简介：摘要：盾构始发、接收是盾构施工中的一个重要控制环节，尤其是在富水地层中，在盾构始发、接收过程中，往往因为对地层的分析不到位，采取措施不系统不合理，导致出现洞门涌水涌砂、地面沉降、管线破裂等险情，而在险情处理过程中，又因为应急处理不及时不得当，造成事故发生。本文通过实践案例，从盾构端头加固、管线保护、洞门加强措施、盾构始发接收控制、洞门封堵等方面对富水软土地层的盾构始发接收进行系统总结，形成一套土压盾构富水软土地层盾构始发接收技术，为类似工程提供借鉴。

简介：摘要：地铁深基坑工程一般处于建筑人口密集地区，施工受多种因素的影响，存在着各种安全隐患，特别在富水软土区极易发生流砂、管涌、坑底突涌等情况，地铁施工建设的安全性将受到更大的挑战。基于此，本文主要对富水软土区深基坑工程建设的特点进行分析，提出富水软土区地铁深基坑施工安全技术控制的策略，以期为相似深基坑工程施工与设计提供参考。

简介：摘要：根据天津富水软土地层环境特征，以及西于庄站～西站站区间临近天津西站，盾构区间埋深较大等特点，现将该工程为例对天津市超埋深盾构区间施工始发、掘进、接收等环节一些安全技术管控经验进行探讨。

简介：摘要：在城市化建设过程中，富水软土地层地质非常之多，因此采用土压平衡盾构机展开浅覆土、小净距接收关键技术展开施工非常有必要。本文中以天津地铁7号线外院附中站至喜峰道站盾构区间工程项目（以下简称A工程）为例，简单探讨了其盾构段施工技术要点，有效克服富水软土地层地质问题，科学合理应用土压平衡盾构机浅覆土、小净距接收关键技术内容。

简介：摘 要：针对高水压工况下地下水渗流引起的高速公路隧道开挖失稳破坏问题，以贵金高速公路隧道工程为背景，基于隧道围岩渗流场理论，运用有限元软件建立隧道开挖渗流场模型，总结出不同影响因素对衬砌外水压力、孔隙水压力和岩体强度特性的变化规律，提出了维持富水隧道开挖面稳定性的关键施工技术。研究结果表明：隧道衬砌外水压力随着θ角近似呈正弦函数曲线分布特征，当隧道埋深d=2R时，衬砌内外处于等水压状态；孔隙水压力与地下水位和渗流时间近似呈正相关关系，当开挖面支护压力比小于0.5时，隧道围岩处于失稳临界状态；注浆加固后拱顶沉降降幅为37.07%。研究结果可为类似工程提供借鉴和参考。

简介：摘要：随着我国铁路建设步伐加快，铁路隧道的规模也在不断扩大，对于复杂的地质隧道环境，选择合理的铁路隧道施工方案，其中在进行各种特殊环境的铁路隧道的施工建设中，需要结合技术的特征，才能更好地推动施工建设。文章主要分析了当前浅埋富水软土地段复杂的地质条件下铁路隧道施工，采用地表及径向注浆加固、大管棚等支护措施，根据不同地质条件下采用的隧道施工技术，为类似工程提供经验。

简介：摘要该区间以全断面砂层为主，且地下水位位于隧道顶以上。由于隧道洞顶覆土只有6.5～8.5m，砂层孔隙率大，土仓压力易流失，施工过程中如压力控制不当容易出现地面隆起、沉降甚至坍塌等情况。在盾构掘进过程中解决土仓压力保持、刀盘扭矩过大、掘进困难、减少地面隆陷等问题具有重大意义。

简介：【摘要】盾构施工是国内近年愈发广泛应用的一种隧道施工新技术，由于盾构机的性能及其与复杂地质条件的适应性和盾构施工技术无法充分满足工程需求，时有事故发生。本文主要分析了土压平衡盾构穿越上软下硬富水砂层的风险，并介绍了防治措施。南陈区间盾构成功通过的实例说明，只要施工方案合理，施工组织到位，施工措施落实好，土压平衡盾构可以顺利穿越上软下硬富水砂层地区。

简介：摘要：在本文中主要探讨了天津地铁7号线外院附中站至喜峰道站盾构区间工程项目（以下简称C工程项目）在富水软土地层上采用土压平衡盾构机展开施工的相关技术问题。C工程项目在施工中主要采用盾构机进行连续穿越建筑物沉降控制技术，所以文中分析了土压平衡盾构机的基本性能特点，并对上述控制技术内容要点进行全面讨论。

简介：在富水卵石土隧道施工过程中,因强降雨影响,会导致隧道涌水量突然增大,形成集中大出水点,从而造成隧道掌子面滑塌.本文通过对富水卵石土隧道施工塌方后实例的成功处理,针对大江大河周边施工隧道时塌方处理的技术难题,总结出在富水卵石土隧道泥石流塌方处理的施工工艺,为今后类似地质条件下隧道施工积累宝贵经验.

