简介:[摘要] 济南地铁四号线八一立交桥至泉城公园站区间隧道施工,采用土压平衡盾构机施工工艺。因其位于济南市中区繁华地段,且水文地质情况复杂,地下水位较高及涉及保泉问题,盾构施工推进过程中,合理控制盾构机土仓压力就显得尤为重要,若土仓压力过高会导致地下水位抬升,甚至造成地表隆起;若土仓压力过低则会导致地表塌陷。本文以朗肯土压力理论及太沙基松弛土压力理论和我国《铁路隧道设计规范》TB10003-2016提供的经验公式,结合地层实际情况,充分考虑土体稳定性、粘聚力、渗透性、内摩擦角等土仓压力影响因素,界定土仓压力的安全上限及下限,为实际盾构施工土仓压力的选取提供参考。
简介:摘要:随着信息化技术的不断发展,越来越多的新技术在地下工程施工领域得到推广应用。当前,在土压平衡盾构施工过程中,施工单位利用信息技术监测在闭塞空间施工的盾构机状态、参数已经成为一种普遍。但是,盾构机参数预警还仅仅停留在传感器阈值范围,而缺少深入分析施工参数、地质和盾构机机械性能之间的互相影响关系。本文提出了一种基于地质组段划分技术的盾构土压力预警技术的实现方法。
简介:在暴雨造成地下水位比较浅的情况下,由于墙前后水头差引起的渗流常常使挡土结构发生破坏。本文选取了稳定渗流条件下,分别采用土-水整体作为隔离体以及土骨架作为隔离体进行分析,归纳总结了不同水位以及不同类型的土体土、水压力计算,进而探讨挡土结构两侧土、水压力分布规律。当墙前后以及基底土为均质的粘性土时,对于板桩等悬臂式挡土结构,由于底部宽度远小于长度,故可将底部段造成的水头损失忽略。此时,当水头差足够大,渗流作用造成土体发生流土时,板桩一侧向上渗流范围内对挡土结构无被动土压力,另一侧向下渗流范围内对挡土结构的主动土压力增大为静水工况时主动土压力的2倍。当墙前地下水位平基底,基底为透水地基,墙后为均质粘性土时,挡土构件侧面、底部所受的水压力均为0。
简介:摘要挡土墙广泛应用于各类工程建设中,挡土墙按受力条件可采用重力式、半重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、空箱式、板桩式、锚杆式和加筋式等断面结构型式。挡土墙的设计包括挡士墙的稳定验算,挡土墙的结构设计,挡土墙的细部构造设计等。为进行挡土墙的整体稳定验算和墙体各部分的结构设计,首先应计算作用于挡土墙上的各种荷载,作用于挡土墙的主要荷载有墙体自重、土压力、水压力等,其中自重及水压力等荷载计算较简单且计算结果精确,而土压力计算比较复杂,其计算结果会受挡土墙的高度,填土的性质,挡土墙的位移方向、位移量及挡土墙的结构类型等因素影响,因此土压力计算成果对合理地设计挡土墙至关重要。