简介:【摘要】金属导管弯曲质量的结果取决于被弯曲导管的材料、使用的弯管模具组合、以及施加在模具上的液压压力这些组合因素。一旦以上这些因素已经被选择,仅仅剩下液压压力和机器的调节这两个变量决定弯管的成败。典型的弯曲实施被称之为旋转拽弯(ROTARY DRAW BENDING),因为夹模和弯曲模“拽”着导管绕进弯曲模的槽形内。当导管被弯曲时,导管弯曲的外侧管壁材料被拉伸,壁厚减少;导管弯曲的内侧管壁材料被压缩,壁厚增加;靠近导管中心线偏向弯曲内侧存在一个中性区,中性区的材料既不被拉伸,也不被压缩,弯管一般的目标要求就是得到一个光滑、圆润的弯。无芯弯管适用于允许存在一定量的椭圆度和壁厚减少,模具组只有弯曲模、夹模、压力模;有芯弯管适用于更加严格要求的弯曲,除了弯曲模、夹模、压力模之外,芯棒和防皱模用来减少椭圆度及减少壁厚减薄。
简介:摘要:本文对某车型客车车顶弯梁及其加工工艺进行了分析,根据车顶弯梁的特点确定了该件的加工工序为开卷—剪板断料—折弯—拉弯钻中心孔—切端头—冲六方孔—冲塞焊孔,计算各工序成型力并选择了冲压设备,设计了专用的带中心孔钻模板的拉弯模板及夹头。拉弯成型的工件完全满足检测要求,对车顶弯梁进行批量生产和使用,解决了客车车顶的生产关键。
简介:摘要:弯杆是实现拖拉机力调节的主要传感部件,他通过自身的弯曲,通过摇臂及立杆将变形转化为位移,从而形成控制信号作用在拖拉机分配器上,使拖拉机在耕作时遇到阻力突然增大时能够控制提升器自动上升,阻力减小后控制提升器自动下降。从而实现了拖拉机的力调节作用,配合位控制,也可实现力、位综合控制。 在加工中出现如下问题:加工三层孔,在第二层孔出口为半壁切削,在第二层孔、第三层入口处为毛坯面,加工时孔易偏;同时有一个φ17孔和此第二层孔十字交叉,且其交叉轴线不重合,加工时刀具摆动大易产生偏移,且此转轴孔加工深度达到300mm,易造成该孔上下两部分尺寸精度及同轴度超差。2、加工过程中开档面的加工是在卧式加工中心上从侧面进刀加工,由于受夹具等影响,刀具悬伸较长造成尺寸加工时不稳定。3、弯杆壳体由于两端加长82.5mm, 轴承孔孔径为¢42,选用的刀杆细长,加工时刀具易振,两端面轴承孔同轴度易超差。因此,针对上述问题进行工艺分析及改进,显得尤为重要。