简介：摘要：标准动车组是我们国家重要的铁路交通项目，它代表着中国高铁技术水平达到了新的高度，是以自身设计、制造完全知识产权的高铁项目， 其车体制造难度大，质量控制标准较高， 而司机室是车体部件中结构最为复杂，技术难度最高的部件，不但要有高颜值 ，还有 更 高的科技含量。 相应其他车体部件 制造工艺和质量要求更为严格和重要。本文结合标准化 动车组车体司机室车顶 的结构特征，重点介绍司机室车顶 制造过程中的 难点及针对焊接变形的控制方法。

简介：摘要：随着高速动车组的发展，对司机室车顶的制造技术要求日益提高。司机室车顶作为动车组的重要组成部分，其制造过程中的技术难点和焊接变形控制问题不容忽视。本文将对标准动车组司机室车顶的制造技术难点进行分析，并提出相应的焊接变形控制措施，旨在提高司机室车顶的制造质量和效率。

简介：摘要：本文通过计算，验证轨道车辆司机室设计是否满足司机日常驾驶的视野需求。通过计算验证两个方向的司机视野情况，即水平方向的视野范围和竖直方向的视野范围，并根据信号灯位置及参数，模拟司机视线，验证司机室设计是否满足观测需求。

简介：摘要：动车组列车司机室照明环境对于保障列车司机视觉作业起着不可忽视的作用。影响司机室照明质量的因素众多，其中反射眩光是影响照明质量最主要的因素之一，照明灯具与车载仪表及显示装置的相对位置不恰当均可导致反射眩光的产生。论文分析了当前国内外对于光环境的研究状况以及眩光评价的发展历程和评价方法，概述了光环境对驾驶员视觉特性的影响。采用基于视觉仿真方法对司机室反射眩光进行定量评估，并利用CRH3型车司机室模型进行了的反射眩光仿真实验，仿真计算出司机室内的眩光值。

简介：对车顶衬零件的吸声测试方法进行了试验研究,设计并制作出模拟车顶钣金及其附件的具有良好声反射性能的支架,并给出了声学测试支架验收的吸声系数不超过0.1的建议值,实现了对完全成形顶衬的吸声测试,并基于测试数据完成了对顶衬的声学性能改进.

简介：摘要：司机室侧窗玻璃是动车组重要零部件之一，侧窗玻璃的安全可靠直接关系到动车组列车安全可靠的运行。本文开展司机室侧窗玻璃开裂故障研究，并提出优化方案，以期对专业从业者有所帮助。

简介：摘要：在我国快速发展的过程中，我国的动车组司机室的设计在不断的变化，动车组司机室后墙是司机室与 VIP观光区的隔断墙体，应与 VIP观光区的工业设计保持一致，不但要保证观光区内装的整体美观效果，还应集成 PIS系统，为乘客提供优质的搭乘体验及信息服务。该文设计了一种新型动车组司机室后墙结构，其内嵌电视，集成了 PIS系统，不但增加了司机室后墙内部空间的利用率，避免了空间浪费，使司机室后墙美观，保证了观光区的整体美观效果。

简介：摘要：本文从 TIG 焊接 侧墙蒙皮与加强梁 、 TIG 焊 接 车顶弯梁与车顶蒙皮 和 MIG 焊接 角铝与蒙皮 的焊接顺序和焊接参数入手对司机室合成焊接工艺进行了优化。

简介：摘要：随着铁路行业的发展，内燃机车的设计趋向于高速重载，机车结构轻量化也成为重要的关注点。国内轨道车辆生产中，车辆底架上的零件连接方式多采用焊接，但零件焊接在焊接位置一致性、焊接效率等方面存在一定的问题，在个别项目中，时常会出现因焊接位置不一样，导致后续装配困难、返工等现象。如果使用全手工焊接，则整个焊接过程的质量和效率就会完全取决于焊接人员的技能和作业熟练度，焊接质量很难控制。一旦从一个焊接项目切换到另一个新项目中，焊接的工作人员就需要大量的重复劳动，才能够保证焊接的质量。因此，在现代社会对轨道车辆的需求越来越大的情况下，有必要克服这种手工焊接效率低下且培养困难的情况，设计一种更加切实有效的焊接定位方法，以达到节约成本、提高作业效率、准确度以及自动化程度的目的。基于此，本篇文章对司机室焊接变形研究与控制进行研究，以供参考。

