简介：摘要：随着我国桥梁事业大力发展，大跨度钢结构桥梁应用越来越广泛，其中正交异性桥面板是钢桥梁的重要组成部分，在焊接过程中，由于急剧的非平衡加热及冷却，正交异性桥面板将不可避免地产生不可忽视的焊接残余变形，焊接残余变形不仅影响结构的尺寸精度和外观，而且影响构件之间的装配，还会降低构件的承载力，影响桥梁结构的使用可靠性，因此控制好正交异性桥面板的焊接变形是关乎大跨度钢结构桥梁施工成败的关键环节。

简介：摘要随着城市桥梁及公路桥梁对桥梁跨径要求的逐步增加，大跨度桥梁数量在近年桥梁建设中迅猛增长，而钢箱梁由于其刚度大、自重轻，很好地满足跨度及净空要求。随着国内钢箱梁桥运营时间的增长，正交异性板疲劳开裂的病害逐渐显现出来，也成为行业内桥梁养护工作中的技术难点和重点。本文主要结合国内某特大悬索桥钢箱梁正交异性板疲劳开裂病害，分析裂缝产生原因及其发生机理，同时提出相应的处治建议。

简介：摘要近年来，随着建筑行业的发展，各种新技术、新工艺问世，对于提高项目工程质量意义重大。正交异性桥面板作为钢桥主梁的常见方式，但由于诸多因素的存在，易出现开裂现象。为更好规避该现象，需在满足焊接空间的情况下，制定科学、合理的构造方案，以提高腹板附近桥面板刚度，减小桥面板应力。下面，本文从正交异性桥面板单元结构和施工特点出发，总结正交异性桥面板单元的焊接工艺和质量控制要点。

简介：摘要本文以武汉至黄冈城际铁路黄冈长江大桥铁路桥面正交异性板的制造为实例和大家讨论一下栓焊结合形式的正交异性版制造中的一些工艺要点，并从工程难点分析、实际解决对策、工艺流程控制等方面介绍我们在施工过程中的关键点，并为其它类似钢结构的制造提供一个参考。

简介：正交异性钢桥面板由于重量轻,极限承载力大,适用范围广,已广泛应用于大跨度公路桥梁钢箱梁.作为全焊接结构,由于其复杂的几何结构,在车轮载荷下的独特力性能,焊接操作引入的残余应力和焊接缺陷等导致正交异性钢桥面板疲劳开裂现象突出.在本文的研究中,首先分析了正交异性钢桥面板的力学特性和疲劳影响因素,然后提出了疲劳修复方法.

简介：摘要：在九江长江大桥（一桥）公路正桥加固改造项目施工过程中，我们针对项目特点，采用焊接反变形控制、纵横梁铣边等工艺方法保证单元件制造精度及效率，总拼施工中采用反拼法施工、主焊缝贴陶瓷衬垫单面焊双面成形工艺、全站仪监测定位制孔方法保证成品质量和栓孔精度。此项技术研究解决了工厂制造及总拼施工存在的难题，为以后正交异性钢桥面板施工项目提供了参考意义。

简介：主要分析正交各向异性矩形板在四边固支条件下弯曲问题。用双重Fourier级数表达弯曲挠度函数，该函数须满足固支边界条件。用能量法求出正交各向异性板的总势能，分别截断级数的第1项和前4项代人势能方程中，利用利兹法，即最小势能原理求出挠度级数的系数项，利用应力应变与挠度之间的关系求出板的应力。结合有限元分析软件计算板的挠度以及应力，最后将两者结果对比分析。研究表明，挠度和应力计算四级近似方程较一级近似方程更精确，应力计算需取到级数前4项才可达所需精度。

简介：摘要为了让正交异性碳纤维复合材料能更好的应用于工程实际，对某刹车片某型利用有限元分析软件Msc.Marc对其进行了分析，并与理论值进行了对比，为将来的工程实例分析提供一种有效的分析方法。关键词正交异性材料；刹车片；有限元分析

简介：摘要：提出一种多向预应力CFRP板修复加固方法，并利用有限元软件进行数值模拟实验，得出加固前后的相对疲劳寿命，验证了多向预应力CFRP板修复加固正交异性板的可行性。

简介：摘要：本文首先总结了钢桥面领域残余应力研究成果，然后针对近年来国内残余应力与疲劳的相关研究成果做了梳理，总结了研究成果，分析了目前研究面临的问题，并提出下一步研究重点。

