简介：摘要：道路和铁路立体交叉分为道路上跨铁路和道路下穿铁路两种形式，后者简称下穿立交，为框架结构，它具有结构高度低、引道短、造价低的优点。框架桥顶进施工是在既有铁路线路不停运的情况下，将预制的钢筋混凝土框架桥顶入铁路路基下方，从而形成一个交叉的立交桥。

简介：摘要：随着我国交通运输业的不断进步与发展，下穿铁路框架桥是城市道路与铁路交叉、铁路平交道口改造的理想形式。该类桥梁常用的施工方法是顶进法，其优点是造价低、工期短、不需要中断交通。但是，框架桥顶进施工过程中容易出现桥体变形、裂缝与偏位等问题。因此，框架桥结构的受力和变形控制是下穿铁路框架桥施工的关键。

简介：摘要随着我国科学技术的发展以及综合国力的增强，公路建设也取得了较大的飞跃。近年来高铁线路建设数量迅猛增加，与此同时铁路建设跨越的地区越来越多，无论是地质条件还是气候环境都复杂多样，为了满足人们出行需要，不得不在环境复杂的地区修建铁路，在营业铁路线上增建桥涵可以很好的满足当地经济发展需要。从当前应用情况来看，箱型框架结构应用最多，同时在桥梁建设过程中普遍用到顶进法的施工工艺，顶进法具体指的是在满足铁路安全运行的基础上用高压千斤顶把铁路旁的混凝土箱型框架桥顶起来，并最终顶入路基中。这种方法在我国交通领域得到了广泛的应用。本文浅谈了下穿铁路框架桥顶进方向控制内容。

简介：摘要：下穿铁路框架桥工程一般工期紧，任务重，施工主体混凝土数量大，所需顶力大。要求科学管理，精心组织，各工序紧密衔接，部分工序需平行进行。施工前必须探明地下信号及通信电缆的位置并加以保护，做好安全防护任务。

简介：摘要：最近几年，为了早日实现领导部门规划的交通强国战略目标，国家有关部门不断推进高质量综合立体交通网建设，在这样的形势下，新建道路工程穿越既有铁路的情况大幅度增加，由于两条新路出现交叉，因此施工企业通常会选择在既有铁路线下部建造框架桥，新建线路从既有铁路线下部穿越而过的施工方式，框架桥顶进施工技术时该类施工活动的关键是个技术，基于此，本文着重探讨道路下穿铁路框架桥顶进原则与框架桥顶进设计技术难点与施工技术要点。

简介：

简介：摘要振华路框架桥下穿五条铁路营业线，采用D16型便梁加固线路，施工过程多次拆装纵移，框架桥现浇施工周期长，工序复杂，如果措施不当，可能发生营业线作业安全事故。

简介：摘要本文结合笔者多年的工作实践经验，对下穿铁路多孔大跨径框架桥顶进技术进行了分析探讨，该技术的运用解决了在车站道岔区进行多孔、大跨径框架桥顶进时线路加固的难题，以期对今后相似工程具有重要的借鉴意义。

简介：摘要针对市政工程下穿既有运营铁路的施工，本文通过对采用顶进法施工下穿铁路框架桥成功案例的阐述，为类似的工程提供借鉴和参考。

简介：1工程概况北京地铁15号线顺义站—石门站区间为盾构隧道.线路从顺义站引出沿府前西街向西至石门站,区间左线以85.5°、右线以87.9°斜度向下分别穿越京承铁路框架桥(埋深约14m),平面为直线,竖曲线为5.7‰的下坡.下穿京承铁路框架桥距离约44m.根据地质勘察报告,顺义站—石门站区间地层自上而下依次为:①1杂填土、②1粉质黏土、②3细中砂、⑥粉质黏土、⑦2粉西砂.区间线路赋存3层地下水,地下水类型分为上层滞水(一)、潜水(二)和层间水(三).上层滞水(一)水头埋深2.1～6.5m,含水层为粉质黏土②1层;潜水(二)水头埋深11.5～19.5m,含水层为细中砂②3;层间水(三)水头埋深23.5～27.0m,含水层为粉细砂⑦2层.盾构主要穿越地层为②1粉质黏土层和②3细中砂层,位于上层滞水(一)和潜水层(二)之间.