简介：摘要：我公司生产的时速350公里标准动车组（复兴号）上线运行期间，司机室侧窗区域存在棱线，光照下视觉效果不佳问题，引起各部门高度重视；由于车头部位是动车组外观呈现最突出部位，吸引视线最多，因此此部位外观质量显得尤为重要；为加强350公里准动车组司机室侧墙平面度质量控制，此问题亟待解决。

简介：摘 要： 主要介绍轨道交通地铁新车首期工程车辆整体玻璃钢司机室及其附属部件。利用三维建模的优势在设计的初期就能对司机室内部空间有一个直观的整体的视觉效果。司机室内饰首次采用头罩内表面及铝骨架作为内饰的一部分，首次采用分块式设计。

简介：摘要：本文主要分析泰国电池机车车体配管管路，介绍了车体配管管路的设计原理，及主要管路结构。对中央沉降式管排的结构和组装工艺进行了剖析，总结其设计合理性并对这种新颖的管排结构提出可改进之处。从工艺角度出发讨论如何保障管排组装工艺，提高生产质量与效率。避免出现管排组装过程中因工艺问题导致的安装偏差。

简介：摘要：高速动车组的牵引与制动的施加，完全是建立在动车组的司机室在占用的前提下，本文就是阐述高速动车组的十司机室是如何实现占用的。

简介：摘要：为充分保障司机的安全性，对司机室间壁及门的防暴性进行研究。通过对暴力破坏司机室间壁及门不同形式进行规划，并在人机工程学对人体分析的基础上，对司机室间壁及门的铰链、锁、玻璃、板材的结构及材料进行分析及实验。结果表明：合理的规划结构及材料，能够满足司机室间壁及门在五分钟内无法被暴力破坏并进入司机室的要求。

简介：摘要：本文对司机室防火结构进行了深入研究，对不同防火材料的优势互补组合进行了优化和改善，通过防火试验验证，证明该种防火结构满足标准要求，同时提出了车辆结构防火设计时需注意问题，为车辆防火设计提供了指导意义。

简介：铁路车辆停车顶是由哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心研制成功的一项专利产品,是以“防溜”和“停车”为目的的一种调速设备,它不需要外部能源,也不用人操纵和控制。它可用于铁路编组场线路中间作为峰头与峰尾的隔离装置;设在编组场尾部作为停车装置;用于有坡度的客货车到发线、货物线和专用线内作为车辆的防溜设备。停车顶是由减速顶派生的一种新型调速工具,其结构是在减速顶的基础上进行改进和创

简介：

简介：摘要：以某 地铁车辆 为研究对象，采用碳纤维的符合材料，进行了司机室外罩的结构设计及内部接口分析。新型复合材料在地铁车辆中的应用，能达到较好的轻量化效果。

简介：摘要： 为了提高安全驾驶和司机和乘客的舒适 , 额外的声学处理 , 如密封、吸声、隔音和阻尼处理 , 进行了许多地区的机车的身体结构 , 特别是在出租车 , 提高出租车的运营环境。有些处理添加到车身或驾驶室结构护墙板上，有些附加到内饰上，有些直接与护墙板或内饰结合在一起。虽然在噪声控制的设计中采取了许多减振降噪的措施，但在实际应用中，由于结构设计、制造工艺等原因，机车司机室的噪声仍然没有得到有效的控制。

简介：摘要：机车司机室密封性好坏，决定机车淋雨试验是否能顺利通过，并与用户体验度直接相关。本文以T型机车为例，分析了影响司机室密封性的因素，并提出相应的预防措施，可有效控制司机室密封性，有很强的实用价值。