简介:摘要在城市中近接施工不可避免,且随着地下空间的开发利用会日益增多。近接施工必须考虑影响区域的既有结构物的变形,采取有效措施,尽量减少对既有结构物的有害影响。因此,近接施工有必要采取系统性各类措施控制地层变形以保护既有结构物。首先,应详细调查工程条件、地质条件、环境条件,即既有结构物现状与安全要求,在调查的基础上进行分析与预测、制定防护措施,其次,制定专项措施方案,在施工过程中通过监控量测信息化反馈指导施工,确保既有结构物安全。
简介:摘要近接施工中新建建筑物采用爆破施工会对既有建筑物产生较大的影响,目前,国内外一般采用质点爆破振动速度来作为既有建筑物是否安全的判断依据。鉴于目前国内外尚无统一的既有隧道安全运营振动速度控制标准,结合深圳市坂银通道鸡公山隧道工程实际,根据相关规范及类似工程经验,并综合考虑既有隧道围岩条件、支护状况、周边环境等因素,拟定既有梅林隧道安全运营振动速度控制标准为2.5cm/s,通过理论计算和数值分析对单段起爆用药量为5kg时,距既有隧道上方中心线24m的最不利位置起爆振速进行验证,得出理论计算最不利位置最大振速为2.48cm/s,数值分析得出最不利位置最大振速为2.2cm/s,均小于拟定的安全运营振动速度控制标准2.5cm/s,因此拟定既有隧道的安全运营振动速度控制标准为2.5cm/s是可行的,新建隧道爆破施工也具有一定的安全性。