简介:摘要:随着全球环境问题和燃料资源危机日益严重,内燃机车的节能降耗已经变得至关重要。本研究围绕了内燃机车的耗能问题,通过优化内燃机车的节支降耗策略,为内燃机车的节能运行提供了有效的解决方案。首先,我们对内燃机车的能耗特性进行了深入的研究,并引入了一种基于模型预测控制(MPC)的节支降耗策略。然后,通过众多实验赛道运行的仿真和实际运行数据验证,MPC降耗策略比传统的节支降耗策略显著降低了内燃机车的运行耗能,同时也保证了内燃机车的运行性能和运行安全。此外,我们还探讨了MPC策略在内燃机车节支降耗中的应用前景,并提出了一系列优化建议,以便进一步提高其节能效果。研究结果对理解内燃机车的耗能特性和节支降耗策略有着重要的理论和实践意义,对于推动内燃机车的节能工作具有重要的参考价值。
简介:摘要:内燃机车在油、水温度低于20℃时禁止启动柴油机,低于40℃时不得加载移动。机车在环境温度较低的情况下长时间停机,其柴油机系统内的冷却水和机油温度会逐渐降低,需要间隔一段时间启动柴油机以提高机车冷却水和机油的温度(即机车打温)。因此,当气温低于20℃时,机务部门必须考虑机车打温问题,消除柴油机冷机启机隐患,保证柴油机应用安全。机车打温不但造成资源浪费及环境污染,而且增加了机车运用费用及劳动强度。基于热电保障装置在铁运处焦化运输部先期2台机车的运用经验,结合机务段内燃机车运用与检修的实际情况,对热电保障技术进行了深入研究,完成了对机务段检修车间、大东整备场及13台机车的技术升级改造,主要内容包括专用“油水整备房”、“防护箱”的建造,加热设备的改造,以及相应管线、阀门、油水泵的升级等。该技术在国内外内燃机车打温方面具有较大的推广及借鉴价值。