简介：<正>1概况西安地铁5号线1期工程西起和平村,东至纺织城火车站,大致呈东西走向,全长25.24km,其中地下线24.04km、高架线1.05km、地面线0.15km。共设置20座车站,全线共设2座主变电站,分别位于和平村站和岳家寨站。工程计划2014年下半年开工,2018年建成运营。土建设计5标段位于全线东部,包含2站4区间,即太乙路站、兴庆路站、李家村站—太乙路站区间、太乙路站—兴庆路站区间、兴庆路站—青龙寺站区间、青龙寺站—岳家寨站区间。

简介：2016年5月18日,福建首条地铁-福州地铁1号线一期南段正式开通试运营.1号线一期线路全长24.89km,共设车站21座,设计最高速度80km/h.此次开通区段为1号线南段三叉街站至福州火车南站,共9站9区间9.852km.上线地铁列车为8列编组,单列车标准可载乘客1460人。

简介：摘 要：摘 要 福州地铁2号线受电弓及碳滑板简介，分析福州地铁2号线电客车受电弓碳滑板磨耗分析及与其他线路数据比对，制定碳滑板选型研究方案，分两批装车试验。通过碳滑板选型试验，计算不同品牌滑板的磨耗速率和使用寿命，专家评审选择符合使用要求的碳滑板品牌。

简介：2007年5月18日，在北京地铁5号线太平庄车辆段，地铁运营公司开始了5号线开通前的首次“试车”——冷滑试验。自此，北京地铁5号线为期4个多月的一系列行车试验正式开始，直到9月通车。

简介：

简介：摘要车门系统是城轨车辆的重要组成部分，本文介绍了福州地铁1号线客室车门系统厂内调试及正线运营过程中的主要故障进行分析并提出解决方案，以便于降低车门系统的故障率和提高产品的质量。

简介：摘 要：阐述了福州地铁2号线列车乘客信息系统动态地图屏作用、结构及工艺缺陷，针对福州地铁2号线列车动态地图黑屏、竖线等故障进行分析并做出相应措施，有效的降低系统故障率。

简介：摘要城市轨道交通建设中区间盾构法隧道施工因对地面影响小，施工速度快等诸多优点得到广泛应用。但对于复杂的环境，盾构施工难免会对既有建（构）筑物产生影响，尤其是在小净距离施工时如何保证二者的安全成为重点所在。福州地铁5号线金环路站与金山站区间需侧穿浦上河中桥，由于盾构掘进时对周边土体的扰动改变了桩周边应力状态从而对桩基产生影响。因此，近距离侧穿建构筑基础对基础变形影响较大，对盾构施工技术要求较高，处理不好将带来严重的经济损失和社会影响，如何安全侧穿桩基成为整个区间盾构施工难点与重点。

简介：9月18日，深圳市召开地铁5号线BT合同签约仪式，市地铁公司与中国中铁正式签订了5号线BT合同，各参建单位根据各自的职责分工签订了责任状。

简介：北京地铁5号线即将在2007年上半年通车，5号线样车已制造完毕，各种性能的试验接近了尾声，批量列车正在按照计划生产中。据介绍，新车车轮安装了降噪胶块．车厢遇紧急情况时乘客可通过紧急报警系统与司机直接对话。

简介：摘 要 本文主要介绍大连地铁5号线电器柜的设计方案，参考系列化标准地铁电器柜的设计思路，优化设计后电器柜布置更加科学合理，为不锈钢地铁车辆模块化、标准化、高效化提供设计方向。

简介：本文对福州地铁1号线电动塞拉门调试阶段出现的防挤压误启动问题、HMI显红问题总结共性和个性原因，考虑电控和机械两方面的因素，提供可行检修预防方法。

简介：摘要：对福州地铁二号线受电弓系统方案进行了详细描述，介绍了受电弓系统组成、设备布置和控制原理等。

简介：本文介绍了福州地铁2号线内装端墙的基本结构，福州地铁2号线内装端墙在福州地铁1号线端墙的基础上进行了优化，提出了改进措施，为后续设计积累了经验。

简介：摘要：福州市地铁2号线工程车辆空气制动系统具有常用制动和紧急制动功能，其中常用制动可与和电制动协调配合。常用制动力和紧急制动力均应根据列车载荷进行调节，以保证列车减速度从空车到超员基本不变。车辆载荷信号取自空气簧的气压，具有满载率检测功能，并能正确检测满载率。列车应具有事故导向安全的紧急制动系统，其控制回路的稳定性奠定了列车紧急制动功能的基础。

简介：摘要：塞拉门作为现代轨道交通系统的重要组成部分，其性能直接影响到列车的运行安全和乘客的舒适度。本文围绕塞拉门的精调工作，详细介绍了塞拉门结构与塞拉门精细调整；通过实际应用分析，验证了车门精细调整的有益效果，为福州地铁1号线架大修车门精细调整提供了参考。

简介：摘要深圳地铁5号线随着运营时间的积累，一期列车的LCD动态地图显示器（也叫动态地图显示屏或LCD屏）故障率逐渐上升，备件周转存在较大威胁。本文深入对该备件的内部故障进行分析、研究，最终成功实现自主维修的过程，展开较完整撰写，方便后续同类部件维修及同行业的部件维修提供参考。

简介：摘要：本文对郑州地铁5号线电客车广播主机电源模块故障进行研究。介绍电源模块几种常见故障的原因，通过对故障现象进行深入分析，各部件进行认真的故障排查，最终确认故障原因，提出优化意见及处理措施。

简介：地铁五号线开通一年了，除了贯穿南北，让已有的三条线路更为贯通以外，美食的路线也因五号线而变得清晰快捷起来。由于直穿市中心，线路两端显得有些萧条，似乎家常莱不少，但有特色值得一说的屈指可数，相信随着这条紫色地铁线的开通和运行，北京的南城和北京灯光也会渐渐灿烂起来。

简介：对北京地铁5号线乘客信息系统的体系架构、特点、功能等进行了详细的分析，并结合参建经验，提出几点心得体会。