简介：摘要徐州是我国交通基础设施较为齐全、技术装备水平较高、综合运输能力较强、客货运量较为繁忙的综合交通枢纽区域之一。就客运市场来说，目前京福、京沪、连霍、徐商、宁宿徐等高速公路网已全面铺开，加之观音机场开航，航空运输相配合，铁路客源呈逐年下滑趋势。面对客源流失，如何发挥京沪、陇海两大干线的传统优势，借春运客流激增之机强化营销，将铁路客运融入徐州都市圈交通一体化格局并不断扩大市场份额。

简介：随着北京市轨道交通的快速发展,每年的新线开通都将对线网各线的客流分布产生较大的影响,但新线可研多注重新线自身的预测,缺乏线网整体变化的预测分析。结合线网客流变化的关键因素,探索利用新线可研和现有OD数据预测新线开通后线网客流的方法,并以北京地铁4号线开通为例进行验证,从一定程度上证明该方法的可行性和适用性。

简介：摘要：地铁的出现极大程度上提升了现代化城市交通的效率，并且有效分担了地上交通的压力，为城市经济发展做出了重要贡献。地铁具有强大的运力和高效的运输效率，成为越来越多城市人口交通出行的首选方案。因此，本文针对地铁运行过程中的客流特征进行分析，并据此提出相应的运营优化措施，以期为城市地铁在运营过程中提高运输效率的同时也能合理降低运营成本。

简介：摘要：研究城市地铁客流的时空分布特征，对于认识其公共交通发展水平及制定相关发展规划具有重要参考价值。基于2013年以来郑州市各地铁站点的客流大数据，首先分析了郑州市主要地铁站点客流量的空间分布情况，另外，分别从地铁客流的日变化、周变化、年变化及节假日分布情况等方面，对地铁客流的时间分布特征进行了研究，并结合相关时空影响因素，对原因进行了探讨。

简介：摘要广州地铁客流日益攀升，客流潮汐现象明显，本文通过对广州地铁三号线的客流特征进行分析，提出优化客运管理的相关措施，确保车站客运组织的安全顺畅。

简介：摘要：本研究旨在分析大型活动期间地铁客流分布的特征。通过收集大型活动期间地铁客流数据并进行统计分析，我们发现客流分布呈现出明显的特征。首先，客流量在活动开始和结束时呈现出明显的高峰，表现为客流的集中和分散两个阶段。其次，客流分布受到活动地点和时间的影响，活动地点附近的地铁站客流量较大，活动时间段内客流量明显增加。最后，客流分布在不同地铁线路和车站之间也存在差异，某些线路和车站客流量更为集中。这些特征对于地铁运营和活动安排具有重要意义，可以帮助优化地铁服务和安排大型活动。

简介：为提高城市轨道交通成网条件下客流预测与运营管理水平，有必要对轨道交通客流特征进行研究。结合实地调研数据，利用海量的市政交通“一卡通”（IC卡）数据和移动通信定位数据对北京市轨道交通乘客属性特征、时空特征、接驳特征、票价调整影响特征等进行分析，最后对客流需求高增长的北京轨道交通客流特征进行总结。结果表明：北京轨道交通工作日主要服务于中低收入的中青年通勤族，77．25％的乘客轨道交通出行时间在10～60min之间；轨道交通线路高峰客流有明显的潮汐现象，受职住分离现象的影响，客流空间分布的不均衡性突出；现阶段轨道交通网络发展较为成熟，但仍有部分区域对轨道交通的需求较大；轨道交通站点接驳设施的便利性和完善性程度影响乘客对轨道站点交通方式的选择；在可接受范围内，票价调整对客流的影响在短期内较明显，经过渡期后客流量呈增加趋势。

简介：摘要随着城市化进程的不断推进，城市人口迅速集聚，城市交通拥堵成为不可回避的难题。城市轨道交通的出现可以在一定程度上缓解城市发展的难题。然而，人口的快速集聚仍然给城市轨道交通的高效运转带来了较大的压力，通过对城市轨道交通的客流特征以及客流在时间分布上的影响因素进行探讨，有利于管理决策者更好地运营管理城市轨道交通，促进城市更好的快速、高效、安全的发展。

简介：本文在对南京地铁3号线作简要介绍的基础上,从时间和空间两方面对客流的分布及其特点进行深入分析,依据统计数据分析得出客流变化的规律,据此提出运营组织对策,旨在最大限度地发掘运输潜能,为乘客提供更加安全、快速、正点、舒适的服务.

简介：摘要：近年来，共享单车的出现，极大地便利了城市居民日常短距离出行，为城市轨道站点的交通接驳出行提供了新的选择，较好地缓解了大城市“最后一公里”出行的难题。但在共享单车投放增量控制的背景下，如何提高共享单车的周转率十分重要。本文结合轨道站周边的建筑类型，对轨道站进行分类，并结合站点实际客流数据与站点周边共享单车的存放量，来分析各类站点对共享单车的需求特征，进而对共享单车的运营调度提出相关建议，实现提高骑行用户的满意度、降低运营企业的成本的目标。

简介：摘要基于武广高铁售票数据，分析了武广高速客流时空分布规律。在客流空间分布方面，分析了不同客运节点以及不同旅行距离的客流特征，并计算了跨线列车本线客流和跨线客流的比例。在客流时段分布方面，首先分析了不同节假日对于客流产生的影响，其次按照列车时刻划分了客流出行时段，对于一日内不同车站以及区间的客流时段性出行规律进行了总结。结论表明旅客出行的时空分布特征受车站位置、出行距离以及节假日影响较大。

简介：广州轨道交通在实现初步网络化运营后,出现暴发性客流增长的特征.阐述广州客流的成长历程和发展规律、线网客流特征和特殊性,以及目前运营存在的问题.对我国的现行设计标准与实际运营状况进行对比和研究,分析设计中存在的不足,并对设计标准及参数中的一些问题进行探讨.最后提出建议：设计不应唯预测客流而论,系统规模选择应有前瞻性,车厢内站立标准应放宽,应高度重视换乘站设计.

