简介：摘要煤炭的储备量远远高于天然气与石油，我国煤炭的使用时间长，截止2016年为止，我国的煤炭使用量居世界首位。尽管我国的能源结构在不断变化，很多新能源投入各行各业中应用，但是煤炭依旧是主要燃料。在煤炭使用中，会产生粉尘与污染气体，对自然生态环境造成破坏。本文对电除尘器内气流分布特性进行研究，希望可以利用电除尘器降低煤炭带来的环境污染问题。

简介：探究了桥面径流在自然降雨过程中的时空特性.以泰州大桥为例,采用基于二维浅水方程的水动力学数值模型对桥面径流进行模拟分析.结果表明,桥面径流流速和水深与雨强成正相关关系,但两者对雨强的响应度不同.泄水口对路面水膜的影响度与雨强成正相关,该关系可由自然对数函数表示(R^2=0.706);泄水口对路肩积水的影响度与雨强成负相关,该关系可由负指数函数表示(R^2=0.824).在桥台搭板处,随纵坡SL减小,路肩积水深度显著增加,路面水膜厚度基本保持不变,但路面水膜厚度在最小纵坡处发生明显增加.由此得出结论,桥面径流分布有明显的时空差异性,泄水口对桥面径流的影响度与雨强之间存在较强的非线性关系,桥台搭板处需设置高效的排水设施.

简介：摘要：目的：通过热分布试验,确认冷库内温度可持续平稳保持在2~8℃范围，为生物制品安全冷藏提供良好的储存条件。方法：采用无线温度记录仪放置在冷库的不同储藏位置，分别进行满载温度分布测试、开门测试和断电测试，证明冷库各个测试位置的温度始终保持在3.3~7.2℃之间，符合冷库贮存条件2~8℃。且温度均匀度为1.4℃，温度波动度为±0.2℃，温度偏差为0.3℃，均符合验证要求。开门1min40s后和断电1h2min后温度超出规定温度范围。结论：本次验证冷库温度分布均匀，波动在规定范围内，能满足冷藏样品的存储要求。

简介：摘要：通过CFD环境模拟技术与通风原理的组合与应用，模拟了隧道内污染物的扩散分布机理，正常工况及阻塞工况下隧道末端CO浓度基本不超标，NO2浓度在正常工况下隧道末端略有超标，阻塞工况下超标区段较长；为通风系统的设计优化和控制优化提出了建议。

简介：摘要：针对换热器管壳涡激振动问题，建立单管绕流数值模型模拟来流速度对管壳力源分布的影响，识别定位管壳周向力源位置和涡分离点，获取绕流流体涡脱落频率和流体力。模拟结果表明：管壳结构迎流面承受最大冲击力，背流面出现最大涡激力，且力幅值随流速的增大而增大；涡分离点随流速的增大而后移，但分离点始终置于60~120°测面之间。本文模拟结果能够为换热管束力源识别定位研究提供参考。

简介：摘要地铁隧道通常位于地下，仅通过活塞风井与室外空气连通。当隧道内列车发生火灾时，产生大量高温烟气，严重危害乘客安全。为分析烟气的流动特性，本文针对运行列车发生火灾后停在隧道工况进行模拟分析。研究发现，火灾发生后高温烟气迅速扩散；考虑剩余活塞风，对列车尾部发生火灾影响较大，考虑时不利于人员逃生；车速越高烟气扩散越不利于人员逃生；为工程设计提供参考。

简介：对四孔油嘴与多片导向套配合的碰撞喷雾进行了可视化试验研究。分析了背压及碰撞角对喷雾空间分布特性的影响。结果表明：与自由喷雾相比，多片撞壁喷雾的喷注液核区明显减小，扩散度显著提高；全碰方案较半碰方案具有更大的喷雾扩散范围；贯穿距随碰撞角的增大加而减小，扩散角和扩散范围随碰撞角的增大而增加。

简介：目的：对客观记录的脑电图数据进行仅波功率谱分布特性的研究，为正确划分正常人α波的主要分布范围提供基础实验依据和理论根据，并为以此为依据而进行的其他研究做基础分析。方法：对α波显著出现的后头部及枕部电极得到的脑电图数据进行相关运算、功率转换和曲线拟合，得出脑电图数据功率和频率之间的二维关系图以及α波不同相关系数下的拟合图形，通过这些研究得出α波的主要分布范围。结果：相关系数在（1，0．45]内时仅波显著出现，在（0.1，0．45]内时不能确定是否出现，而小于0.1时判定为不出现。结论：自相关系数越高，α波出现就越显著并且分布集中，随着自相关系数的降低直至为零，α波的出现也越见减少并且松散。逐渐至不出现的状态。

简介：摘要 ：作为动车车顶重要绝缘设备，绝缘子使用会对动车组正常运行产生直接影响。为达到理想化绝缘子运用状态，研究人员加大了对绝缘子电场分布特性的研究力度。本文将通过对绝缘子表面电场分布基本情况的介绍，对动车组车顶绝缘子电场分布特性展开全面性分析，期望能够为绝缘子安装、使用提供一些理论方面支持。

简介：摘要：矿山通风巷道的风门是保障矿井通风安全的重要设备，其合理设计和优化措施对于矿井的通风效果至关重要。本文通过分析矿山通风巷道风门的基本原理，探讨了风门后的风速分布特性及其影响因素，并提出了相应的优化措施。研究结果表明，在风门后的通风巷道中，风速分布受到多种因素的影响，如风门的开启程度、巷道的形状和尺寸等。通过合理调整这些因素，可以优化风门后的风速分布，提高矿井的通风效果，从而保障矿山的安全生产。

