简介：摘要软岩支护理论虽然在近些年来相关动工项目的实践作业中取得了较大进展，但软岩隧道实际支护效果，并不能充分满足工程需要。本文通过对某富水软岩隧道支护施工技术的的详细研究，总结出富水软岩支护施工的关键技术根据前期勘察资料，有针对性的采用正台阶开挖方式，分层喷射混凝土，及时封闭围岩，二次衬砌注浆，并注意隧道底部处理，及时形成封闭环等支护措施。

简介：摘要本文主要介绍了土压盾构施工在富水圆砾层多次穿越老旧桥梁的主要施工技术，掘进参数的控制，桥梁的加固措施，对其他相类似的工程具有指导意义和参考价值。

简介：盾构在富水砂层中施工，除存在较大的施工风险外，还会遇到众多的施工难点。文章以南昌地铁为例，从盾构的选型与性能设计、掘进参数的合理选择、渣土改良方案比选与实施等方面介绍富水砂层中土压平衡盾构施工的一些关键技术，为类似施工提供参考。

简介：摘要我国的经济在这些年保持高速的发展，但是想要经济的发展速度继续保持下去，就必须要做好基本的土木建筑的基本设施建设。就以土木建筑中的道路来说，经济发展促进道路的建设，但是反过来，公路的建设可以促进消费，方便货物的运输和人们的出行，促进经济的发展。因此，在今后的经济发展的过程当中，应当加强对道路桥梁等基本的交通设施的建设工作。在进行道路桥梁的建设过程中，很容易受到施工地区的环境的影响，影响最大的因素应当还是施工土地的地质情况和施工时的当地的天气。在地质中，有一种是非常特殊的，那就是软土基，这也是我国进行道路桥梁的建设一直没有得到解决的问题。就以我国的地质而言，绝大多数地方的地质师黏性较低的，因此不得不在软土基上进行道路桥梁的建设工作，加上我国土地不断的进行开发，土地资源也变得越来越紧张，怎样高效的解决公路桥梁建设的软土基问题，使得公路桥梁可以快速的有保证的施工，是目前研究的主要的问题。本文主要对桥梁隧道软土基处理进行分析研究。

简介：摘要本文分析了软土地基处理中的复合地基临界桩长研究现状，通过路堤下复合地基数值模拟，揭示了复合地基临界桩长的客观存在性质，结合宁通公路K102+990断面处复合地基工程实例，通过平面有限元及半解析元数值分析方法，对临界桩长进行了一定程度的探讨。

简介：摘要主要研究富水复合地层盾构施工关键技术，分析了富水复合地层盾构施工中存在的常见问题，并对小半径掘进、腹水破碎带掘进等富水复合地层盾构施工关键技术进行了讨论。

简介：摘要本文主要针对富水砂层中地铁车站的防水施工技术展开了探讨，通过结合具体的工程实例，介绍了工程地质及水文地质，并给出了一系列有效的防水施工技术，以期能为有关方面的需要提供有益的参考和借鉴。

简介：

简介：摘要跨入21世纪后，我国各大中型城市均开始建造地下铁路，城市轨道交通发展日新月异。轨道交通主要由车站、隧道、车辆段组成，联络通道为隧道附属结构，在日常地铁运营中起着至关重要的作用。本文主要讲述富水圆砾层联络通道施工利用冻结工法对地层进行加固，提出相关施工关节措施，确保工程施工的安全、质量。

简介：摘要室内土工试验是岩土工程勘察工作中的一项重要工作，是设计人员对建筑工程进行设计和选材的基础。本文对软土室内土工试验的准确性展开了研究，分析了影响软土室内土工试验准确性的因素，提出了提高试验准确性的措施，并结合实例，对软土室内土工试验进行了详细介绍。

简介：通过对厦门软土中某深基坑支护实例分析,揭示在软土地区深基坑采用扩孔锚索取代排桩的内支撑,结合坡顶放坡或水泥土搅拌桩支护设计方案的可行性,探讨支护结构周边土体的变形和锚索拉力的发展特性,为今后类似的深基坑维护工程提供借鉴和经验。

