简介：[摘要] 济南地铁四号线八一立交桥至泉城公园站区间隧道施工，采用土压平衡盾构机施工工艺。因其位于济南市中区繁华地段，且水文地质情况复杂，地下水位较高及涉及保泉问题，盾构施工推进过程中，合理控制盾构机土仓压力就显得尤为重要，若土仓压力过高会导致地下水位抬升，甚至造成地表隆起；若土仓压力过低则会导致地表塌陷。本文以朗肯土压力理论及太沙基松弛土压力理论和我国《铁路隧道设计规范》TB10003-2016提供的经验公式，结合地层实际情况，充分考虑土体稳定性、粘聚力、渗透性、内摩擦角等土仓压力影响因素，界定土仓压力的安全上限及下限，为实际盾构施工土仓压力的选取提供参考。

简介：对3座独联体斜拉桥斜拉索抗风减振设施进行分析,介绍在缆索体系内加横撑杆系的具体方法,以保持斜拉索的稳定。

简介：对现行中国、美国、英国、加拿大、欧洲公路桥梁规范中的汽车荷载标准进行分析研究。结合不同跨径的连续梁，通过建立有限元模型，对各规范汽车荷载产生的内力响应进行计算分析，并将汽车荷载效应与恒载效应进行组合，得出各种荷载效应的比例系数。计算结果显示：各公路桥梁规范的汽车荷载在取值、布置形式以及计算系数等方面均存在较大的差异，在所研究的连续梁跨度范围内，英国BS5400规范的活载效应值最大，但是组合后的总效应各规范基本处于同一水平。

简介：作用在挡土墙上的主动土压力，一般按库仑土压力公式计算．当墙背坡俯斜较大，土体中出现第二破裂面时，按第二破裂面公式计算．目前，用公式法计算库仑土压力，则是先假设破裂角出现的位置（即交于边坡、荷载内、荷载外、荷载边缘等），然后按相应的公式进行计算，并验证计算结果是否符合假设，如不符合则需重新假设，需反复计算多次．对计算路堤和路肩挡土墙的墙背土压力，可能出现同时符合两种假设边界条件的情况，则应取其土压力较大者作为采用的计算值．计算非常繁琐，作者经过多年研究，用优化法计算库仑土压力非常简洁和方便，可供设计者借鉴．

简介：摘要近年来，我国的地铁事业得到了蓬勃的发展。在部分特殊情况下，需要在江底进行施工，如果没有做好土仓压力的控制，则将使降水在进入掘进面后产生难以想象的危险。在本文中，将以某实例方式对越江地铁隧道土压平衡盾构施工土压力分区进行一定研究。

简介：本文从分析某矿排土泥石流产生、发展的基本特征及其规律入手，综合地基处理中堆载加压排水固结和排石挤淤两种方法的优点，利用欠固结粘土与饱和松砂的剪缩特征和深层滑坡规律，提出一种经济易行的治理大规模泥石流排土挤淤—堆载固结方法。该方法已在工程治理中获得应用，并已取很良好效果。

简介：摘要土的前期固结压力是土非常重要的指标，目前使用单一方法评估土的固结试验结果有相当的不确定性，本文通过介绍目前国际上比较常用的分析固结试验结果的方法，以及采用三轴仪器进行K0固结试验确定土的前期固结压力的方法，提出对室内试验结果进行综合评估的建议。本文还结合某跨海工程的勘察结果，采用所述方法进行评估，验证及对比其适用性，为判别土的前期固结压力的试验方法提出参考。

简介：摘要支护结构设计的关键是正确分析支护结构在不同的工况时的受力状态与变形情况，首先要正确的估计作用在支护结构上的侧压力的分布和大小。而影响这方面的因素很多，它与支护结构的刚度、形式、施工顺序及方法、周围土的性质等方面有着密切的关系，因此很难准确地估计土压力的大小。

简介：摘要现今地铁高速发展遍布城市，时常不可避免的要在其上方修建道路工程.道路结构层的荷载势必会超过原覆土荷载，在地铁上方施工时必须采取相应的措施，以减小其上部的附加荷载。本文着重介绍应用轻质泡沫土技术对地铁上部地基进行减载，以期为今后类似工程提供借鉴。

