简介:缆索协作体系是一种融合了悬索桥和斜拉桥优点的新型缆索承重桥梁结构,为研究此类桥梁结构的主要静力特性,指导设计,以某主跨1700m双层缆索协作体系桥梁方案(主跨跨中1218m为悬吊部分,其余为斜拉部分)为背景,采用桥梁非线性分析程序BNLAS对桥梁主要结构进行计算分析。结果表明:缆索协作体系与常规悬索桥相比具有较大的竖向刚度,采用钢混接头断开方案,可释放钢混接头处的较大内力,过渡段悬索部分加劲梁会产生纵向相对位移和梁端转角,可考虑设置纵向拉杆作为限位装置;通过在边跨设置辅助墩、采用混凝土主梁及塔梁固结等措施增加结构刚度,可适当改善长拉索及端吊索的疲劳问题;缆索协作体系与相同跨度的悬索桥相比,主缆截面有所减少;悬索-斜拉组合体系交汇处吊索可采用刚性吊杆。
简介:摘 要:巫山大宁河双线大桥主桥为跨度282m中承式钢管外包混凝土平行拱桥,主跨采用钢管劲性骨架外包混凝土拱+钢箱梁。钢管拱肋和钢梁吊装施工时采用“大吨位缆索吊夜间吊装”施工技术,即在两岸边坡和缆索系统主塔架安装夜间照明系统,利用旅游航道夜间空闲时间段进行钢管拱肋和钢梁吊装。
简介:摘要在城市化建设中,桥梁建设是一项比较重要的内容,是道路系统的重要组成部门。目前,随着经济发展对于桥梁要求的不断提高以及相关技术的不断发展,特大型桥梁逐渐成为桥梁建设中的重要形式。而在桥梁的现代化施工技术中,缆索吊装系统是目前较为常见的一种施工技术,主要是通过缆索系统来将预制构件吊装成桥梁。在实际的应用中已经表现出较大的优势,特别是在降低施工难度、节约桥梁施工成本、保证项目建设过程安全性等方面有着较为突出的表现。特别是在一些项目建设环境较为复杂的特大型桥梁施工建设中,利用缆索吊装系统能够更加有效的提高项目施工建设质量,保证施工效率。因此,为促进我国特大型桥梁的现代化建设水平提高,就需要我们探讨缆索吊装系统在施工中的合理应用。
简介:为研究桥梁缆索镀锌钢丝的腐蚀程度、缺口形状对钢丝疲劳性能的影响规律,对3种腐蚀程度的镀锌钢丝进行疲劳试验,并根据腐蚀试件设计人造圆形、三角形和含切口的三角形缺口试件,采用试验和有限元法研究缺口试件的疲劳强度。结果表明:钢丝腐蚀越严重,腐蚀坑区域越集中,腐蚀坑越深,且疲劳强度随腐蚀程度加深而降低;在400MPa应力幅的循环作用下,圆形缺口试件到100万次仍没破坏;三角形缺口试件的疲劳强度低于圆形的,寿命很短;带切口的三角形缺口试件寿命更短,且与切口长度无关;三角形缺口试件的S~N曲线与实际腐蚀钢丝的S~N曲线有相似的趋势;缺口应力集中系数实测和有限元计算值表明缺口形状是疲劳强度降低的主要因素。
简介:缆索体系作为现代土木建设广泛应用结构之一,作为主要承载部件对整体结构的安全性和使用寿命至关重要。目前可用于缆索体系检测方法主要有视觉检测、索力测量法、声发射、射线、磁性、超声、磁致伸缩导波检测等;本文对上述检测方法进行简要论述和对比的基础上,指出磁致伸缩导波无损检测技术由于具有检测长度大,覆盖结构区域广,可检测远离检测仪器难以到达的区域,无需开挖或拆除包覆层、防腐层等独特的优势,逐渐成为应用广泛的缆索新型无损检测方法。本文对磁致伸缩导波检测原理、传感器、检测实验研究和仪器开发及其应用进行了总结回顾,并对该技术现阶段研究难点和热点以及未来研究趋势进行了归纳总结。
简介:摘要黄河桥缆索吊顺利拆除是保证准朔线顺利开通的重要环节,黄河特大桥缆索吊设计额定吊重为280t,于2010年9月建成正式投入使用,黄河特大桥于2015年9月1日前完成了钢管拱安装及全部拱上结构施工,并于2015年9月1日停止了缆索起重机的使用。本文通过对黄河桥缆索吊拆除主要风险点进行安全评价,结合实际情况对主要风险点提出了预防措施。以保证工人生命财产安全,维护社会稳定,保证工程安全有序顺利推进。希望本论文能对缆索吊顺利拆除起到一定帮助。
简介:摘要缆索桥是近代大跨度桥梁最重要结构形式之一,现代桥梁在跨越峡谷、江河等不易修筑架设桥墩的大跨径障碍时,经常会选择缆索桥型建造。缆索桥受到雷击易造成缆索承重桥的缆索金属部件熔毁,影响缆索的抗拉强度,为此本文通过具体案例、分析了雷击对缆索的影响。雷击缆索形成电弧放电包括雷电直击缆索金属部件表面或(和)雷电通过缆索金属部件之间间隙形成电弧放电,研究表明电弧放电导致缆索金属部件形成弧坑、气孔、裂纹等电弧侵蚀危害,降低缆索承重桥缆索的使用寿命,甚至导致缆索断裂,为此本文还提出起桥梁缆索避免雷击危害的防护措施。