简介：

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简介：摘要：大型振动台物理模拟试验是揭示强震作用下边坡动力响应和失稳破坏过程的最为有力的手段之一，而动力荷载的选择又对于岩质边坡振动台试验研究具有重要的影响。天然地震波是在天然地震时，数字地震台网记录到的地震波，天然地震波可以反映地震真实动力输入，也是动力荷载输入的数据基础。普遍认为场地条件对天然地震波的传播有较大的影响，经过土层场地或基岩场地不同介质时，波会发生散射、反射和偏转，地震动幅值特性和地震动频谱特性都会发生改变，并直接影响到地震灾害的分布。因此，不同场地条件下的天然地震动参数具有不同的特性，不同的参数特性会引起不同的地震反应结果。本文主要分析地震安评中天然地震波选取方法。

简介：摘要：在我国经济发展过程中，石油资源占据着举足轻重的地位。最近这些年随着人们对石油资源需求量的不断增加，对石油的开采力度也随之加大，因此，为了能够提高石油产出率，就需要对石油探测仪进行升级改造。地震勘探采集作为石油勘探工作中的一道关键工序，对于提高石油勘探精准度和保障石油勘探稳定性意义重大。

简介：摘 要：在地质环境相对复杂的矿区，可有效采用三维地震勘探技术，从而实现更为精准的揭示矿区误差地质的整体结构，并显著控制检测误差。结果表明，3D地震勘测得到的反射波效果良好，并可实现不简单的稳定监测，能较好地反映煤波的形成。立足于此，本文将系统化介绍在复杂地震地质条件下三维地震勘探的应用，以期为相关工作的高质量开展带来可参考的建议。

简介：摘要：本文首先阐述了云南地震特点及云南地震带分布。然后具体分析了云南八大地震带的地貌地质情况和历史上的地震记载。最后，就云南地震带分布研究的意义做了简要总结。

简介：摘要: 随着GNSS的不断发展，精密单点定位（Precise Point Positioning，PPP）PPP技术已成为研究地震的重要手段。本文以2011年3月11日日本本州东北部海岸附近发生的Mw9.0级地震为例，利用RTKLIB软件对震中附近的IGS站数进行解算，通过处理分析，结果表明：利用震中附近IGS站点数据采用PPP技术可以快速对地震造成的形变及地震波传播速度进行高精度表达。震中附近的5个站点分别在地震前后产生的形变量与距离震中的距离有着较好的对应关系。

简介：摘要：随着经济及技术水平的发展，当今出现了一大批超长大跨的建筑结构，而地震波的随机性及地质条件的复杂性，现有结构计算软件并不能真实模拟其地震响应情况，因此对地震行波效应对超长大跨结构的影响分析很有必要。

简介：摘要：水库地震经常威胁水库、大坝的安全，而由其引起的次生灾害远比其造成的直接破坏更加严重。相对于天然地震，水库地震很容易产生水患和社会恐慌。因此，应对水库地震给予充分重视。预测水库地震类型、潜在震源区及可能发生的震级上限，并对水库地震的危险性进行评价，可为工程运行、库区周边居民正常生产生活提供决策依据，也为政府部门做好地震防范措施提供一定的参考。

简介：摘要：地震是有生命活动的组合体，它 们有着完整的、化学式生命活动周期，从生到死。地震都是群伴生，不光 从物理规律去观察，还要从化学环境， 去观察地震。

简介：摘要：本文结合作者多年实际工作经验并借鉴相关工程实例，对地震波、震波路径进行了简单介绍，并列举了不同类型地震波形识别案例，最后简单介绍了PARA软件对地震波形识别的简单应用。希望文本可以对相关从业人员有一定借鉴作用。

简介：摘要： 本文首先阐述了四川盆地的地质特点。然后具体分析四川盆地的地震原因和盆地基本构造格局，最后，汇总四川盆地历史上七级以上的地震记载。

简介：摘要：勘探矿产资源，需要明确不同物探方法以及相关仪器，在此基础上根据实际情况选择最佳的探测方法和探测仪器，只有这样才能够顺利开展勘探工作。由此可见，在实施勘探工作之前，必须深入研究不同类型勘探方法的使用特点和应用范围，进而为勘探工作的有序开展提供可靠的保障。基于此，本文立足于地震勘探仪的发展历程，对其发展过程以及发展趋势展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。

