简介：摘要在公路工程施工中，涵洞通道施工占据着重要地位，但是在实际施工过程中，由于施工工艺、混凝土原材料或者养护等问题容易产生涵洞通道施工达不到设计及规范要求的情况，给涵洞通道施工质量造成很大影响，为行车安全埋下安全隐患。另外，传统的涵洞通道混凝土施工占用大量的人员、机械，且施工周期长、工艺复杂，产生的废料也会对生态环境产生不良影响，这些情况无形之中大大提高了施工成本。柔性、高强度的钢波纹管涵洞，不仅具有优良的适应地基与基础变形的能力，而且具有自重轻、运输方便、施工简单、造价低、对地基扰动小等优点，故其具有较为广泛的应用前景。

简介：摘要波纹管涵是由波纹管或波纹板通过连接，组装成一个涵洞的形式。从结构和功能的关系方面分析，钢波纹管的性能比较灵活。钢波纹涵洞可以适应地基变形等环境，同时也能解决不均匀沉降问题。由于轴向波纹钢波纹管涵洞具有优良的机械性能，由于轴向和径向可分散到更大程度的应力集中，引起应力、应变分布负载等的优点。尤其是冻土、膨胀土和湿陷性黄土地区、岩土工程等不良工程，波纹钢管涵施工有许多优点，同时也具有广阔的应用前景。本文对公路钢波纹管涵洞设计与施工进行了简要分析。

简介：摘要钢波纹管涵洞具有工期短、造价低、安装方便、有利环保、耐久性好、对基础要求较低等优点，有很好的推广价值。

简介：摘要：公路钢波纹管涵洞作为一种新兴的交通基础设施，其设计与施工技术的研究对于提高道路工程的耐久性和经济性具有重要意义。本文通过对钢波纹管涵洞的结构特点、设计原则及施工工艺进行深入分析，旨在为相关工程实践提供理论支持和实践指导。研究结果表明，合理的设计和精细的施工管理能够显著提升涵洞的使用寿命和安全性能。

简介：摘要钢波纹管涵适应地基变形能力强，对地基承载能力、平整度要求较低。有安装速度快施工周期短，施工工序少，造价低等优点。本文通过作者在施工中的具体操作，对钢波纹管涵的施工工艺及质量控制进行了具体阐述。

简介：摘要钢波纹管涵是内壁光滑而外壁具有波纹（波纹形状可为直角、梯形、正弦形等）的涵管，它具有耐腐蚀好、绝缘性高、内壁光滑流动阻力小等特点，兼具良好的强度与韧性。在同样强度、刚度要求下采用钢波纹管可比普通塑料管节约材料30%-50%，技术经济性较好，并且运输安装方便，降低了施工人员的劳动强度。钢波纹管涵大大提高了管材的整体强度，使管材具有更佳的耐压和抗冲击强度及良好的地质适应性，应用范围更加广泛。文章结合黄陂北部旅游公路改扩建工程的实例，探索了钢波纹管涵的施工技术，可为以后类似工程施工提供借鉴和参考。

简介：摘要：联轴器作为轨道交通驱动技术的核心，是轨道车辆最为关键的部件之一。带金属波纹管联轴器是目前应用最广的联轴器，主要制造商为KWD。它由鼓形齿、内齿套、金属波纹管、限位装置等组成。金属波纹管是挠性件，连接在鼓形齿和内齿套之间，将润滑介质密封在联轴节内部。结构特点是使用金属波纹管与内齿套压装组合成一体，润滑方式主要为在城轨列车中主要采用油润滑。由于其特殊的润滑方式，就要求金属波纹管的设计和制造中均有着严格的质量要求。

简介：摘要：联轴器作为轨道交通驱动技术的核心，是轨道车辆最为关键的部件之一。带金属波纹管联轴器是目前应用最广的联轴器，主要制造商为KWD。它由鼓形齿、内齿套、金属波纹管、限位装置等组成。金属波纹管是挠性件，连接在鼓形齿和内齿套之间，将润滑介质密封在联轴节内部。结构特点是使用金属波纹管与内齿套压装组合成一体，润滑方式主要为在城轨列车中主要采用油润滑。由于其特殊的润滑方式，就要求金属波纹管的设计和制造中均有着严格的质量要求。

简介：摘要：联轴器作为轨道交通驱动技术的核心，是轨道车辆最为关键的部件之一。带金属波纹管联轴器是目前应用最广的联轴器，主要制造商为KWD。它由鼓形齿、内齿套、金属波纹管、限位装置等组成。金属波纹管是挠性件，连接在鼓形齿和内齿套之间，将润滑介质密封在联轴节内部。结构特点是使用金属波纹管与内齿套压装组合成一体，润滑方式主要为在城轨列车中主要采用油润滑。由于其特殊的润滑方式，就要求金属波纹管的设计和制造中均有着严格的质量要求。