简介：研究了在四边简支的边界条件下，正交各向异性矩形叠层板在横向简谐激励作用下的非线性主共振及其稳定性问题．在给出了正交各向异性叠层板的振动微分方程的基础上，利用伽辽金法导出了相应的达芬型非线性强迫振动方程．应用平均法对主共振问题进行求解，得到了系统在稳态运动下的幅频响应方程．基于李雅普诺夫稳定性理论，得到了解的稳定性判定条件．作为算例，分别给出了不同条件下，系统运动的幅频响应曲线图、振幅-激励幅值响应曲线图和动相平面图，并对解的稳定性进行了分析，讨论了各参数对系统非线性振动特性的影响．

简介：摘要本文对我国西南某山区大跨径钢桁梁悬索桥的正交异性钢桥面板进行了有限元仿真分析。分析表明，目前主流的正交异性钢桥面板的构造和尺寸在车辆荷载的作用下能够满足强度和刚度的需求。但对桥面铺装而言，尚可适当增加桥面系的刚度，以减小其在车辆荷载作用下的变形，从而提高的桥面铺装的耐久性。本文的研究对今后类似桥面系的设计和改进有一定的参考意义。

简介：摘要随着公路钢结构桥梁的快速发展，其主要受力构件正交异性桥面板的制造质量备受关注。本文根据港珠澳大桥正交异性钢桥面板制作过程，介绍U肋正交异性板焊接控制方法，主要包括焊接机器人技术、焊接工艺研究、U肋精加工等。

简介：摘要：为研究正交异性钢桥面板和超高韧性混凝土（OSD-STC）组合桥面板的连接机理与设计理论，依托于聊城市兴华路跨徒骇河斜拉桥建立了空间有限元模型，分析了在车轮荷载、整体升降温和汽车制动力等荷载条件下的层间剪应力分布规律，探究了改变钢板厚度、铺装厚度、混凝土铺装的弹性模量和横隔板间距等因素时，层间剪应力的变化规律趋势。完成了该桥的短栓钉设置方案，并将该方案与原设计方案进行了对比研究。

简介：研究了非线性地基上正交异性矩形板的非线性固有热振动．采用常规的L-P法分析非线性地基上正交异性矩形板的非线性热振动难以得到高精度的近似解，为此，先对该强非线性振动系统进行参数变换，将该强非线性振动系统转化为弱非线性振动系统．然后采用改进的L-P法进行求解，得到了强非线性振动系统的高精度近似解．此外，讨论了温度、地基特征参数、长宽比等因素对非线性地基上正交异性矩形板非线性热振动固有频率的影响，得到了非线性地基上正交异性矩形板热振动频率随温度下降、地基特征参数变大、长宽比变大而增大的结论．

简介：压电复合材料是一种重要的、具有广阔应用前景的传感和驱动材料.本文在压电材料基本理论、复合材料设计方法和实验力学的基础上,构造了一种1-3型正交异性压电复合材料传感元件,探讨了它的传感原理,推导了该种元件的传感方程和用于各向同性材料/正交各向异性材料构件表面测量的应力应变关系,并在单向和双向应力状态下,进行了实验研究.结果表明:1-3型正交异性压电复合材料传感元件可应用于构件表面上某一方向的应变测量,并具有较高的准确性.

简介：摘要：地层的各向异性是构造应力不均衡或岩石物理性质空间差异性的一种表征。偶极声波测井可以进行地层各向异性分析，利用低频横波的频散特征的差异，可以有效区分地应力引起的各向异性和岩石固有各向异性。

简介：为了确定正交异性钢桥面铺装受力状态并为设计提供参考,运用子模型有限元法分析了桥梁整体变形及局部轮载作用下铺装内部受力状态及应变分布特点.为优化设计铺装层结构,分析了铺装层模量对其应变状态影响.分析结果表明:大跨径钢桥整桥变形对铺装层受力状态影响很小,钢桥面铺装设计的控制受力因素是轮载局部作用下铺装层的横向应变,铺装层模量对铺装层的受力状态有显著影响,通过提高铺装层刚度过渡层的结构优化设计措施可以显著改善铺装层的受力状态,降低铺装层的应变水平.分别对环氧沥青混凝土、SBS改性沥青SMA和Rosphalt改性沥青混凝土的模量及疲劳性能进行了试验评价,可以为桥面铺装结构组合设计提供参考数据.

简介：摘要基于弹性力学基本方程，通过将有关力学分量展成Fourier级数进行分离变量，导出正交各向异性叠层深梁的状态方程。在线性分布荷载作用下，得到了任意高跨比的两端简支单层与叠层深梁的精确解。算例表明，本文解与有限元解吻合得很好，并具有很好的收敛性；而且随着高跨比的增大，精度并不降低。

简介：通过对正交异性钢箱梁桥面结构作适当简化，用平面刚架结构分析了桥面板的受力，揭示了桥面结构的受力特点，可作为钢箱梁结构设计和结构优化的参考。