简介:摘要:流域生态补偿是致力于实现流域生态与社会经济和谐、可持续发展的政策工具,博弈理论可以用来有效分析补偿过程中利益相关者的行为决策。文章运用静态博弈和动态演化博弈来探究流域生态补偿上下游政府政府间的行为,结果显示:在没有外在约束的情况下,上下游政府的决策结果是无效率的,博弈无法形成(保护,补偿)这一符合社会期望的最优策略,流域生态补偿机制不能长久运作,生态环境最终将陷入恶性循环。讨论得出:要实现流域生态补偿机制的长效性,上下游政府应签订具有约束性的协议以规范流域生态保护和补偿行为;同时中央政府也应作为补偿主体,整合中央与地方财政转移支付资金,推动流域生态保护的可持续性。
简介:摘要:现状笔者提出基于Stackelberg博弈的警察巡逻模型进行巡逻资源调度,旨在利用有限的警力资源下,结合现实场景中的时间与空间限制,提出巡逻策略紧凑的表达形式,通过考虑违法犯罪份在有限理性前提下的行为模式,构建出违法犯罪份子的行为偏好性的敌手模型。通过对行为偏好性的观察为警察巡逻部门提供相应预防行为。此外通过数据收集处理,利用Arcgis空间插值、数据矢量化手段形成违法犯罪热点图,通过对热点图分析提取出符合犯罪实际情况的无向线路图,让博弈模型更贴合实际的警察巡逻场景,更具参考价值与实际操作意义
简介:摘要:燃油税作为我国税制改革的重点之一,长期以来备受关注。燃油税的征收有助于建立公共财政体系,规范政府收入,降低收费;并且可以降低征收成本,提高征收效率。征收燃油税可以激励人们节约资源;燃油税的引入也有助于中国汽车产业的调整。但是,由于燃油税征收过程中存在诸多困难,一直没有得到落实。因此,燃油税一直是一个有所争议的问题。本文根据燃油税的复杂情况,初步拟定了几个简单问题,并结合对应的理论进行深入分析,一一解释,试图对燃油税案例有所帮助。
简介:摘要:铁路是国民经济的支柱。近年来,中国铁路发展迅速,到2021年底,中国铁路运营里程已超过15万公里,高速铁路(以下简称高铁)已超过4万公里,位居世界前列,形成了大型公路网运输组织随着国有企业的分离和市场改革的推进,铁路客运市场和管理制度的主要参与者发生了重大变化;信息产业的深度一体化和社会分工的不断完善,铁路客运服务从最初的单一性、标准化转变为多样性和个性化,服务范围和内容不断扩大,与第三方的合作不断深化,并逐步满足所有需要因此,参与铁路客运的问题发生了变化,从参与铁路客运的角度来看,这一问题主要涉及政府监管机构、服务提供者和第3类旅客。作为我国主要高速铁路客运服务逐步多样化的新常态的一部分,各利益攸关方的战略选择直接影响着客运系统的整体社会效益水平。
简介:摘要:在日益激烈的市场竞争中,民营企业要想生存、发展,必须转变管理模式。从传统的管理模式转变为现代文化管理,本文主要从博弈逻辑的角度阐述以下几个问题:企业文化管理是提升民企博弈竞争力的重要因素;民营企业内部的文化建设问题;民营企业之间博弈的文化建设策略;政府和民营企业之间的博弈是其文化建设的重要组成部分。