简介：本文开发了一种以大型ECU及空燃比控制系统为核心的新型燃气发动机控制系统,进行了ECU硬件设计,完善控制过程,开发控制算法,并设计相应的燃气执行器及混合器,讨论了设计思路及设计原理.本系统设计了合理的控制方式,对发动机的运行实现了良好的的控制,可明显提高发动机运行的经济性、稳定性,并改善排放.

简介：基于空气预热燃烧系统空燃比控制现状，根据流体压力、压差、流量之间的耦合关系，提出了一种更具实用性且不受预热空气温度影响的空燃比控制方法。文中采用AMESim仿真的研究方法，搭建了空气预热式燃烧系统空燃比控制性能测试平台，测试该燃烧系统空燃比控制的可行性，同时验证所建立AMESim模型的正确性。实验结果表明：流量和压力特性与理论分析的一致，验证了该耦合控制方法在空气预热燃烧系统上的可行性；压力特性的实验结果与模拟结果基本吻合，验证了该AMESim模型的合理性和有效性。

简介：摘要：燃气发动机控制系统属于发动机控制的一个细分领域，这种控制系统和汽油机的控制系统有较多的相似之处，但由于燃料压力、成份和供气时的物理状态不同又使得燃气发动机控制存在较多的独特之处。特别是燃气发动机的空燃比控制，由于燃料的供应由液态变成了气态，同时压力波动、气源成份变化，都与燃油发动机的控制有比较大的差异。采用天然气发动机替代原先的燃油发动机，对我国能源结构调整战略是一个重要支撑，同时，燃气汽车作为一种清洁能源汽车，污染物排放可以明显低于燃油汽车，开发性能优异的燃气发动机空燃比控制系统，对燃气汽车推广和节能减排具有重要意义。

简介：摘要：随着环保意识增强与国家对碳中和的重视，能源结构多元化推进，燃气发动机行业蓬勃发展。国内涌现出不少优秀制造商，为行业贡献力量。燃气燃烧和空燃比控制是核心技术难点，对我国燃气发动机行业至关重要。它不仅是行业发展壮大的关键，更是突破欧美技术封锁的必要环节。研究该技术能提升国内燃气发动机行业核心竞争力，为我国能源结构优化调整发挥重要作用。

简介：为了解决空气预热燃烧系统空燃比随预热空气温度发生偏移而导致的系统热效率降低等实际工程问题，通过对燃气汽车空燃比控制的研究，发现车用空燃比闭环控制器与锅炉等燃烧用闭环控制器的工作原理基本相同，但氧传感器电压信号存在差异，故根据实验结果对氧传感器电压信号进行修正后，将燃气汽车电控单元EDU改装到空气预热燃烧系统中。实验结果表明：改装后，在燃烧系统中，电控单元EDU能有效控制步进机动作，调节燃气流量，进而有效调节空燃比。

简介：摘要与传统的汽油机相比，燃气机的最大优点就是低污染性，然而。作为我们公司现在使用的燃气发电机,由于天然气发动机在机械结构和空燃比控制策略等方面与汽油机或柴油机有较大差异，针对天然气发动机进行研究是非常有必要的。瞬态工况在发动机整个运行工况中占有很大比例，由于发动机工况变化快，很难对瞬态空燃比进行精确的控制，因此它是空燃比控制的核心与难点。而且填埋气体的特点就是浓度、温度、成分不稳定，这样就会导致进气不稳定，从而影响发电效率。

简介：简要介绍了信息融合技术,根据汽油机过渡工况空燃比控制的要求与特点,探讨了基于信息融合的空燃比控制系统的基本层次结构。将信息融合的层次与空燃比控制的功能相对应,提出了汽油机过渡工况空燃比控制的信息融合模型,进而对汽油机空燃比系统中信息融合在不同层次上的实现方法进行了讨论。

简介：针对汽油发动机气缸进气量变化引起空燃比变化的问题，设计一种基于PID的反馈控制器保证空燃比能够快速恢复到理想值。首先给出一种基于模型的进气量估计算法，在此基础上设计了空燃比前馈控制器；然后将前馈控制与PID反馈控制相结合实现发动机喷油量的调节，利用基于实际实验数据构建的仿真器对提出的算法进行数值仿真研究与分析；最后通过发动机实时控制实验平台验证了控制算法的有效性。

简介：摘要汽油机空燃比控制常基于油膜动态方程，由于该方法具有难以考虑其它影响因素对空燃比影响的缺陷，所以采用子空间N4SID方法辨识空燃比动态方程，并基于辨识出的空燃比动态方程对影响空燃比的相关因素进行对比分析。比较模型预测的空燃比与基于GT-power仿真平台的发动机试验获得的空燃比，结果表明，辨识出的模型方程精度较高，适用于发动机空燃比控制建模。

