简介：[摘要]面对激烈的区域性和全球性竞争，构筑苏南地区生态城市群，提升综合竞争力，实现苏南地区现代化的宏伟目标。

简介：运用城市聚集度、城市联系强度、城市整合模式等理论与方法，对台州城市群和浙中城市群的总体发展水平，城市群内部联系和空间整合模式等方面对比分析，可以发现，台州城市群的经济总量相对较大，城镇聚集度较高，而城市群内在联系不足；浙中城市群内各县市区地理位置接近，经济互补明显，内在联系较强，但经济总量相对不足。两大城市群应立足各自特点。促进城市群的快速、健康发展。

简介：

简介：生态城市群是人与自然高度和谐的复合生态系统,是环境行动主体间高度合作的区域环境共同体。生态城市群建设的目标是优化区域生态系统的整体功能,提高生态系统的服务品质,形成生态空间、生态环境、生态经济、生态社会高度统一的城市集合体。生态城市群建设的行动路径是,创新区域环境治理的体制机制,实现城市群环境合作治理,实现政策规划协调衔接、区域环境立法合作和环境监督管理合作;对城市群生态系统协同管理,推进城市群生态功能区建设,优化城市群生态空间结构,坚守城市群生态红线;通过规划生态城市、发展生态经济,多元主体共同推动城市群生态城市建设。

简介：

简介：环太湖城市群（苏州、湖州、嘉兴、无锡、常州五座城市）位于长三角城市群的中心位置,地理位置极为优越,经济发达,是长三角城市群的重要组成部分.这些城市地缘相近,文化相亲,语言相通,虽然跨两省,但自古以来就联系紧密.古人用＂苏湖熟,天下足＂的民谚表达了对太湖流域这些城市的赞誉.时至今日,随着城市、交通、旅游和经济的发展,位于上海、南京、杭州这个金三角中心区域的这五座城市越来越大,越走越近,也联系得越来越紧密.文章基于对美国、日本等国外城市群的对比分析,为环太湖城市群的融合与发展提出了一些建议.

简介：城市群不能独立发展,城市群彼此间只有建立起紧密联系,才能整合为高效互动的城市体系。根据城市群的空间分布情况,我国的城市群可以区分为7个片区:"黑+吉+辽"、"京+津+冀+晋+鲁+豫"、"沪+苏+浙+闽+赣+皖"、"湘+鄂"、"粤+桂"、"川+渝+滇+黔"、"陕+甘+宁"。这些片区内的核心城市间的联系程度不同,核心城市的辐射力也有较大差别,所以需要对这些片区进行详细分析,通过构建"子城市链"、"子城市团"等措施,不断完善各个片区内核心城市与腹地间的联系,在各个片区内形成"分层+分片"的发展秩序,使得核心城市与腹地间的联系更加紧密,各个片区内都逐渐形成"核心城市-子中心城市-县级中心地"的多层次的城市发展结构,推动全国城镇化水平稳步提升。

简介：近日，广东省环保局出台《关于加强环境保护促进科学发展的实施意见》（下称《意见》），要求充分发挥环境保护的调控作用，促进产业结构优化和现代产业体系建立。加强污染综合治理，推进宜居城乡建设，力争到2010年50％的地级以上市达到国家环保模范城市要求，到2020年建成珠三角生态城市群。

简介：在城市群的建设过程中存在着城市规模不合理、管理体制不顺、城市群内部结构不完善等问题，应从建立协调沟通的政策体系和政府服务体系、构建高效的基础设施、完善城市布局、促进城市群中各城市之间的优势互补和协调发展等方面加以改善。

简介：安徽省城市旅游发展速度较快，但存在较大的空间发展不均衡。江淮城市群是中国“十二五”城市群战略的重要一极，将成为未来安徽省城市旅游发展的区域主体，因其有利于整合区域资源、弱化城市旅游发展的不均衡态势，提高资源要素、资金利用效率。江淮城市群旅游发展现存四大问题：旅游资源类型多样，开发强度存在较大的空间不均衡；旅游产品建设重复性较大，不利于提高资金利用效率；个别城市旅游战略定位不准确，发展力量离散化；城市旅游缺乏区域性整合，区域经济社会带动力不足。未来江淮城市群旅游发展应从城市群旅游空间发展、旅游产业发展、区域旅游形象整合和区域旅游管理四个方面协调区域旅游资源开发和产品建设及一体化管理，促进江淮城市群旅游协调发展，提升区域旅游竞争力和区域带动能力。