简介：摘要随着我国各大城市发展步伐的加快，为了迎合旧城区改造政策，缓解城市交通拥挤的状况，城市轨道交通的建设已经被纳入改善民生的重要工程中。地铁线路通常穿过市中心繁华地段，站点基坑开挖深度大，地铁深基坑施工影响因素和风险性都相对较高。本文主要讨论了地铁深基坑施工的风险以及应对措施。

简介：摘要本文以兰州地铁施工为例，分析了土压平衡盾构机在砂卵石地层施工中刀盘磨损大、扭矩大的原因，并提出了刀盘“减磨降矩”的有效措施。

简介：摘要锦屏二级水电站4号引水隧洞在桩号8+550~8+680m洞段揭露岩溶地下水，南侧与其紧邻的施工排水洞在对应部位开挖过程中也曾揭露岩溶地下水，4号引水隧洞与施工排水洞岩柱局部厚度最薄仅约20m。对此，设计采取了有针对性的结构加固处理措施，保证4号引水隧洞顺利投产。

简介：摘要对软土进行高压固结试验，揭示软土结构对土体力学特性和土体变形的影响，试验结果表明在固结压力相同的情况下，重塑土的竖立变形量大于原状土的竖向变形量，原状土的先期固结压力大于重塑土的先期固结压力，原状土的压缩模量大于重塑土的压缩模量，原状土的压缩系数小于重塑土的压缩系数，压缩模量、压缩系数和固结压力满足乘幂关系。测得了该软土的灵敏度，软土的结构分类等级灵敏。

简介：目的:软土流变和结构破坏的相互耦合导致结构性软土的参数难以准确得到。本文拟建立一个有效的参数确定方法,期望仅基于常规的室内试验得到可靠的、合理的本构参数。创新点:1.通过采用优化方法来实现结构性软土参数的确定;2.仅基于常规的室内试验得到本构参数;3.采用最近提出的考虑各向异性、流变和结构破坏的超应力本构模型。方法:1.建立数值模拟和试验数据之间的误差计算公式;2.通过流变本构模拟室内常规试验,并计算模拟误差;3.采用下山单纯形法(simplex)优化方法,寻找模拟误差的最小值;此最小值对应的这组模拟参数即为土体的最优参数;4.利用最优参数模拟其他类型的试验,验证参数的合理性和可靠性。结论:本文提出的优化程序可以有效的找到结构性土体的流变和结构破坏参数,并且找到的参数非常的合理。

简介：摘要根据温州地方规定，当基坑开挖深度大于4m时，对于安全等级为一、二级或土质为淤泥、淤泥质土、松散填土、松散沙层的深基坑工程，严禁采用土钉墙或复合土钉墙支护。本工程通过在基坑周边三倍开挖深度范围内进行卸土的方式将基坑开挖深度降低至4m，再采用复合土钉墙的支护形式，以解决工期紧、造价高的问题，具有一定的实践意义。

简介：

简介：摘要以广州地铁八号线北延段施工5标富水岩溶地层地连墙施工为例，总结地连墙在富水岩溶发育地区冲击钻成槽施工技术。地连墙施工前，采用“一槽两钻”进行溶(土)洞探测，提前探明溶(土)洞并完成处理工作。在冲击钻成槽施工过程中，通过严格控制泥浆指标、冲击钻冲孔顺序等措施,总结富水岩溶地质条件下地连墙冲击钻成槽施工经验，为今后类似施工提供借鉴。

简介：超高压旋喷桩以其优异的地基加固效果和挡土挡水性能被深基坑工程广泛使用,而该项技术在类似于北京地区的富水卵砾石地层中桩体质量以及桩间咬合程度均难以有效控制,针对该问题,本文通过试验探索超高压旋喷注浆加固技术在富水卵砾石地层进行地层加固和止水加固的可行性、可靠性.