简介：以高速公路为例,主要阐述了水泥稳定粉土底基层的施工工艺、存在的问题、处理方法以及注意事项.

简介：摘要本工程樟溪引水隧洞与周皎引水隧洞相交，周皎引水隧洞为宁波市主要供水线路，有压引水过流方式，樟溪引水隧洞从原周皎引水隧洞主洞洞身段下方相交穿过，两洞净间距16.38m，本文以此交叉段的洞身爆破及支护措施为例，进行技术、经验总结，以供探讨。

简介：摘要内容结合台辉高速公路项目，阐述了粉质土（砂土）路基填筑方法和控制要点。

简介：摘要：长期以来，影响我矿安全高效生产的主要制约因素就是断层，断层是我矿主要的隐蔽致灾因素，断层可能导通含水层，引发矿井突水；断层可能导通陷落柱，引发矿井突水；断层附近构造应力释放，引发煤与瓦斯突出或冲击地压事故。掘进工作面遇断层后，经常伴随着顶板冒高、瓦斯涌出增大、顶板滴淋水加大等；回采工作面遇断层后，经常伴随着采面片帮、顶板冒高做超前、采面大范围破底板等。因此，必须要未雨绸缪，提前做好断层的超前预防和分析工作，采取针对性的技术措施，提高分析预测准确性，最大限度地减少断层致灾发生的可能，减少断层对采掘生产的影响，准确指导生产、提高效率。

简介：摘要：浅埋碳质泥岩隧道冲沟段施工受地质、水文条件影响大，泥质隧道遇水易泥化，围岩自稳能力弱，施工过程中伴随着一系列的施工困难，造成隧道安风险较高，危害程度大，施工效率低下，施工管理难度大。通过对隧道初期支护变形的原因、处理方案对比分析,并提出了超前注浆加固、初期支护加强、临时仰拱等综合处治对策。对炭质泥岩隧道冲沟段设计与施工提供了有效处理措施。

简介：海床土对波浪响应以及波致海床液化失稳的问题，已经有很多研究成果，而波浪作用海床液化土波动压力的研究还未见报道。采用波浪水槽实验，在未液化和液化两种情况下，分别施加不同波高的波浪，对底床各层位采集土体土压力，进行分析。实验结果表明，液化前后总土压力变化不明显，液化后的土动压力比液化前增大几倍到十几倍，且沿着深度的衰减速度更快。根据试验获得结果，进一步分析，提出了在水槽试验条件下的土动压力与波浪要素之间的经验公式。同时指出，在工程设计中应注意因底床液化引起的土动压力的增加的现象。

简介：摘要在公路工程中稳定粉土常作为公路路面的底基层，但是已有研究在粉土稳定方案比选时所考虑的因素还不够全面。为确定稳定粉土底基层更合理的稳定方案，本文通过对10种不同稳定粉土方案（石灰稳定、水泥稳定、石灰粉煤灰稳定、水泥粉煤灰稳定、水泥石灰稳定、水泥石灰粉煤灰稳定、石粉稳定、水泥石粉稳定、固化剂稳定、固化剂石粉稳定）不同掺量配合比的粉土试样的7d无侧限抗压强度、收缩性能、疲劳寿命以及各方案的工程造价进行综合分析，根据试验的得到的相应评价参数对各方案进行比选。结果表明对于重、中交通等级的高速公路、一级公路、二级及二级以下公路宜采用石灰粉煤灰稳定粉土（122464）、水泥粉煤灰稳定粉土（82468、83260）、固化剂稳定粉土（10100）；而对于轻交通等级的二级及二级以下公路建议宜采用石灰粉煤灰稳定粉土（122464）、水泥粉煤灰稳定粉土（62470）、固化剂稳定粉土（10100）。

简介：摘要本文结合工程实例对特殊路基处理（加固土桩）试验段的施工方法进行总结，通过试验段试桩施工和质量状况、工艺细节分析，找出施工中的不足并加以改正，并以此为标准指导后续批量施工。

简介：摘要路基工程是整个道路施工中的一个重要环节，既是主体也是基础，关乎整体工程质量。路基工程设计范围广，影响因素多，灵活性亦较大。为保证路堤的强度与稳定性，路堤填筑材料应采用强度高、水稳定性好、压缩变形小、便于施工压实以及运距经济的材料。本文结合笔者多年道路施工经验对公路土方路基的填筑施工进行了探讨

