简介：摘要本文介绍了东岭隧道初支变形换拱专项施工，提出自己的一些想法，可供同行参考学习。

简介：摘要本工程是青岛地铁M2线中的两座大跨暗挖车站。本文重点分析了大跨暗挖车站的特点及难点，研究采用了先进的设计施工技术方案，有效解决了施工过程中的各种难题，确保了工程进展顺利。

简介：

简介：摘要：隧道施工过程中，由于导线控制桩、测量等一些人为方面的原因，导致隧道施工出现偏位，为保证线路线型，必须对隧道偏位进行处理，本文结合具体工程实例，就隧道换拱施工进行简要阐述，以供参考。

简介：摘要：上软下硬地层暗挖车站利用双层叠合初支拱盖法修筑时，拱部双层初支结构的安全性是整个隧道安全、顺利贯通的关键。文章以青岛地铁某拱盖法车站为例，建立研究工法的地层-荷载法数值分析模型，分别从变形、内力、塑性区三个方面分析隧道结构的稳定性与安全性，结果表明：隧道支护结构沉降与收敛变形完全可控，双层叠合初支结构安全系数较大、处于安全的工作状态，在其保护作用下可策拆撑作业顺利进行，在下部断面开挖过程中侧墙岩体出现局部塑性破坏的情况，但因侧墙格栅钢架支护结构的存在也不会造成叠合结构拱脚失稳与侧墙坍塌的不良后果，建议尽快施作闭合成环的二衬结构，以便及早分担部分围岩压力荷载，双层叠合初支拱盖法修建技术的成功应用可为后续类似工程提供借鉴与指导。

简介：摘要：为研究采用主动支护条件下，采用初支拱盖法的暗挖车站设计方法，使用数值模拟软件及力学计算，对不同地质条件下隧道围岩收敛及内力变化进行分析。研究表明：在地质条件较好时，采用低预应力锚杆的主动支护设计可以有效的提高施工工效节省投资。边墙的拱部以下的至少4 m范围内和拱部均设有低预应力锚杆，其为车站结构整体受力提供了主动预应力的支撑，将原本的格栅钢架的被动受力转换成主动受力，其传力路径明确，在规定受力条件下能够有效增大格栅钢架及低预应力锚杆的纵向设置间距长度，增大开挖进尺，减小开挖量。

简介：摘要宁安铁路（南京至安庆）铜池段（铜陵至池州段）由于标准提高桥梁梁型改变，为满足桥梁运架的净空要求需对已完成开挖、支护的隧道进行扩孔换拱处理。扩孔换拱施工会对隧道围岩造成二次扰动，使隧道结构应力重新组合，最终达到新的平衡，施工难度及风险极高。本文结合宁安铁路岱岭1#隧道、九华隧道、马衙隧道扩拱施工实例，详细介绍扩孔换拱施工方案，并总结了施工经验。

简介：摘要重庆轨道交通五号线一期工程凤西路车站位于成渝高速下方，周边环境复杂，地质条件差，工期压力紧，为了解决上述问题，本车站采用双层初支叠合拱盖法施工。本工法在重庆地区为首次使用，通过在本车站的应用及数据收集，实现了与传统双侧壁导坑法的优缺点对比，对城市地铁施工具有重要参考意义。

简介：摘要换拱是一个针对公路隧道采取的病害处治措施，对公路隧道经常出现的使用功能退化、侵入建筑限界、危及安全等问题进行有效的修复。然而，换拱技术施工存在着施工流程复杂、施工难度大、设计难度大、施工中不确定因素多等难点需要克服，本文对换拱工程经常采取的应用方式进行详细介绍，以炎汝高速公路新家洞隧道二次衬砌换拱工程实例，通过对病害段地质情况的分析，找到合理的处治措施，采用增加套拱支撑、湿喷钢纤维混凝土、深层、贯通的方法对裂缝进行处理，取得了良好的效果，可供类似隧道换拱参考。

简介：摘要：随着我国高速公路建设的迅速发展,山岭地区的公路隧道数量不断增加,隧道在软弱围岩地段施工,往往会出现支护下沉、变形侵入二次衬砌的现象。在隧道换拱工程中,由于围岩本身承载力低，初支会因为受力不均而发生变形,尤其是在岩体膨胀区,由于围岩在水润湿之后膨胀、软化,使其变形量进一步增大,因此,即使初支具有很高的承载能力和较高的保留变形,因此,必须拆除原有的支护,以确保工程质量，采取二次衬换拱、径向加固注浆等多种方式，来解决软弱地质初期支护下沉的问题，为后续的顺利施工奠定基础。