简介：摘要：常州目前已开通轨道交通1号线和2号线，但客流强度偏低。为科学指导后续轨道交通规划建设运营工作，有必要系统评估当前轨道交通客流特征。基于现状轨道AFC数据、轨道沿线人口、用地全面摸查及沿线人口出行特征调查、轨道交通接驳设施调查、手机信令数据等多源数据，分析常州市轨道交通客流特征，总结用地、人口、交通接驳三个因素对轨道客流的影响，基于此提出相关发展策略。

简介：摘要：我国高速铁路的快速发展给人们的生活和工作带来了更多的便利，为了给人们提供更加优质的服务，工作人员要准确掌握高铁现状，对客流特征的规律进行分析，从而提出更适合我国交通发展的高铁产品，组织运输生产，充分发挥出其应有的优势。本文主要介绍了不同等级城市高铁客运站客流调查方案的设计，通过对调查结果的分析和研究，提出有针对性的发展意见，为我国交通运输行业的可持续发展提供精准的数据信息。

简介：探讨了在北京轨道交通线网已进入网络化运营的进程中,网络主要客流指标变化趋势;总结了当前北京市轨道交通客流特征,从供需层面分析了目前线网客流所存在的主要矛盾,及通勤客流的主要特点.分析与评价了北京市轨道线网运行中存在的主要问题,并从需求演变的角度出发,为轨道交通规划、建设、运营管理提出相关建议.

简介：摘要：研究城市地铁客流的时空分布特征有利于深入了解居民公共交通出行需求，进而有计划的制定交通需求引导措施。本文基于广州市地铁刷卡数据，运用大数据分析和ArcGIS空间可视化方法，对地铁客流的时空分布特征进行分析；同时，利用SPSS的K均值聚类分析方法，结合NSI指数和早高峰站点出行平均时间，对站点类型及通勤难易程度进行综合评判。研究表明：①广州市乘客地铁出行时间集中在15-45min，且早晚高峰时段出行时间的集中度更高。②早晚高峰时段客流的流向和流量表现出明显的对称性关系，早高峰居民出行目的地更加集中，而晚高峰时段地铁客流呈现出多目的地的特征。③职住平衡型和居住型地铁更多，就业型站点分布相对较少。地铁线路的始发/终点站及6号线萝岗方向、4号线南沙方向、地铁7号线沿线等站点通勤平均时间较长。针对不同类型的地铁站点需制定不同的规划引导措施。

简介：摘要：客流效果是评估城市交通运行状态的关键指标，其与土地利用的关系是研究交通与土地利用一体化问题的核心。为刻画轨道交通与土地利用关系，本文从土地利用种类、土地开发强度和轨道交通可达性，分析了城市轨道交通客流的时空分布特征，并以重庆市轨道交通3号线为例，分析了客流的空间和时间分布不均衡。

简介：今天任何关于旅客处理与简化手续的讨论都无可避免地要涉及到在确保安全的同时加速客流的问题。一方面航空公司和机场管理当局在值机及登机过程中不断引入愈发灵巧的客流加速手段；另一方面，所有相关各方都为安检时的侵扰与延迟而感到沮丧。机场的任务就是要调和这个矛盾；

简介：文章以民族地区所辖9个省区作为研究单元,从时间、空间两个维度,运用年际变动指数、年际集中指数、地理集中指数等数学计量和可视化分析方法,分析近10年来其入境过夜游客流的年际变化、时间分布、空间格局等并得到相关结论:1)以2013年为分界,民族地区入境过夜游客人数在2008—2012年与2013—2017年两个阶段均呈现“下降-回升-增长”态势.2)民族地区入境过夜游客流量呈现“南重-北轻”两极化分布的空间格局.3)从年际变化程度看,近10年民族地区多数省区的入境旅游市场需求变化较大,客流较不稳定,年际分布较集中;从空间集聚程度看,民族地区入境过夜游客的空间集聚程度较高.最后,从合作共赢视角提出了整体促进民族地区的入境旅游市场的发展建议.

简介：旅游交通出行信息的提取为挖掘旅游者出行时空特征提供数据基础,从而对旅游交通规划与设计、旅游客运优化以及多模式旅游交通协调系统构建等提供支持.本研究以客运包车定位数据为基础,利用DBSCAN算法建立了旅游出行停留点识别方法,并基于关联规则技术提出了出行链提取、分类方法.论文以青海省热度排名前三的青海湖,塔尔寺和茶卡盐湖为研究对象,从多时间粒度挖掘了旅游出行者的旅游交通客流月/日变特征和旅游时间分布特征,以及旅客出发时间、抵达时间、景区驻留时间等信息.论文的主要方法及研究结论可为政府主管部门、景区监管部门以及交通运营管理部门提供决策支持.