简介：东北某地下超长隧洞采用常规钻爆法掘进过程中，受断层、地下水等不良地质条件的影响，突发较大塌方和涌水、涌砂现象，导致已开挖洞段淹没、施工中断。如何保证安全、快速又有效地顺利度过不良地段的影响，本文将通过描述此工程对塌方、涌水和涌砂所采取的施工措施，为类似工程不良地质段处理提供借鉴经验。

简介：摘要：在我国，公路项目工程作为我国基础性建设项目，直接关系到我国城市发展以及社会经济建设。在公路项目工程施工过程中，路基工程作为公路施工的重要环节，不仅是公路工程施工的主体，同时也是公路工程建设的基础性环节，直接影响这个公路项目的施工质量。公路工程路基施工涉及面比较广，所以影响因素也比较多，具备非常强的灵活性。本文主要针对公路工程路基以及公路工程路基土方施工方案展开讨论分析。

简介：

简介：摘要：在我国，公路项目工程作为我国基础性建设项目，直接关系到我国城市发展以及社会经济建设。在公路项目工程施工过程中，路基工程作为公路施工的重要环节，不仅是公路工程施工的主体，同时也是公路工程建设的基础性环节，直接影响这个公路项目的施工质量。公路工程路基施工涉及面比较广，所以影响因素也比较多，具备非常强的灵活性。本文主要针对公路工程路基以及公路工程路基土方施工方案展开讨论分析。

简介：在水利工程中土洞比较少见,其施工难度较大,若不注意较容易出现塌方问题。本文以某供水工程为例,针对某标段土洞围岩极不稳定,开挖施工时出现顶拱涌泥、并在顶拱右前方形成较大塌穴空腔等问题,分析塌方原因,提出采取封堵、排水处理等一系列的处理方案。从工程实施效果表明该处理方案的可行性,为同类工程提供参考借鉴。

简介：摘要近年来，随着交通工程基础设施建设的迅猛发展，公路建设中优质路基填料匮乏的难题日益突出。公路路基形式大部分为填筑路堤，往往需要更大量的填料。就取土不仅占用耕地，且填料质量难以保证；长距运土，会造成建设成本的大幅增加。另一方面，有些地区大多拥有较丰富的海、江、河的吹填砂资源，用吹填砂填筑路基不仅可以解决填料匮乏、施工受雨季影响的难题，而且可以疏浚河道、保护生态、节约耕地，因此，采用砂性土（粉土）作为路基填料具有显著的经济效益和重大社会意义，采用砂性土（粉土）作为路堤填料具有广阔应用前景。

简介：摘要： 米林隧道全长 11560m，中心里程为 D2K383+891，进口里程为 D2K378+111，出口里程为 D2K389+671。隧道共分进口工区、横洞工区、斜井工区、出口工区四个工区，我单位承担斜井、出口两个施工工区，里程范围为： D2K384+085～ D2K389+671，斜井工区承担正洞 3486m施工，进入正洞后采用双作业面掘进（小里程施工 1915m，大里程施工 1571m），出口工区承担正洞 2100m施工。

简介：摘要本工程为特殊的淤泥质土地质分布，预应力管桩基础在淤泥质土中地下室的土方开挖的施工方法与措施等工程实例。现实中不少工程现场土方分层开挖与放坡等措施得不到高度重视，特别是淤泥质土的开挖需严格按照开挖的技术方案实施才是工程质量的保证。

简介：摘要：超厚饱和淤泥质粉土地层地基处理一直都是道路建设中的重难点，如何在确保工程质量、成本、工期的前提下，解决该地层条件下道路施工的质量缺陷等问题成为了道路施工的关键。

简介：摘要介绍G7京新高速公路韩集段苏木山隧道隧区内发育的一条正断层，断层的产状为125°∠50°，地质为上太古界集宁群（Ar31jn）片麻岩，断裂的破碎带宽度约17m。为保证施工安全，通过导管的超前探孔进行判断，验证原监控预报的相关数据，并进一步准确判定出该围岩破碎带的位置、宽度、围岩条件、地下水情况。根据具体的探孔结合超前地质预报，选择更加有效、安全的施工方式及方法。为同类工程提供参考。

简介：摘要：本文通过分析复杂地层结构、顶管埋深、既有管线和顶管之间的垂直距离等因素对顶管施工带来的影响，探讨了粉质黏土与淤泥质粉质黏土复合地层中顶管施工的相关问题。本文通过在顶管施工过程中应注意挖方方式、支护方式、土层搅拌与稳定性等问题。此外，针对顶管与既有管线之间的距离过小的情况，可以采用改变既有管线的布置、采取隧道转弯等方案解决。