简介：摘 要：为了提高对地震灾害的救援能力，很多地区都开展了救援队伍的建设，需要救援人员掌握救援技术，学会使用救援装备，采取合理的救援程序和方法。本文先对地震灾害救援队技术能力规范与要求进行分析，并对如何进行地震灾害救援队技术能力构建进行探讨。

简介：摘要：我国都是个地震频发的区域，我国国土占地41% 的区域处于地震基本烈度七级以上。地震的发生会严重的影响到桥梁结构，带来无法修复的损伤。本篇论文结合以往的经验，分析了五种在地震中经常出现的桥梁破坏形式，并对桥梁的抗震设计进行了相关描述，总结了提高抗震等级的一些方法。 关键词：桥梁抗震设计；方法 引言 通常，地震的发生会带来很大的破坏，特别是交通，对于地震后的救援重建工作有很大影响。桥梁对于救援非常重要。所以，进行桥梁的设计时，抗震设计是极其重要的，特别是较易发 生地震的地区，更应该加强重视。 地震对桥梁的主要损坏 （一）桥梁地基与基础容易遭受的损坏 在桥梁的建设过程中，地基与基础部分是十分重要的，地震时，会产生地质变动，会对于地层的稳定性有所破坏，从而使得 桥梁会出现地层的水平滑移、下沉和断裂等情况，影响到桥梁的结构，使桥梁的结构发生损坏。地震发生时，桥梁的桩机容易出 现剪断、倾斜破坏的情况，对于救援的及时性有所影响。 （二）桥台沉陷 在桥梁施工时，桥台后填土与桥台两者没有完全进行固结，所以当地震发生时，就会以很大的破坏力出现，使得桥梁填土会 出现较大的纵向荷载，地层产生的破坏力将使得桥台填土承受较大的纵向荷载，而且在发生地震时，桥台会受到被动土压力， 因为，桥梁中受到桥面的支撑作用，地震产生时，桥梁会产生纵向力，使得出现以桥台顶端为支撑的旋转，造成桥梁结构上的破坏，出现偏差或者错位的情况。地震时出现的纵向荷载，不只是会使得桥梁出现竖向旋转的情况，还会使得桥台垂直沉陷的情况发生，在强大的作用下，出现桥面的损坏。 （三）墩柱破坏 进行桥梁设计时，应该考虑到抗震问题，增加桥梁墩柱的弯曲强度、弯曲延性、抗弯能力以及剪切强度。如果墩柱受到破坏，会使得桥梁承受地震的能力变弱，从而产生如落梁、倒塌等情况的出现。 （四）支座破坏 发生地震时，因为地震产生的外力巨大，会出现桥梁上下位移的情况，从而出现破坏支座的问题，由于支座破坏，使得桥梁整体性荷载分布会出现很大变化。 （五）节点破坏 在节点区域，因为钢筋比较多，且相互交叉，所以使得节点区域的承载力更大，大量的荷载集中于此，发生地震时，节点区 域会受到更大的破坏，会出现节点区域混凝土的压碎和锚固筋的破坏的情况。 抗震设计方法 桥梁的抗震设计主要分为了静力法和动力法两个阶段,不同的阶段有不同的抗震设计方法。下面是桥梁抗震设计中的设计 方法以及其发展。 （一）静力法 静力法最早提出于日本，它主要是假设结构物和地震动能 够有相同频率的震动。根据动力学的角度，将地震中的加速度 看成地震破坏的单一因素，这种认知存在着局限性，它忽略了结构的动力特性的特点。结构的基本周期小于地面运动周期，且小很多的情况下,在地震中，结构物才可能在震动中不出现变形的情况，静力法才能够得以成立。如果范围超出，就不能够应用此方式。 （二）反应谱法 反应谱的概念出现后,有人提出了反应谱理论的抗震计算的动力法 。根据“地震荷载”概念来看,这种方式相比静力法有一定的进步。反应谱主要是在单自由度系统的基底上作用地面加速度,测量出的最大响应由动力输入和系统的自振周期和阻尼来决定。反应谱方法的概念很简单，存在着操作简单的优点，计算方便，能够通过最少的计算量，得到结构的最大反应值情况。可是，反应谱只是一定范围内的情况，如果出现在强烈的地震中，这种情况下的塑性工作阶段，不能够直接的进行使用，可以看出，反应谱方法只可以得到最大地震响应，对于结构在地震中的 情况不能够反映出来。 （三）动力时程法 动态时程分析法通过对于地震波的加速度时程进行输入,建立出相应的地震振动方程,之后对于方程进行求解,将地震中每 一瞬间结构的位移、速度和加速度进行计算,就可以将地震过程 中弹性和非弹性阶段的内力变化和构件逐步开裂、损坏直至倒塌的情况进行推测。动力时程法更加的精确，对于结构间的相 互作用等能够图示与方程计算。而且,非线性性质地震反应分析 越来越完善。 桥梁结构的抗震加固方法 桥梁结构的抗震加固方法主要包括：上部结构抗震加固方法、下部结构抗震加固方法、减隔震抗震加固方法、综合抗震加固方法等。采用这些方法对桥梁进行加固设计，可以有效防止桥梁在地震中发生桥跨倒塌、落梁、撞击损坏等问题，降低桥梁结构的地震反应，增加桥梁的抗震能力。桥梁上部结构抗震加固方法主要是针对地震对桥梁梁端至墩台、台帽或盖梁边缘的距离小于主梁地震反应的纵向位移而发生落梁震害缺陷。设置拉杆限制相对位移、拓宽支承面等是比较常用的方法。对于桥梁下部结构的抗震加固主要是解决桥梁墩柱的抗弯能力和延性能力不足、塑性铰位置不明确等问题，主要应用钢套管、增加截面法、预应力钢绞线、复合材料以及钢筋混凝土等加固方法来提高桥梁下部结构抗震体系的延性。 结语 地震灾害可以引起桥梁落梁、墩柱损坏、梁体位移及支座脱落等对桥体破坏性极大的震害。针对现役的城市桥梁的抗震能力缺陷现状，采用上部结构抗震加固方法、下部结构抗震加固方法、减隔震抗震加固方法、综合抗震加固方法等相应的加固技术和措施对桥梁进行加固，可以有效提高我国桥梁的抗震能力。 参考文献： [1] 赵志刚.地震动输入方向对非规则高架桥动力性能的影响 [D].西安:西安建筑科技大学,2007. [2] 贡金鑫,张勤,王雪婷.从汶川地震桥梁震害看现行国内 外桥梁的抗震设计方法(一)——抗震设防标准与地震计算[J].公 路交通科技,2010(9):44~54. [3] 彭天波,李建中,范立础.能力设计方法在双层高架桥梁 抗震设计中的应用[J].世界桥梁,2009(1):12~15.

