简介:瑞丽位于“滇缅公路”和“史迪威公路”的结合部。沿滇缅公路到达缅甸腊戍后,与铁路相连接,可南下曼德勒、仰光。北上密之那;沿公路经曼德勒、孟瓦、嘎雷,可达缅甸最大的陆路贸易口岸德木;沿史迪威公路到缅北重镇八莫,可南下沿伊洛瓦底江抵达仰光港进入印度洋,北上沿公路达到密之那。若从上海出发。沿320国道经瑞丽到仰光,可比沿海路经马六甲海峡到仰光缩短5000公里,是中国通向东南亚、南亚最便捷的陆路通道。古代,瑞丽是古西南丝绸之路的重要通道,是果占壁王国四个王朝的京都所在地,曾有过近千年的辉煌历史。现在,瑞丽更凭优美的自然风光,古老的历史,独具特色的傣族、景颇族、德昂族文化,日益繁荣的口岸贸易和瑰丽的珠宝文化,融“国家一类口岸、国家级风景名胜区、中国优秀旅游城市、东方珠宝城、历史文化名城——畹町经济开发区、全国唯一实行“境内关外”管理模式的姐告边境贸易区、云南省文化产业特色市、国家非物质文化遗产孔雀之乡”八张名片于一身。而随着中国一东盟自由贸易区建设步伐的加快。瑞丽已成中缅贸易的中转站和集散地,日益显示出作为中国连通东南亚、南亚的桥头堡作用。
简介:摘要:深圳跨境口岸工程建设2008年前有6个陆路口岸。2008年9月深港双方决定共同兴建莲塘口岸,2010年8月莲塘口岸获批立项,2020年8月26日货检服务通道和相关服务设施正式开通启用,标志着深港第7个陆路口岸的诞生。自莲塘口岸以后,皇岗口岸、罗湖口岸、文锦渡口岸等陆续纳入改建重建计划,使口岸设计工作越来越多的被设计及各相关行业所关注。口岸设计因其功能的复杂性、流线的多样性、以及对外交通的重要性,同时由于出入境检验检疫局和海关合并、疫情防控要求以及一站式设备发展及应用,让现代口岸与传统口岸建设有了很大的不同。本文将从莲塘口岸项目设计理念和应用研究出发,研究口岸设计的内容、流线组织、功能组织以及重难点设计,用以展现口岸设计的一般流程、内容及其现实指导意义。