简介：摘要：随着新能源电力系统的快速发展，其频率稳定性问题逐渐凸显。新能源电力系统频率的时空分布特性是评估系统稳定性的重要指标之一。本文首先分析了新能源电力系统的频率特性，包括频率稳定性、频率偏差和频率波动等方面。在此基础上，建立了新能源发电系统和电力系统的动态模型，并进行了模型耦合。通过对新能源电力系统频率时空分布特性的分析，发现新能源电力系统的频率稳定性受多种因素影响，包括新能源出力、负荷变化、网络拓扑等。时间维度上，新能源电力系统频率呈现周期性变化，周和月尺度存在明显差异。空间维度上，新能源地理分布和传输线路影响频率分布。本文结果为新能源电力系统规划和运行提供理论和技术支持。

简介：摘要通过分析面板应里分布及其产生的原因，采用接触力学分析方法进行模拟混凝土面板和堆石体之间关系分析，消除弯曲变形造成面板单元锁定问题，从而减少应力数值计算误差，在面板温度显示和弯曲应力场上都要进行很好分布研究，最后提出采用增大面板高程差方法，改善面板应力状态，计算结构表明面板应力可以降低数量级。

简介：随着人类活动的加剧和气候变化,黄河流域水沙特性也发生了变化。为了解黄河流域产流和产沙的变化过程,通过引入区域径流深和区域输沙模数等参数,根据黄河流域主要水文站1950—2015年以来的实测水沙资料,利用Mann-Kendall统计检验法和水文量累积曲线法,深入研究黄河流域产流侵蚀过程和空间分布的变异特点。结果显示：黄河流域除唐乃亥站无明显趋势变化外,其他干流水文站和11条支流水文站的径流深和输沙模数大都以指数形式呈显著减少趋势,表明黄河流域产流产沙能力减弱。黄河上游水文站多年平均径流深和区域径流深较大,为主要产流区;中游水文站多年平均输沙模数和区域输沙模数较大,为主要产沙区;下游多年平均区域径流深和输沙模数均为负值,为水沙主要消耗区。黄河流域水沙异源现象仍然存在,但有减弱趋势。

简介：分析了车辆真实行驶轨迹的形成机理,提出了弯道路段车辆行驶轨迹最小半径的概念,并以此作为评估车辆行驶安全性的研究思路。以实车试验数据为依托,分析了不同弯道半径区间下汽车最小轨迹半径与弯道半径的差异特性。结果表明,弯道半径与汽车在该弯道上的轨迹半径的差异性较为显著,且随着弯道半径的增大,该差值的离散程度持续降低。

简介：摘要以离子液体1-丁基磺酸-3-甲基咪唑三氟甲烷磺酸盐（［BSO3HMIm］OTf）为浸出剂，初步研究了WPCBs浸铜过程中锌和铅浸出率的影响因素。实验结果表明铜、锌的浸出率随着WPCBs粒径的减小、H2O2溶液加入量的增大而增大，铜的浸出率随浸出温度的升高先增大后减小，锌的浸出率受浸出温度影响不大；铅的浸出率受5种因素影响不大，且总体处于较低水平。在WPCBs粒径为0.100~0.250mm、离子液体加入量为60.0%（φ）、H2O2溶液加入量为7.5%（φ）、固液比为1∶15、浸出温度为50℃的条件下，铜、锌、铅的浸出率分别为99.84%，93.25%，22.46%。

简介：摘要：现代化综合性医院具有建筑体量大、用电负荷大、设备类型多、运行要求高的特点，一般都是作为节能减排和绿色低碳的示范项目。本文主要通过对医院建筑物内电力负荷分布特性的分析，为制定有效的节能设计方案及节电运行措施提供指导。

简介：摘要：液压支撑的自移特性，是保证工作面安全有效生产、提高工作面现代化开采技术水平的关键，而直接影响水力支撑自移特性的因素之中，即是其基础比压分布的特点。通过对液压支撑顶柱上方的各个部位依次施加冲击动载，得到了液压支撑在各种冲击状态下底座柱窝与前后连杆机构铰接式节点处的冲击负荷与应变谱。从而探索出了深井开采中液压支架在各种压力情况下的底板比压分布变化规律。

简介：摘 要：复合绝缘子长期运行下，其本体及伞裙材料易发生损坏，进一步导致输电线路发生闪络事故，危害电网安全。其闪络等故障发生的原因与符合绝缘子表面及周边的电场分布具有正相关性。本文在COMSOL中建立了多种复合绝缘子模型，对均压环参数、均压环位置、绝缘子伞裙结构等变量进行了电场等物理场仿真计算，研究了不同参数下其表面的电场分布情况，并对其本体进行了相关优化。仿真结果表明：大中小伞裙波浪型交替分布的结构更加利于绝缘子稳定运行；220kV输电线路中仅高压端安装均压环情况下整体的电场畸变度最低且电场强度最低；均压环安装于首片绝缘子外侧位置最为合理。

简介：由于不同期次河道砂的相互切叠与加积,河流相储层内部结构复杂,非均质性严重。夹层是储层中非渗透性或极低渗透性的一类岩石,夹层影

简介：摘要：利用 AFC数据分析了西安市地铁 1、 2、 3号线客流数据，得到不同类型车站客流特征，将典型车站不同时间 OD可视化处理，通过映射方式 OD矩阵时空分布情况进行可视化。结果表明，由于西安是一个旅游城市，工作日只有早、晚高峰客流时段高于节假日，其他时段客流，全日客流低于节假日；早、晚高峰出行具有明显潮汐特性，早高峰高客流发生点为居住，客流吸引点为办公、商业，晚高峰与之相反。