简介：为减少开挖对隧道围岩的扰动, 　　1.3 目标隧道病害致因分析 　　（1）隧道开挖后隧道周边形成的二次应力场使岩体发生局部破坏,（2）隧道支护变形量较大

简介：摘要本文主要围绕着隧道浅埋偏压段施工展开分析，论述了施工的要点和施工的主要技术措施，以及可以为今后的相关施工工作提供参考。

简介：摘要社会经济的发展，离不开交通道路的大力支持。在道路的兴建中，经常会遇到隧道施工的问题，在隧道施工中，洞口浅埋偏压段的施工是比较关键的部分。因此本文通过分析隧道偏压的原因，然后再进行隧道洞口浅埋偏压段的施工技术要点方面的探讨，以此来提高隧道洞口偏压浅埋段施工的技术。

简介：【摘要】浅埋偏压隧道由于其地质情况较为复杂，因此如何选用合适的施工方案，对于保证隧道工程质量和安全至关重要。以下就以不良地质浅埋偏压段隧道施工作为论述重点，着重探讨了此类复杂地质下的隧道施工技术措施及其相关注意事项，具体内容如下。

简介：通过龙潭隧道右线洞口50m浅埋、偏压段施工的工程实例，简要介绍隧道偏压平衡法处理方法及施工技术；通过理论计算，确定回填厚度，平衡偏压力；为安全进洞采用水泥浆注浆固结回填料，加快施工速度，降低施工成本，取得预期效果。

简介：摘要：新建赣深铁路 GSSG-7标段二分部所负责的施工线路全部经过山区丘陵地带，桥梁和隧道为线路施工重点，其中所施工区段内共包含有 11段隧道，长度不足 500m的隧道有 10座，而且多是短小浅埋偏压隧道，浅埋偏压隧道洞口段洞内施工技术一直是困扰隧道施工安全质量的重要环节，下面以高排一号隧道为例探讨浅埋偏压隧道洞口段洞内施工技术。

简介：摘要科学分析偏压段隧道危险地质给施工带来的隐藏危险，把危险性降到最低，是整条隧道施工的关键所在。浅埋法采用新型支护结构，利用围岩自承能力来指导设计和施工，能在软弱破碎岩层施工中得到较好的应用，从而使隧道更加稳固。论文对隧道浅埋偏压段施工技术研究

简介：1概述金竹岗隧道系渝黔线二期工程雷崇高速公路项目的重点控制工程,位于重庆市綦县境内。隧道设计为双向四车道,设置为平行的双洞,左、右线隧道中线相距45m。左洞全长2056m,(LK110+164~LK112+220),右洞全长2109m(K110+131~K112+240)。单洞净宽9.75m,净高5m,路面横坡2%,断面轮廓为单心圆拱接圆曲墙,隧道纵断面设计为"人字坡"。金竹岗隧道设计的重点及难点在于其左洞进口端位于偏压、浅埋段。其上覆土层厚0~5m,下覆基岩为砂岩、泥岩互层,岩质软硬不一,裂隙较发育,岩体呈块碎状镶嵌结构,稳定性较差。局部含基岩裂隙水。其围岩类别均为Ⅱ类。隧道跨度大,埋深浅,山体偏压较大,开挖中极易因失稳而跨塌。因此,隧道施工中安全顺利通过进口偏压浅埋段为工程重点之一。

简介：洞口浅埋偏压隧道围岩破碎、稳定性差,开挖施工过程中围岩极易变形,甚至发生洞口坍塌等安全事故,所以浅埋偏压隧道洞口段的施工尤为重要。本文介绍了浅埋偏压隧道的危害,主要针对隧道浅埋偏压洞口超前支护、开挖进洞方法以及隧道的监控量测方面做了详细阐述,以此概述浅埋偏压隧道洞口的综合施工方法。

