对指导地下室工程施工具有一定的指导借鉴作用。

简介：摘要本文介绍了40t轴重矿石车侧墙组成的侧板平面度超差的原因，通过原因分析，从工装、下料、制造工艺等方面制定了侧墙组成制造过程中侧板变形的工艺措施，保证了该车侧墙的制造质量。

简介：摘要：铁路全封闭长、大车辆侧墙蒙皮一般采用 2.5mm 高强钢板，以实现整车结构强度大、运行风阻小等目的。围绕侧墙整板蒙皮张拉工艺展开研究，通过理论分析设计制造了新型蒙皮张拉机，优化了蒙皮张拉工艺。采用新工艺后，蒙皮板焊接失稳变形等问题被有效消除，保证了整车制造质量。蒙皮除了具有防护和增强强度的作用外，还起到了装饰客车、表现整车外部形状特征的作用。因此，车身蒙皮制作质量的好坏直接影响整车的外观和性能。车身蒙皮的制作受材质、蒙皮与骨架连接方式、自身的形状结构、蒙皮类型、生产批量等条件制约。

简介：本文论述了地下室侧墙裂缝产生的原因和对地下室侧墙裂缝的防治措施。

简介：摘要铁路货车焊接变形控制对提升货车整体产品质量意义重大，侧墙焊接变形控制在铁路货车焊接变形控制领域起着重要作用。按照铁路货车侧墙生产的一般制造技术条件和工艺方法，结合莫桑比克运煤专用敞车侧墙自身制造特点，对莫桑比克运煤专用敞车侧墙生产时采取组对反变形、焊接使用自动焊小车的工艺方法，减少焊接变形量的产生，焊缝熔合良好，焊缝接头过渡圆滑无明显缺陷。由于反变形控制工艺方法简单，自动焊小车易操作，因而莫桑比克运煤专用敞车侧墙焊接变形控制方法多被其它铁路货车焊接变形控制所接受。

简介：摘要  有轨电车司机室首次在我公司制作。属于新车型试制。在其部件侧墙制作中由于采用了新设备，新工艺，新技术，在焊接时遇到了很多问题。本文针对侧墙焊接过程中的焊接变形控制进行论述。

简介：摘要：本文结合工程实例，提出了一种新的地铁车站现浇结构侧墙式组合式模板台车，并对其受力进行了计算，保证施工安全的同时质量方面达到优质工程的标准。与传统施工方法比较，运用侧墙式模板台车施工，具有功能优势、时间优势、安全环保优势、经济性优势。成功解决现浇结构组合式模板台车在施工中的诸多技术难题，丰富地铁车站快速施工手段，大幅提高施工技术水平。

简介：摘要文章主要从工艺流程与施工工序两个方面重点介绍了等厚度水泥土地下连续墙（TRD工法）施工技术，并就如何保证TRD等厚度水泥土搅拌桩垂直度、搭接均匀性、水泥土强度和防渗性进行了总结，便于工程技术人员理解并准确把握TRD等厚度水泥土搅拌桩施工技术及质量控制要点。

简介：摘要多头双管旋喷防渗墙施工技术（简称多头旋喷墙,Multi-spinwall，即MSW）是利用深层搅拌和高喷灌浆原理，使用特制设备，有机融合深层搅拌和高喷两种工艺方法，形成的一种多头双管旋喷防渗墙施工新技术。该技术可以处理深层搅拌技术无法施工的土层，多头联锁避免了原高喷技术搭接不可靠的问题，同时比高喷较大幅度降低了造价，目前最大施工深度可达26m，可用于堤防、水库大坝和基坑的防渗墙施工，亦可用于城市地铁工程防渗、垃圾场防渗等工程。