简介：针对四缸四冲程汽油发动机，建立了合理的发动机数学模型，并对模型发动机进行仿真标定实验，获得喷油MAP图。根据发动机运行特点及控制要求，在均值模型的基础上，建立了稳态部分负荷、瞬态、怠速三种主要运行工况下的控制器模型。并给出了以上模型在Matlab／Simulink环境下的结构框图和综合仿真过程。仿真结果表明：控制器能够判断不同工况，并自动切换到相应的控制模块，使空燃比达到预期要求，具有良好的控制性能，控制策略与控制算法可行，为电控系统的进一步研究奠定基础。

简介：摘要：我国社会经济的快速发展和人们生活水平的不断改善，带动了汽车产业的繁荣和汽车消费市场的持续膨胀。截止2021年底，我国机动车的市场保有量已经突破４亿辆，汽车数量快速增长的最直接负面影响，是导致了城市交通拥堵问题和大气环境污染问题。为了减少和控制汽车尾气污染物排放对大气的污染，一方面国家从政策调整和宏观调控的角度，大力鼓励新能源汽车的生产、销售、和使用；另一方面对传统燃油汽车发动机的排放标准也提出了更高的要求，例如，从2020年开始我国已经开始在全国范围内分步推进国６Ｂ尾气排放标准，严格控制汽车尾气及碳基颗粒物的排放。本文主要分析汽车内燃机最优空燃比实现方法研究。

简介：摘要：在现代工业生产中，空气压缩机是提供动力和工艺气体的关键设备之一。特别是在空分（空气分离）行业，空气压缩机的作用尤为重要，因为它们为后续的空气分离过程提供必要的压缩空气。然而，空气压缩机在运行过程中会遇到一种称为“喘振”的现象，这是一种不稳定的工作状态，导致设备损坏、生产中断甚至安全事故。喘振通常发生在压缩机的运行点超出其稳定工作范围时，这时压缩机的流量急剧下降，导致压力波动和振动，严重时甚至会引发机械共振。为了防止喘振的发生，确保空气压缩机的稳定运行，防喘振控制系统应运而生。

简介：摘要：针对我厂空预器电源长时间存在的问题，分析空预器电源改造的必要性和改造后取得的效果，介绍了空预器电源的配置、性能特点及其各部分的作用和在改造过程中的改进的情况。

简介：【内容摘要】 “新时代号”空轨列车是中铁工业重点打造的新一代轨道交通工具，具有造价低、占地少和环保低噪的特点。介绍了空轨列车及其网络控制系统，阐述了网络控制系统在新车型中应用的特点，并展望了未来发展的趋势。

简介：摘要近年来，随着环境污染和能源危机的加剧，工业领域在清洁能源的开发和利用方面也面临着巨大的机遇和挑战。充分利用天然气能源和先进技术，有效转化电能成为必然趋势。燃气轮机是最主要的应用设备，利用联合循环发电技术，高效的进行电气控制，对于电厂的高效、稳定运行起着至关重要的作用。文章围绕燃机电厂电气控制系统进行研究，结合其系统原理和运行经验，予以改进和完善，有效的进行电气控制，确保燃机电厂机组的安全平稳的运行。

简介：摘要本文首先分析了系统网络的结构，然后分析了故障现象以及原因，最后提出了相应的解决方案。

简介：发动机工作过程具有复杂的不确定性、时变性和非线性且空燃比的传输存在着迟延，尤其在瞬态工况下波动剧烈，为提高空燃比的控制精度以及经济性和排放性，利用MAT—LAB／Simulink软件建立空燃比模糊PID控制算法，算法平台为dSPACE公司的MicroAutoBox，在NQl50N天然气发动机上进行了测试试验，试验结果分析表明，与经典PID算法相比，模糊PID控制算法在稳态工况下性能良好，在过渡工况下能明显改善空燃比控制效果。

简介：摘要：面对能源危机与环境污染压力，工业领域清洁能源的开发应用已迫在眉睫。其中，燃机电厂为积极迎合社会发展需要，开始逐步加强对环保节能系统的开发，通过天然气能源与先进技术相结合，使其转化为电能完成设备用电的持续供应。燃气轮机作为其中主要设备之一，应用联合循环发电技术，可对电气进行合理控制。基于此，文章就燃机电厂电气控制系统展开分析，希望能促进燃机电厂机组稳定运行。

简介：

简介：摘要：本文针对某燃机发电机系统提出一套基于S7-1500PLC的综合控制系统设计方案，使发电机系统中励磁、滑油等系统协调稳定的运行，进而保障燃机试验安全可靠。