简介：摘要近几年，我国高速铁路得到了快速发展，在高速铁路工程建设过程中，出现了大量的中小跨度桥梁。在中小跨度桥梁建设期间，要做好设计活载模式分析，确保中小跨度桥梁工程最终的质量情况能够满足高速铁路工程的具体应用需要求，从而为人们提供一个了良好的交通环境，方便人们出行。

简介：为了在海外工程中能够合理应用欧洲规范进行公路桥梁的设计，对欧洲规范公路桥梁设计中的汽车荷载、汽车制动力、汽车离心力、风荷载和温度荷载等活载计算进行分析，并比较了其与《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60--2004）（简称中国规范）对该类荷载计算方面的异同。以某3×16m钢筋混凝土简支梁桥为例，分别采用欧洲规范和中国规范进行相关荷载计算并对比分析，结果表明2种规范在活载计算上是有所差异的：欧洲规范的理论性更强，偏重于理论、原理和概念；中国规范还有一些计算采用习惯做法和经验数据。

简介：摘要：相信大家都听过外来物种入侵，但你知道外来物种都通过什么途径来到的吗？据相关统计，多种海洋生物已经确认由船舶压载水及沉积物传播。沉积物的外来生物可引起生态环境污染，破坏了当地水域的生态平衡，对渔业、沿海工业等造成经济损害，影响公众健康。基于此，本文就船舶压载水沉积物灭活技术进行简要分析。

简介：

简介：海床土对波浪响应以及波致海床液化失稳的问题，已经有很多研究成果，而波浪作用海床液化土波动压力的研究还未见报道。采用波浪水槽实验，在未液化和液化两种情况下，分别施加不同波高的波浪，对底床各层位采集土体土压力，进行分析。实验结果表明，液化前后总土压力变化不明显，液化后的土动压力比液化前增大几倍到十几倍，且沿着深度的衰减速度更快。根据试验获得结果，进一步分析，提出了在水槽试验条件下的土动压力与波浪要素之间的经验公式。同时指出，在工程设计中应注意因底床液化引起的土动压力的增加的现象。

简介：对基坑开挖引起地基土应力状态以及地下水状态改变给土压力计算带来的影响进行了深入的分析,提出了应采用侧压减少试验和卸荷试验方法确定的强度指标来计算主、被动土压力等计算方法.

简介：【摘要】近年来，随着城市建筑用地越发紧张，不少建设工程不断向地下空间发展，深基坑支护越来越重要。在深基坑支护中，土压力问题一直受到广泛的关注，这是由于土压力计算问题直接关系到整个深基坑支护结构的设计、计算以及结构安全问题，如果土压力问题能够计算准确，那就能够保证支护结构在安全的前提下，尽量降低造价。本文结合具体工程实例，对基坑支护结构的计算理论以及土压力类型进行了分析，结合某工程，详细介绍了土压力模式探讨过程，希望能够为深基坑支护土压力模式研究提供参考。

简介：摘要建筑基坑堆载对边坡影响分析，确保基坑安全稳定的前提，同时也为工程节约成本、缩短工期，尤其基坑边坡堆土，为后期基坑肥槽回填提供更多优势。本论文，通过堆土距离、基坑深度等，以最利基坑稳定同时计算预期最大堆土量，保证堆土量满足基坑肥槽回填，为工程创造效益。

简介：在暴雨造成地下水位比较浅的情况下,由于墙前后水头差引起的渗流常常使挡土结构发生破坏。本文选取了稳定渗流条件下,分别采用土-水整体作为隔离体以及土骨架作为隔离体进行分析,归纳总结了不同水位以及不同类型的土体土、水压力计算,进而探讨挡土结构两侧土、水压力分布规律。当墙前后以及基底土为均质的粘性土时,对于板桩等悬臂式挡土结构,由于底部宽度远小于长度,故可将底部段造成的水头损失忽略。此时,当水头差足够大,渗流作用造成土体发生流土时,板桩一侧向上渗流范围内对挡土结构无被动土压力,另一侧向下渗流范围内对挡土结构的主动土压力增大为静水工况时主动土压力的2倍。当墙前地下水位平基底,基底为透水地基,墙后为均质粘性土时,挡土构件侧面、底部所受的水压力均为0。

简介：

简介：摘要本文旨在研究分析核武器爆炸动荷载作用下，影响人防顶板等效静荷载大小的因素。并通过实例计算，给出目前设计中经常遇到的抗力级别下，覆土超过1.5米时，人防顶板等效静荷载的取值建议。