简介：从公路的经济学属性入手，讨论了公路特别是高速公路的收费理论，分析总结了国内外现有的收费费率确定方法。在此基础上，提出了确定收费费率的原则，并利用级差效益分享理论对原有确定收费费率的一般理论模型进行了优化。

简介：摘要高速公路降低了人们的交通成本，带动了高速公路沿线的经济发展，成为了城市之间联系的纽带。但是高速公路的建设成本很高，而且后期的维护、保养也需要大量的资金支持，所以目前我国的大多数高速公路都实行收费通行，来缓解建设及运营中的资金压力。高速公路的收费费率影响着资金回收期的长短，出行者对出行路线的规划等，因此高速公路的收费费率对调解高速公路的通行量和投资者经验收益等有着重要的意义。

简介：目前，我国保险公司采用的是统一费率。即同一险别．同一费率。例如，专业运输车辆险费率为5‰。自然条件悬殊大，生产力发展不均衡．人口密度高低有别，是我国的基本国情。不同地区．不同条件。不同时期，自然灾害，意外事故对同种标的威胁，致损频率和损害程度，也极不相同。实行统一费率，理论上难以说通，实践上弊端很多。有必要采用差别费率，即同一险别，视其具体情况，采用适当的费率。

简介：9月6日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议。会议强调，目前全国养老金累计结余较多，可以确保按时足额发放，在社保征收机构改革到位前，各地要一律保持现有征收政策不变，同时抓紧研究适当降低社保费率，确保总体上不增加企业负担，以激发市场活力，引导社会预期向好。

简介：7月上半月，主要由于短期班轮费率的冲高，大西洋和远东地区的巴拿马级散装干货各种船型的行市急剧上升。随着日本、欧洲以及中国对矿物需求的增加，主要支持来自于矿物贸易。南美粮食运输的增加和中国决定从巴西进口大豆助长了市场行情的上扬。

简介：由于亚洲对矿物和谷物的需求不减，11月干散货运费继续上涨。谷物和大豆发货量的季节性增加(特别是在北半球)加之美元的弱势地位进一步助长了这一走势。截至2004年12月初，波罗的海干货指数飙升至6，200点的新高，超过了2004年2月的峰值。但后因中国的需求低于先前预期、亚洲港口拥堵及原油价格走弱，运费大幅下挫。因此，12月至1月间波罗的海干货指数下降了30％至4，307点。

简介：总的情况，由于南美洲谷物和大豆出口季节开始以及北半球因天气异常寒冷而煤需要量增加，过去5个月干货散装货运市场大幅度坚挺。由于日本和中国对矿物继续有需求，好望角型船只市场保持坚挺。在若干核电厂关闭之后日本增加了煤的进口量以取代昂贵的原油。中国继续进口铁矿石以促进钢铁生产。

简介：3月份以来干散货海运费率开始走弱，波罗的海干货指数下降了23％（截至2005年5月16日）。费率下滑几乎全部发生在4月下半月。中国的矿产需求是近期海运市场的主要推动力，由于铁矿石价格上涨和进口配额的采用，这种需求已经下降。铁路运输能力不足造成中国和澳大利亚港口持续拥堵、欧洲和亚洲5月上旬的假日、太平洋运力过剩、原油价格走低都是引起费率降低的因素。

简介：总的情况在过去5个月，所有部门的散装干货运输市场继续加强，但是主要运费上涨发生在2003年9月-10月。波罗的海干货运费指数(BDI)是市场的主要指数，达到创记录水平，急剧上涨2210点(95％)，

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简介：摘要物业管理是社会发展的必然产物。由于物业管理具有准公共服务的特点，导致很多物业公司“收费难”，直接影响到物业服务行业的健康发展。本文通过物业管理费包括的内容、居民拒缴物业费的原因、物业应该如何应对等方面展开探讨，依据《物业管理条例》，结合实践，提出解决问题的根本思路。

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简介：摘要非现金缴费是一场电费回收的变革，是供电企业服务民生的具体体现，也是供电企业大数据建设的重要载体。非现金缴费更有利于电费的回收，缓解营业厅的收费压力，节省人力资源成本，有利于开展客户信用评价。本文结合笔者多年的一线工作实践对提升非现金缴费率的重要性、非现金缴费的基本形式、提升非现金缴费率的措施进行分析探讨，并提出相关建议。

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简介：新近一期的《人民论坛》刊载了于建嵘的文章，就当前的高社保费率问题发表了看法。

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简介：我国主要险种的条款费率由保险监管机构制订,　　1.对保险条款费率采取何种监管模式,部分国家(地区)保险监管机构对保险条款费率进行严格监管

简介：本刊讯12月14日，在北京举行的机动车交通事故责任强制保险费率调整听证会上，听证申请人中国保险行业协会对交强险费率调整方案进行了详细介绍和说明。