简介：借助ANSYS软件建立含有裂纹钢管的有限元模型,分析裂纹附近应力场,对比维修前、后钢管应力分布情况,评估维修效果。分析表明：对于含不同类型的裂纹的构件,在受到载荷时裂纹尖端都是应力集中的地方,一般都是疲劳失效最先发生的地方;修补后裂纹附近应力集中明显减弱。

简介：摘要根据Marc有限元软件和桩、土实际参数，用三维块体单元模拟钢管混凝土复合桩及桩周土体，建立了桩-土相互作用的三维模型，计算了不同桩型在多级荷载作用下的桩顶水平位移、桩侧土体水平位移、桩身位移和桩身各截面的最大拉应力，对比分析了钢管混凝土复合桩、钢筋混凝土桩与钢管桩三类桩在横轴向荷载作用下的承载特性。

简介：摘要地铁车站的结构设计一般采用计算模型对地铁施工进行设计，对地铁车站结构中的空间受力进行分析。本文结合某工程实例，对地铁车站结构的受力特性进行分析，选取结构空间实际受力计算，对地铁车站结构的受力特性进行模拟，控制准永久组合与基本组合对于地铁车站结构的受力设计，计算地铁车站在风道接口位置的优化结构，保障地铁车站结构的受力安全。

简介：采用大型通用分析软件MSC／NASTRAN，对含有不同缺陷尺寸的钢管，进行三维非线性有限元强度分析。并给出了缺陷的深度、轴向尺寸、环向尺寸对钢管强度影响的计算分析结果。

简介：利用ANSYS和ABAQUS两种有限元软件建立了钢管混凝土柱在侧向撞击下力学性能的有限元分析模型,模型得到的计算结果均与已有试验结果的吻合度较高。采用建立的有限元计算模型进行了钢管强度对钢管混凝土在侧向撞击力作用下冲击力时程和侧向位移的影响分析,探明了钢管强度对构件抗撞击性能的影响规律。

简介：桩侧负摩阻力对桩基产生下拽力，对桩基的承载力和沉降均不利，对受负摩阻力桩基进行设计时，需要正确估计桩基负摩阻力的大小及中性点的位置。开发颗粒流程序来模拟单桩负摩阻力的工作性状，验证中性点的位置并对桩侧土体细观特性进行分析。

简介：摘要：在有地上楼层的结构中，地下室已经成为整个结构的必要部分，从严格意义上讲， 分析地下室底板结构的变形与内力时应考虑上部结构的影响，但这种方法比较复杂、困难，所以只考虑地下室与桩基浇筑并协同作用。梁妍妍利用SAP2000研究了锚杆布置方式、锚杆刚度以及底板厚度等因素对地下室底板变形与内力的影响并取得了不错的研究结果。本章将对抗浮桩—底板—地下室结构进行整体的有限元建模分析，进行较为精细的计算分析， 以判断不同水头高度下设置抗浮桩前后的区别，为底板结构抗浮优化提供依据。

简介：摘要：为研究可拆卸钢-混凝土组合梁的抗弯性能，利用Abaqus有限元软件分析了混凝土板强度、钢梁强度和螺栓强度对可拆卸钢-混凝土组合梁抗弯性能的影响。结果表明：混凝土板的强度越高，可拆卸钢-混凝土组合梁的抗弯承载力越大；可拆卸钢-混凝土组合梁的抗弯承载力随着钢梁强度的增大而增长，且增长显著；螺栓的强度对可拆卸钢-混凝土组合梁的抗弯承载力几乎没有影响。

简介：摘要本文针对我国当代农村建房现状，提出一栋三层冷弯薄壁型钢装配模块化房屋。在对房屋进行结构划分后得到十一个模块单元。为解决模块单元间连接问题，设计了内套筒并采用对拉螺栓以及盖板螺接进行模块单元间的连接。最后，建立有限元分析模型，对冷弯薄壁型钢装配模块化房屋进行受力分析并最终得到结论。

简介：摘要：钢结构具有强度高、刚度大、稳定性好、抗震性能强、施工简便、绿色环保等特点，而成为设计时的首选类型之一。我国处于环太平洋火山地震带，地震频发，近几年的汶川地震、玉树地震等给国民经济及当地人民收入带来了巨大损失。钢结构与普通钢筋混凝土结构相比有一定的延性，在地震作用下具有一定的抗震能力，可以耗散部分地震能量。本文通过对普通钢框架、单向斜杆支撑钢框架、交叉支撑钢框架和人字形支撑钢框架分别采用铰接和刚接的连接方式，利用ANSYS对它们分别进行在三种不同地震波作用下的研究得出抗震性能最优的支撑类型。