简介：近几年，南来北往的人们，一走进泉州，就惊喜地发现：泉州变大变美了!透过古刺桐城墙，沿着四通八达的国道省道，放眼大泉州，特别是“半小时城市群”，耳闻目睹泉州人民正在奏响发展大泉州经济、建设大泉州城市、弘扬大泉州文化三大乐章。

简介：本文以中原城市群的划分要求着手,分析了中原城市群划分面临的一系列问题。认为城市群的划分后的整体经济管理机制的完善,统一的规划、分工建立才更为重要。这些都需要在城市群的划分建立时充分考虑到。

简介：未来我国经济发展的空间布局或是：城市群聚集我国约70％左右的城市人口，剩余人口与地区将采取点状发展模式，形成积聚的空间布局形态。

简介：

简介：

简介：城市群是国际竞争的基本单位，科学地测量城市群的产业结构与分工的程度，具有十分重要的实践意义。针对相似系数法和区位法等传统度量方法的不足，首次提出了区位熵灰色关联分析法，并以中原城市群为例进行了实证研究。结果表明，运用区位熵灰色关联分析法测度区域产业结构，不仅可以测度两地区产业结构的总体相似程度，而且还能反映地区产业的专业化、比较优势和区域分工的程度，可以定量地测度两地区产业的总体相似性。两地区不同产业的相似性。

简介：摘要长三角城市群是我国最发达的城市连绵区之一，未来随着参与国际分工的角色提升，城市群腹地范围将进一步扩大。皖北城市群作为长三角城市群当前最紧密的外围辐射腹地之一，融入长三角城市群势在必然。而在当前建设中，皖北城市群面临地理区位偏远、经济发展落后、国家政策投放边缘、基础建设滞后等问题，难以快速等高对接长三角城市群的一体化诉求。规划建议从三个层面初步破解当前难题加强国家层面的政策扶持与基建设施建设；加强长三角发达地区对该区域的资金、要素对口帮扶，互补性资源共建共享；提高皖北城市群的自身发展能力，从传统的闭门造车“等靠要”，转为“走出去、多争取”的积极主动外向性发展。

简介：金义主轴线承担着聚合浙中城市群的功能，在经济和资源整合的过程中，生态补偿机制不仅对欠发达地区有重要意义，而且对整个浙中城市群而言，也显得格外重要。本文在探讨经济发展与生态环境关系的基础上，提出了生态补偿机制的原则和方法。

简介：浙中城市群是一个发育中的“次城市群”，以此为研究对象，采用城市流强度的定量分析方法对其城市流及结构进行系统分析。结果表明作为政治中心的金华市区，城市流强度处于中等地位，而以国际小商品城著称的义乌市，城市流强度最高。在此基础上提出相关建议，为浙中城市群的规划、发展提供科学依据。

简介：在经济全球化、第三次科技革命、中国经济转型升级的背景下,长江中游城市群建成世界级智慧城市群十分必要,同时也是其发展方向的必然选择。美俄博弈、世界经济发展不平衡、气候变化、低碳发展等为长江中游城市群建成世界级智慧城市群提供了有利条件。长江中游城市群不能走现有城市群发展的老路,其路径必须具备自己的特色,应该创新先行、智慧驱动,成为我国跨界合作开放发展先行区,社会主义城镇化示范区,世界智慧经济增长极。为此,长江中游城市群必须迅速克服其当前外向型经济水平低、全球分工参与不足、武汉的长江流域中心功能与地位被人为弱化等问题。分三步走,创建跨界协同发展基金,打造武汉国家创新中心城市,打造长沙和南昌国家级智慧城市,构建长江中游城市群水陆空铁三角,建设长江中游城市群自贸区,推进武汉、长沙和南昌三大中心城市国际化,是长江中游城市群建成世界级智慧城市群的重要保障。