简介：摘要：城市道路下穿铁路框架桥顶进施工的关键是合理控制桥梁主体结构的受力。以某铁路平改立工程为依托，首先阐述了框架桥的预制施工，包括钢筋制作和绑扎、模板与支撑架施工、混凝土灌筑三方面内容，进而围绕顶进施工展开详细的探讨，阐述技术要点，最终取得了良好的施工效果。

简介：摘要：目前，我国的交通行业有了很大进展，铁路工程建设越来越多，随着城市的不断发展，城区面积不断扩大，原来位于城郊的铁路横亘在城区中间，容易造成交通瓶颈，阻碍城市发展。为解决铁路分割城市空间及交通瓶颈问题，目前国内外通常的做法就是在修筑市政道路时采用下沉式的框架桥联通旧有铁路两侧道路。传统的框架桥顶进穿越铁路工法对既有铁路线路的加固方式大多采用横抬梁加吊轨梁，边开挖、边顶进、边纠偏+人工配合操作，这种方法容易造成“扎头”问题，且工效较慢。基于此，本文就下穿铁路框架桥全断面快速顶进施工技术进行研究，以供参考。

简介：摘要：下穿铁路框架桥顶进施工技术是一种在繁忙铁路线路下方进行桥梁施工的重要方法。本研究针对武深高速公路始兴联络线下穿赣韶铁路框架桥工程，分析了顶进施工技术的应用及其实施效果。通过对项目的工程规模、施工环境和技术要求进行详细研究，本文探讨了框架桥顶进施工的关键技术，包括施工前的管线调查、施工方案的制定、顶进设备的配置以及顶进过程中的测量和监控。研究表明，采用顶进施工技术可以有效避开铁路运营的干扰，减少对铁路系统的影响，提高施工效率。同时，实施精细化的施工管理和严格的安全控制措施对于确保施工质量和安全至关重要。本研究为类似工程的施工提供了实用的技术参考和经验借鉴，具有较高的应用价值和推广前景。

简介：摘要：顶管施工的作业原理比较简单，主要发挥主顶油缸与管道间中继间等的推力作用，按照预设方向进行顶进，使管道克服与土壤之间的阻力，被顶入预定位置，使用工具管的情况下，可以利用其他设施将其吊起，再将目标管敷设到对应区域内。因此，如何在传统工艺基础上改进施工方法，既能安全高效顶进，又不影响既有铁路运营，成为近年来施工研究的热点课题。本文通过下穿铁路通道框架桥工程，研究总结下穿铁路框架桥全断面快速顶进施工技术经验，希望为今后类似工程施工提供参考。

简介：摘要：近些年来伴随中国经济的发展，现有城市的部分铁路业已无法满足城市自身日益增长的运输需要，就此，如何在现有的城市铁路的基础上对其进行加宽则是成为了当前影响城市发展的难题之一。而下穿铁路咽喉区顶进框架桥正是能够有效的改善当前部分城市火车运输量不足之处。正是因此，本文通过对于下穿铁路咽喉区顶进框架桥的施工难点与重点进行分析，力图就加强下穿铁路咽喉区顶进框架桥做出相应的贡献。

简介：摘要：

简介：摘要随着科学技术的不断发展与进步，铁路运输业的发展已逐渐成为我国经济发展的核心产业之一了，同时铁路运输业的发展也逐渐的带动了经济的发展，就拿最近较为热的股市来说，上证指数以及恒生指数已经突破了四千点，而在众多的股票之中，有关铁路的运输与发展建设的股票可谓是一路飘红，而这在一定程度之上与铁路运输业的发展也是有一定的关联的，而今在这样的经济发展情况之下，铁路的建设也越来越频繁，为了在扩建的同时不影响其他线路的运营，我国主要是采取对下穿铁路框架桥顶进施工方法，而要将这一施工方法具体的运用于实际的情况之中就必须做好前期的设计工作，在对于该种施工方法在具体的应用过程之中以及设计的过程之中会出现怎样的问题呢？对于这一系列的问题我们又该如何去解决呢？我从以上的几个问题出发，简要的对对下穿铁路框架桥顶进设计中相关问题进行了一个探索，下面就让我们来了解一下。

简介：摘要 ：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。随着我国近年来公路、铁路交通的不断发展，铁路、公路的改造往往需要改扩建或增建立交框构，这些建筑物施工的共同点是需要在不间断铁路行车的条件下进行。在铁路行车密度不断加大和不断进行提速改造的形势下，既有线施工与行车安全间的矛盾日益明显。如何在铁路运营条件下顺利实现立交框构下穿既有线路施工显得十分重要。因此，顶进法便成了这类工程施工的首选方案。本文就 框架桥下穿既有铁路顶进施工技术展开探讨。

简介：摘要结合天津市军粮城北站1号框构桥的顶进施工，对既有铁路进行加固、桥体顶进施工的施工工艺、顶进施工注意事项等进行阐述。实践证明，采用顶进施工，既保证了铁路正常运营，又能使桥体快速就位，方案优化，效果良好。

简介：[摘要]介绍既有铁路站场区间框架箱形桥的设计、线路加固方法，结合工程实例阐述了采用纵横梁加固体系、轨道加固扣梁、荷载传递支撑桩基等组成的受力体系对既有铁路进行系统加固的设计方法。该方法将线路站场区间线路和加固体系设施充分结合为一个整体，有效保证了顶进框架桥施工过程中既有铁路运营的安全。