简介：摘要结合广佛线8标施工实例，对土压平衡盾构机通过富水砂层施工技术进行了阐述。

简介：摘要不管是哪个方面的施工都会遇到很多问题，工人们会对遇到的问题提出问题的合理解决措施，富水砂层是比较具有富水性和透水性的地层，同时，也可以保证土压平衡盾构机施工的顺利实施以及施工技术的提升，不仅如此，还可以为交通行业的发展贡献力量。

简介：摘要在改革开放的新时期，我国的经济在快速的发展，文章着重分析富水软土地层盾构掘进施工技术的具体应用，结合工程实例和现有的经验技术，以及《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》和《盾构法隧道施工及验收规范》，对富水软土地层盾构掘进施工技术进行全面分析后得出，在富水软土地层地铁隧道盾构掘进施工中，合理的施工参数、施工工艺、施工方案是保证施工质量和施工安全的关键，对盾构隧道变形、上浮、沉降等进行全面控制，可有效降低富水软土施工进度和质量的影响，提升地铁隧道施工的安全性和质量。

简介：摘要：广州市河湖众多，水网发达，随着城市化进程不断加快，南珠江两岸也加快了开发的步伐。本文以广州市轨道交通十号线某区间为例介绍了富水软土地层盾构掘进通过控制与优化掘进参数、渣土改良、改善同步注浆工艺以达到控制地层变形、管控风险及提高效益的目的。为类似工程施工提供了借鉴。

简介：摘要软岩支护理论虽然在近些年来相关动工项目的实践作业中取得了较大进展，但软岩隧道实际支护效果，并不能充分满足工程需要。本文通过对某富水软岩隧道支护施工技术的的详细研究，总结出富水软岩支护施工的关键技术根据前期勘察资料，有针对性的采用正台阶开挖方式，分层喷射混凝土，及时封闭围岩，二次衬砌注浆，并注意隧道底部处理，及时形成封闭环等支护措施。

简介：摘要：浅埋富水软土地层施工前需对地质进行勘探了解施工地域地质及水文情况，开挖前采用合适有效的地基加固方式，本站采用CRD工法施工，开挖施工坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则，尽量减小暗挖通道无支撑暴露时间和空间，暗挖通道的降水及超前支护施工是前期开挖的安全保障。

简介：摘要杭州地铁候潮路站位于杭州市老城区，周边老旧建筑物密集，建筑物均为浅基础且与基坑边缘仅有2-6米距离，该范围地质条件为软土富水地层，且平行于贴沙河和中河，地下水埋深仅1米，地质条件差周边房屋近是该工程的控制难点，本文从基坑变形、建筑物沉降的理论分析出发，研究各种围护结构变形机理，并介绍候潮路站所采用的各种有效的主动防护措施，最终监测数据表明，相关措施确保了周边临近房屋的变形不超过报警值，保证了建筑物的安全。对类似工程建设具有一定的参考价值和指导意义。

简介：摘要通过对旁通道及泵房断面特点、地质条件、存在的风险进行分析研究，采用水平与斜向冻结相结合的冻结管布置形式；采取分区冻结分区开挖的技术，运用预应力支架控制隧道收敛变形，采用微扰动控制冻涨融沉、工后融沉注浆的技术，确保冻结帷幕有效按期形成，避免开挖过程事故的发生，规避工程完工后的地表变形影响。

简介： 摘要：苏州市轨道交通3号线现代大道站~娄江大道站区间双线隧道线型为“麻花型”，包括并行、并行为主麻花型以及重叠为主麻花型三种双线隧道位置关系。依托该工程，详细介绍了双线隧道盾构掘进参数，包括总推力、刀盘扭矩、土仓压力、掘进速度、注浆量与注浆压力，并分析了双线隧道位置关系对于以上参数的影响。参数统计表明，隧道竖向位置关系比水平位置关系对后行隧道盾构掘进总推力、土仓压力、掘进速度影响更大；水平位置关系比竖向位置关系对后行隧道盾构掘进刀盘扭矩影响更大；竖向位置关系与水平位置关系对后行隧道盾构掘进注浆参数影响不大。以上研究可为在软土富水地区“麻花型”双线隧道盾构掘进参数选择提供参考。

简介：摘要：文章以具体工程为例，先介绍了土压平衡盾构机在富水砂层施工中的风险问题，随后介绍了土压平衡盾构机在富水砂层施工控制重点，包括洞门涌水施工控制、盾构机在掘进中的姿态控制、掘进中的涌水涌砂控制、渣土改良控制，最后介绍了施工中其他方面管理策略，包括安全管理和环保措施，希望能给相关人士提供有效参考。