简介：摘要：本文描述了基于性能的抗震设计的理念，从而引出地震易损性分析的重要性。介绍了易损性的概念，易损性是工程结构在不同强度地震作用下达到某个阈值的概率。论述了三种进行易损性分析的方法，分别是经验统计法、数值模拟法和混合法。最后描述了当前易损性分析的不足与期望。

简介：摘要：本文结合近年高原地区地震灾害救援实际，分析了高原地区地震灾害特点，救援中常见的工作难点，就如何提升高原地震灾害救援能力提出具体意见和建设。

简介：摘 要：在我国发展过程中，我国交通领域实现全面优化，随着整个交通领域的增强，对地下结构控制力理论以及设计方法可以被广泛应用。目前，在计算分析中，基于其有限元方法，可以考虑不同的地震动特性，以了解其对地铁车站结构影响。经过集中分析，表明在其能量集中阶段，其地震动荷载对于地铁车站自身结构产生的影响较为明显，且其整个应力以及位移数值较大。需要对不同的地震动输入方式进行综合比较，便可以得知其地震动特性的应力计算，以便在后续施工过程中，能够根据地震动特性采取合理的应对措施，减轻地铁车站出现安全事故的几率，保障地铁有效运行。因此，本文将就地震动特性对地铁车站结构影响分析展开讨论。

简介：摘要：在当前信息技术和相关技能飞速发展与提高的背景下，为了有效提高地震监测预警能力，地震监测技术手段在开发研究和优化过程中大量使用了信息技术技能，更加有效提高地震震级、发震地点（震中）、发震时刻等地震要素相关数据的采集获取，通过研究分析，总结探索地震发震规律，科学进行预测预判，促进有效提高预警能力，为快速科学拟定应急办法提供信息支撑和帮助。

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