简介：【摘要】各小导洞及扣拱钢格栅安装过程中，由于连接点较多，现场实际施工时容易出现连接板无法密贴，螺栓无法正常拧紧，边拱预留连接板无法正常与扣拱连接，开挖过程中节点部位易悬空，掌子面无法快速封闭成环等情况，如何有效避免上述问题发生，是保证工程质量的关键，也是监理过程中质量控制的关键。

简介：摘要初支换拱施工作为隧道工程中最为常见的情形，向来受到业界的重点关注，这一施工可较好服务于支护体与围岩共支体系的稳定性保障，相关研究的大量涌现也能够证明其重要性。基于此，本文简单介绍了隧道初支换拱工艺，深入探讨了该工程的换拱施工方案和施工要点，希望由此能够为相关业内人士带来一定启发。

简介：摘要在位于黄土沟壑段，穿越软弱破碎围岩时的开挖施工过程中，因初期支护的强度不足以抑制围岩应力的变化，造成初期支护的变形。本文结合西家塔隧道在软弱围岩施工中的变形，就初期支护变形过程、形成的原因分析、治理方案、换拱施工方法及安全保证措施进行论述。

简介：摘要：近年来随着城市车辆保有量的增多,我省的轨道交通事业发展速度明显增快。地下公共交通建设的发展是改善交通发展环境、保证公路畅通的重要公共交通建设方式。地下交通中工程隧道类工程建设是整个地下交通施工的主要单元项目。地下隧道确立开挖方法、初期支护施工是整个工程的重点。本文主要从地下隧道类工程的开挖方法选用及初期支护作业的分析入手,重点分析了隧道开挖及初期支护的主要技术注意事项,希望能为公路建设提供一些参考。

简介：摘要：简支拱桥是高速公路桥梁中常见的结构形式之一，其施工关键技术对于保证桥梁质量和安全运营至关重要。通过科学合理的施工方法和有效的技术措施，可以提高简支拱桥施工效率和质量，确保工程顺利完成。基于此，以下对简支拱跨高速公路施工关键技术进行了探讨，以供参考。

简介：摘要隧道开挖总体的施工主要包括洞口工程、洞身主体开挖、洞内支护工程、掘进废料运输等主要工序。在具体施工中应按按照实际的地质情况确定合理的开挖方法确保安全生产，按照严格注浆保强度、短进尺保安全、强支护保施工、勤量测保精度的施工组织原则进行施工。

简介：摘要：通过对铁本高速公路十标段高头岭隧道右洞洞顶存在冲沟浅埋的问题分析，并且论述了施工技术及控制措施，以期为同类工程累计相关经验。

简介：摘要：针对山岭隧道软弱围岩施工超挖严重、初期支护各项施工参数控制差、爆破震动、监控量测滞后等因素造成初期支护完成后喷射混凝土深层开裂，局部掉块，钢拱架严重扭曲、弯折、下沉等，导致二衬厚度不足，局部侵入隧道净空。本文结合既有前岗山公路隧道施工经验，分析对隧道初期支护变形进行处理。

简介：摘要：隧道施工过程中，初支起到支撑开挖临空面、对冲围岩应力、稳定围岩变形等很关键的作用。初支喷射混凝土平整度直接影响到隧道实体质量检测结果。初支喷射混凝土表面平整度达不到要求，表面存在局部凸起或凹陷，在防水板及二衬施工施做后，实体检测时极易存在二衬背后空洞，造成实体质量不合格，轻则二衬背后注浆，重则返工重做，缺陷修补或者返工重做代价相当大。本单位结合新都桥隧道施工的工程实例，通过调查、研究、改进等步骤，取得了成效，可为今后隧道喷射混凝土初支平整度控制提供参考。

简介：摘要随着我国社会经济的迅速发展，科学技术的进步，在特殊地质条件下，黄土隧道的换拱施工技术也得到了一定的发展。对于黄土这种特殊条件的地质来说，即便具有良好的施工技术也很难进行具体的实践工作，尤其是涉及面积广的换拱施工操作方面，本文便结合具体的实例分析，首先简要阐述了工程的基本概况以及地质情况，其次深入探讨了该地区初支侵限的情况及其产生原因，重点研究了黄土隧道在该种特殊地质条件下，初支换拱施工技术、具体的施工流程，希望能够为相关工作者提供一定的帮助。