简介：摘要钢波纹管涵工程为本地区新工艺、新技术，本项目涵洞最大直径达8米，且重庆市无类似工程作为参考，吊装和土石方施工交叉作业频繁。为保证生产安全和生产效率，结合涵洞施工人员十分集中等特点，对涵洞管片吊装和拼装提出很高的要求，须具备安全、高效且不损害管片外观且拼装牢靠等优点。为了更好地指导波纹钢管涵工程具体施工，为其提供完善的技术支持，确保达到安全、高速、优质的施工目的，根据工程的特点，针对工程中的施工难点，开展针对性的拼装质量专项活动。

简介：摘要钢波纹管涵属于柔性结构，能很好地适应基础产生的不均匀变形，同时施工及养护方便，具有良好的应用前景。本文对钢波纹管涵的受力计算方法及施工要点进行了分析阐述，总结了其应用优势，为钢波纹管涵的推广应用提供了一定借鉴。

简介：摘要涵洞作为宣泄地面水流而横穿路基的小型排水构造物，在公路工程中有广泛应用，根据已建工程统计，每公里公路约3-5处涵洞。其中盖板涵因其结构简单、受力明确、施工方便成为主选结构形式，同时随着钢波纹管材料的发展，钢波纹管涵被越来越多的应用。本文以某公路项目为依托，阐述盖板涵与波纹管涵的设计原理、设计方法与流程，比较盖板涵与钢波纹管涵的优缺点，并为类似工程提供借鉴。

简介：

简介：摘要钢波纹管涵由波形钢板或用波形金属管拼制成的波纹管。广泛应用于铁路、公路的涵洞、小桥、隧道、通道、排水管道、临时便道以及各种矿场巷道挡墙支护等工程。本文对钢波纹管涵施工控制要点及主要技术指标进行了论述，并对比分析了钢波纹管涵的优点及经济适用性，以期对以后类似钢波纹管涵施工提供指导作用。

简介：[摘要] 波纹钢结构涵洞是近年我国公路行业替代常规桥涵构造物的一种新结构、新技术，已在全国大部分地区推广使用，且使用功能及耐久性完全可以替代常规构造物。波纹钢结构是将一定厚度的钢板经过波纹成型，增加其刚性的结构；在平板上加压成型的波纹，随着弯曲深度的增加，其刚性可增加5～10倍。本文结合206国道徐州改线段项目钢波纹管结构实际应用情况，对钢波纹管施工工艺及施工技术要点进行详细阐述。

简介：摘要：在公路工程的建设过程中，往往会涉及到一些特殊环境的建设需求，需要采用涵洞施工的形式进行。涵洞施工的内容十分复杂，而且由于环境的特殊性，要具体的施工过程中，需要克服种种问题与困难，这就需要从施工材料、施工方法上积极探索，运用有效的方法与形式来进行科学施工。钢波纹管在公路涵洞施工中的应用具有良好的适应性，能够更好的适应公路涵洞施工的功能需求。本文就钢波纹管的特点，以及钢波纹管在公路涵洞施工的中的具体应用进行简单阐述，以供参考。

简介：某种换热器的主要换热元件波纹管使用后发生严重损坏。采用光学显微镜、扫描电镜和X射线能谱（EDS）等手段对失效波纹管进行断口宏、微观分析、能谱分析、金相检验及化学成分分析,以确定其失效原因。结果表明：该波纹管的失效性质为应力腐蚀,波纹管断口形貌以沿晶断裂为主,断口上可见明显的腐蚀产物,断口内壁有明显的腐蚀坑和由腐蚀坑发展的裂纹,能谱分析结果表明断口腐蚀产物中含有一定量的S和Cl元素;分析认为波纹管在加工过程中的残余应力和使用环境中的Cl-是导致其发生应力腐蚀的主要原因,此外材料中Cr含量偏低也是导致其发生应力腐蚀的另一原因。

简介：摘要:21世纪20年代的到来，代表人们已经走到一个新的时期，在新时代的大背景之下，大众对于自己生活的环境各方面都关注，同时，对产品的质量也加强重视。通过对我们国家的波纹管技术进行认真分析和研究，发现与其他一些发达国家相比较，还存在一定的距离，随着时间的不断推移，波纹管在石油钻井等行业当中得到应用。基于此，本纹下面主要对波纹管热处理进行认真的分析，以做参考。

简介：摘要本施工方法作为一种新型的涵洞施工形式，结构受力为弹性，能有效改善地基不均匀沉降带来的影响。本施工技术具有多个方面的优势，例如施工速度快、安全性高、维护和管理成本低等，能够减少出现结构物和路堤交界位置的“错台”现象，造价比同等跨径的桥、涵低，节省大量钢材、水泥资源等。

简介：摘要钢波纹管是以薄钢板为主体材料，通过液压成型等众多生产工艺进行加工制作成波纹状管型，将波纹管应用于涵洞工程，采用结构有限元计算理论以及有限元单元Birth&Death原理分析实际工程钢波纹管涵洞的受力特征。