简介:摘要中俄边境铁路口岸站绥芬河站是中俄主要货物贸易口岸站之一,由于俄方铁路轨道采用宽轨,中方铁路轨道采用准轨,在绥芬河铁路口岸站货物必须进行换装作业,其中重油换装装置要求在不解编油罐车的情况下将俄方罐车内的重油直接倒装至中方罐车,并采用上卸上装的方式,还需满足全年全天候作业等要求,重油粘度大、绥芬河地处严寒地区。满足上述要求的重油换装装置国内几乎无相似成熟工程可借鉴参考。本文创新设计了一套“上卸上装,台位互通”的重油换装工艺,满足了铁路口岸站重油换装全年全天候作业要求,且作业时无需解编油罐车,取得铁路口岸站油品换装领域的创新设计成果。
简介:本文主要讨论中国广西和越南广宁、谅山、高平3省口岸经济合作问题.广西有8个边境县市与越南的广宁、谅山、高平3个边境省接壤,边界线长637公里.双边沿陆地边境有5个国家一类口岸,它们是东兴-芒街、凭祥-同登、友谊关-友谊、水口-驮隆、龙邦-茶岭;此外,还有7个国家二类口岸和25对边民贸易互市点,沿海有4个边贸码头.中越关系正常化以来,中国鼓励发展边境贸易的政策相继出台,这为广西开展对越边境贸易合作创造了良好的前提条件.近几年来,广西与越南开展边境经济贸易合作取得可喜的成绩.据南宁海关统计资料,2003年广西对东盟进出口总额为8.26亿美元,其中与越南的进出口贸易额就占了6.6亿多美元,桂越贸易主要形式是边境小额贸易,贸易额为5.35亿美元,占桂越贸易额64.8%.越南已经连续5年成为广西对东盟贸易的第一大伙伴国.
简介:<正>我国唐代伟大的诗人李白对四川的交通状况发出过“蜀道难难于上青天”的慨叹。的确,历史上的四川,只能靠山间的栈道和水运与外界来往。公元1949年以前,也没有什么根本性的改变。自新中国成立以后,在中国共产党的领导下,经全省各族人民45年的共同努力,建成了铁路、公路、航运、航空相结合的主体交通网络,由此通向祖国的四面八方,蜀道从此不再难。随着四川对外开放的发展,四川不仅需要走出“盆地”,更需要走向世界。开设口岸、建设口岸、发展口岸,已成为地处内陆的四川省一项十分重要、迫切的工作。自八十年代初,经国务院批准,先后在四川开放了三个国家一类口岸,即:成都支流机场空运口岸、重庆江北机场空运口岸和重庆港水运口岸。从此,四川省有了能够直接参与对外交往的口岸(即“国门”)。另外,为了适应进一步扩大对外开放的需要,四川省人民政府已批准在成都、重庆、攀枝花市开放三个铁路二类口岸;在万县市开设一个二类水运口岸;正在向国家争取批准在涼山州西昌市开设一个空运口岸。今后,四川还将根据条件再逐步开设一些水、陆、空口岸。目前,这些拟新开设的口岸在四川省口岸办公室的指导下,正在规则与筹建之中。四川省的口岸建设已开始形成陆、水、空并举的主体格局。口岸的开放,极大地满足了四?