简介：摘要在能源型社会的当下，合理开发和利用可再生能源是社会长足发展的关键，风力发电就是顺应形势的重要举措。本文采用有限元分析方法，从荷载分配、应力分布等方面，对风机发电机组中的金属环及基础结构进行分析与研究，发现风机基础结构设计中存在的问题，并提出相应的优化设计措施。

简介：摘要：立式活套是冷轧机组的重要设备钢结构。本文结合目前运行状况良好的四个工程实例，对其结构形式、荷载工况、结构计算体系等进行了分析研究，提出相关变形控制建议指标

简介：摘要钢筋腐蚀是影响钢筋混凝土梁耐久性的重要因素之一。本文基于虚拟裂纹模型，应用混凝土损伤塑性理论，提出了适用于钢筋混凝土梁抗弯性能计算的有限元模拟方法，并利用有限元软件ABAQUS模拟了钢筋混凝土梁在纵筋腐蚀情况下的抗弯响应，研究分析了不同的腐蚀情况和FRP加固的影响。计算结果表明，数值和实验结果具有较好的一致性，验证了该方法的有效性。钢筋受腐蚀会明显降低结构的抗弯性能，结构承载力的下降比例与腐蚀程度基本相等，FRP加固可以显著提高结构的承载能力，改善腐蚀对结构承载力的影响，恢复结构的抗弯性能。

简介：新型装配扶壁式挡土墙具有环保美观,施工速度快的优点,但存在新老混凝土结合面及拼接缝,影响结构整体性。结合宿迁市马陵河整治工程,采用有限元法,分析研究了该挡土墙结构的应力、位移和变形特性及新老混凝土结合面参数对结构受力性态的影响。结果表明,新老混凝土结合面剪应力小于抗滑力,剪切变形很小,属弹性变形,结合面黏结良好;拼接缝处面板拉应力远小于混凝土抗拉强度;新型装配扶壁式挡土墙拉应力较大区域分布于扶壁上端与预制板连接处、扶壁前端与底板连接处及面板与底板连接处,最大值为1.15MPa,小于混凝土抗拉强度设计值;挡土墙变形及位移均很小,满足应用要求;不考虑结合面黏聚力时,结合面摩擦系数在0.5以上,结构强度均能满足要求。该工程新型装配扶壁式挡土墙安全性满足要求,技术方案是可行的,可推广应用,成果可供设计和施工参考。

简介：摘要： PLAXIS—2D/3D程序是由荷兰 PLAXIS B.V.公司推出的一系列功能强大的通用岩土有限元计算软件，现在已广泛应用于各种复杂岩土工程项目的有限元分析中，本文以连拱隧道为依据，进行有限元力学分析。

简介：深层搅拌桩加固软土地基的方法颇受工程界的欢迎，在高速公路的建设中受到广泛的应用。本文以雍六高速公路KIO＋100断面的深层搅拌桩复合地基为例，进行了有限元计算，得出一些有意义的结论。

简介：摘要随着城镇一体化的发展，道路工程中频现高填方，高填方填土规模大、碾压效果不易控制且后期沉降难以预测，传统支挡结构难以满足其沉降及承载力要求，致使挡墙因沉降拉裂失效。联合支挡结构—桩承扶壁式挡墙可解决填方区域沉降过大及不均匀等问题。本文以实际工程为例，采用midasGTS软件，对传统扶壁式挡墙和桩承扶壁式挡墙分别建模进行数值模拟，并分析受力特点，为工程建设中新型支挡结构设计提供参考。

简介：摘要以某工程为背景。采用有限元软件MIDAS／GTS建立三维模型，对该基坑开挖过程进行了数值模拟，分析基坑开挖过程中支护结构的变形情况，并与实测数据作对比分析。研究表明，基坑开挖的深度与地连墙的水平位移变形呈正比。而且支护结构的变形呈现“两头大、中间小”的变形规律，通过与实际监测数据进行对比分析表明。该方法对实际工程具有一定的指导意义。

简介：摘要：以郑州市轨道交通7号线大～郑区间盾构隧道施工为依托，采用地层结构法，运用有限元软件对管片受力和变形的数值进行模拟分析，研究小半径曲线隧道条件下管片的受力和变形规律。研究结果表明：在相同的千斤顶推力作用下时，管片变形量和转弯半径呈负相关；管片的侧向变形和竖向变形和千斤顶推力呈正相关，在保证盾构机推进效率的前提下，应该尽量减小千斤顶的推力，从而减小管片的应力，使得管片受力处于一个合适的状态。

简介：