简介：摘要：随着交通的迅速发展，隧道在地下工程中扮演着愈加重要的角色。隧道表层大多表现为斜坡状，不可避免的会出现偏压作用，导致隧道的不对称变形，且覆盖在洞口段的表层较薄，极易使隧道开挖过程中的围岩及支护结构产生受力不均衡的情况，从而导致围岩失稳，影响到隧道建设安全，严重时可能会产生塌方、冒顶，加之水的作用，极有可能发生泥石流灾害，使围岩强度大大降低，危及隧道建设安全，危害建设人员生命安全。因此，许多学者研究了浅埋偏压隧道的围岩状态及受力特征，为研究类似工程奠定了良好的基础。

简介：本文结合围岩预加固或预支护施工措施，对长孔注浆管棚做了简单的介绍。

简介：摘要本文主要以实例对浅埋及偏压隧道洞口段进洞施工技术进行了详细分析，以期能够为类似工程提供更多可借鉴经验。

简介：

简介：摘要民俗园隧道位于凤凰县G209国道旁，隧道区属结构剥蚀低山丘陵地貌，山体形态不规则，其山脉走向大致呈北西向，山顶多呈椭圆形，洞身穿越山体鞍部，沿南侧山麓至牌楼处山坡坡脚出口，山坡植被茂密，沟谷较发育，地形切割强烈，呈“U”字型沟谷，升沉变化较大，隧道轴线通过地段地面标高328～431m，山坡基岩零星出露。根据以往的施工经验，主要针对民俗园隧道洞口地表注浆加固施工进行分析和讨论。

简介：摘 要：随着社会经济的发展,越来越多的施工难点已被建设者们运用智力所破解,本人便根据自己的铁路隧道施工经历,对隧道施工中所出现的浅埋、偏压等施工难点,并结合相关的施工规范、设计及业主等单位要求,将隧道施工的质量控制要点进行了分析研究。

简介：摘要：本文探讨了浅埋偏压小净距隧道洞口段异常的原因，模拟了上下台阶法、留核心土法、CD法三种开挖方法下洞口段围岩的力学特征。得出采用CD法，先开挖浅埋侧可以有效地控制围岩变形。并结合实际提出了一些具有针对性的方法，经过实践证明其是具有可靠性的。

简介：摘 要：近年来，由于国家和地区的快速发展，道路项目的数量不断增加，因此，对隧道的施工工艺也日益引起人们的重视。在我国，采用了较为普遍的浅埋式偏压方法，但在实际工程中，由于诸多因素的作用，对工程建设造成了很大的不利。针对浅埋偏压软弱围岩隧道的建设特征及存在的问题，对其施工工艺进行了深入的探讨，以期对我国公路工程建设，保证隧道工程的安全运行具有一定的借鉴意义。

简介：摘要：随着全球经济的快速发展和城市化进程的加速，隧道工程作为交通、水利、能源等领域的重要基础设施，其建设需求日益增长。然而，隧道工程在面对特定地质条件，尤其是浅埋偏压软弱围岩段时，施工难度和风险显著增加。这类地质条件的隧道工程不仅对施工技术要求极高，而且对安全、质量和环境的考量更为严苛。因此，深入研究浅埋偏压软弱围岩段的施工技术，对于保障隧道工程的顺利进行，降低施工风险，以及推动隧道工程技术的创新和发展具有重要意义。

简介：摘要本文以杭新景高速公路项目为依托，以芹源岭隧道浅埋偏压段施工为例，详细阐述了浅埋偏压段进洞护拱（半护拱）施工、大管棚施工、超前支护等关键施工步骤，可为日后类似隧道施工提供参考。

简介：摘要：软弱围岩浅埋偏压隧道洞口段极易发生围岩失稳，本文以渝长高速公路两江隧道为例，总结隧道洞口段软弱围岩失稳的影响因素，利用数值模拟分析偏压隧道洞口段的力学特征，提出针对性的解决措施。 研究结果表明：在浅埋偏压地形下的隧道洞口左右两侧受力差距较大，隧道水平向最大位移发生在隧道拱脚部位与隧道左侧拱腰部位，拱顶与隧道底部发生较大的竖向位移，隧道左侧仰拱及拱脚处的锚杆轴力达到最大值，极大影响隧道的稳定性。通过在隧道洞口浅埋段设置加强衬砌、加强雨水与地下水的引排、增设临时支撑等措施，增加隧道洞口段的整体稳定性