简介:探讨消除黑液气化气中甲硫醚成分的方法,以获得符合燃气涡轮机燃烧的标准燃气,在氢气气氛、高温和ZnO催化条件下进行消除甲硫醚模拟实验。模拟实验得到如下结果:在氢气气氛(如黑液气化气)、高温和ZnO催化条件下,甲硫醚能够转化成硫化氢,转化反应的活化温度在450~500%范围内;反应温度、甲硫醚浓度、氢气体积分数和催化剂接触时间是影响反应的主要因素,当反应温度520~600℃、甲硫醚质量浓度47.06~200mg/L、氢气体积分数10%~50%、与催化剂接触时间0.1~0.25s时,甲硫醚转化率〉96.0%,尾气含硫量〈5.0mg/L。
简介:摘要:本文建立了吹扫捕集-气相色谱质谱联用测定土壤中的二甲基硫醚和二甲基二硫醚的方法,对两种硫醚类物质的吹扫捕集条件进行优化,得到最佳条件:吹扫温度40℃,吹扫时间11min,解析温度200℃,解析时间0.5min,烘烤温度220℃,烘烤时间8min。通过基质加标实验验证,两种组分在5~200μg/L线性范围内关系良好,相关系数均为0.9996,方法检出限分别为1.4μg/L与1.3μg/L,平均回收率分别为84%~111%和92%~115%,相对标准偏差分别为1.22%~6.78%和1.21%~8.07%。本方法具有较好的稳定性和准确性,可用于土壤和沉积物中硫醚类的快速检测。
简介:摘要:戊唑醇是一种、广谱、内吸性三唑类农药,戊唑醇在全世界范围内用作种子处理剂和叶面喷雾,杀菌谱广,不仅活性高,而且持效期长。戊唑醇主要用于防治小麦、水稻、花生、蔬菜、香蕉、苹果、梨以及玉米高粱等作物上的多种真菌病害,其在全球50多个国家的60多种作物上取得登记并广泛应用。该品用于防治油菜菌核病,不仅防效好,而且具有抗倒伏,增产作用明显等特点对病菌的作用机制为抑制其细胞膜上麦角甾醇的去甲基化,使得病菌无法形成细胞膜,从而杀死病菌[1]。有关戊唑醇的合成研究很多,其中多以对氯甲醛为起始原料,经过醛酮缩合、催化加氢、环氧化反应、加成反应等步骤制备戊唑醇。
简介:摘要目的探讨硫醚环化B螺旋肽(thioether-cyclized helix B peptide, CHBP)对脓毒症导致急性肺损伤(acute lung injury,ALI)的保护作用及其潜在机制。方法30只SPF级6~8周龄C57BL/6J雄性小鼠随机(随机数字表法)分为三组:空白对照组、脓毒症致ALI组和CHBP预处理组(10 nmol/kg)。在ALI发生18 h后,通过免疫组化检测肺组织caspase-3阳性表达,通过免疫荧光检测肺组织TUNEL阳性率。体外培养小鼠肺上皮细胞(MLE-12)并分为对照组、脂多糖(LPS)组和CHBP预处理组(10 nmol/L)。刺激24 h后,ELISA检测细胞上清液的炎症因子水平,通过荧光TUNEL法检测各组细胞的凋亡比例以及用Western blot检测caspase-3、Bcl-2、Bax蛋白的表达水平。使用Graphpad prism 7软件对数据进行单因素方差分析。计量资料多组间比较采用单因素方差分析,组间两两比较采用LSD-t检验,以P<0.05为差异有统计学意义。结果LPS组小鼠出现明显ALI症状和肺组织病理改变。CHBP预处理组肺组织TUNEL阳性细胞数量(个/mm2)少于LPS组,差异有统计学意义[(22±2) vs (39.46±4.51),P=0.001]。CHBP预处理组肺组织caspase-3阳性细胞数(个/mm2)少于LPS组[(28.67±5.29) vs (52.87±3.76),P=0.029]。在体外实验中,相比LPS组,CHBP预处理明显抑制MLE-12细胞上清液炎症因子IL-6(pg/mL)[(70.64±5.59) vs (123.10±15.71),P=0.027],IL-1β(pg/mL)[(67.11±3.39) vs (100.70±7.61),P=0.007]和TNF-α(pg/mL)[(76.98±7.97) vs (138.50±13.12),P=0.007]的表达,抑制了凋亡相关蛋白caspase-3 [(0.085±0.063) vs (1.198±0.058),P=0.01]以及Bax[(0.562±0.026) vs (0.781±0.044),P=0.041]的表达,减少细胞凋亡,并且这一趋势与MLE-12细胞荧光TUNEL检测结果[CHBP预处理组(30.33±1.86) vs LPS组(45.00±2.88),P=0.006]一致。结论CHBP预处理可以减轻脓毒症导致的ALI,这一保护作用很可能是通过抑制炎症反应,减少肺上皮细胞凋亡实现的。
简介:摘要:碳纤维-热塑性树脂基复合材料(CFRTP)因其质量轻、强度高、成型周期短、耐冲击性能好、可循环使用等特点,正逐步成为下一代CFRTP的发展趋势。其中,聚苯硫醚(PPS)因其吸湿性小、热稳定性好、结晶性好、抗溶剂性强等特点,成为CFRTP的首选树脂基质。上个世纪末,我国的湾流G650型商用客机的机尾已经被采用。近年来,波音、空客等公司纷纷将CF/PPS复合材料用于副机翼肋、方向舵前缘、升降舵辅翼肋等次级承载结构,但目前对其力学性能的认识还不够深入。然而,碳纤维(CF)具有较高的碳含量及较高的表面惰性,使其与PPS之间的相容性较差,为此,本项目拟对CF/PPS进行界面改性,以改善其相容性。