简介：摘要：随着城市的不断发展，越来越多的新建隧道与既有隧道相邻修建，在这种情况下，既有隧道的受力和变形状态就成为了研究的重点。既有隧道结构一般由围岩、衬砌和结构组成，在施工过程中，由于对土体施加扰动，使围岩发生变形，在此基础上围岩中的应力分布也随之发生变化，最终导致衬砌结构产生变形。此外，在进行隧道施工时，由于对既有隧道周围土体施加了一定的扰动，导致地层中产生应力重分布。因此研究邻近隧道施工对既有隧道的影响可以为类似工程提供参考。

简介：摘要：随着我国城市化进程的加快，与已有隧道接壤的工程建设日益增多，对已有隧道结构进行应力与变形分析是当前亟待解决的问题。在已建隧道由围岩、衬砌构成，在工程建设中会对围岩造成一定的影响，从而引起衬砌结构的变形。另外，在隧道建设过程中，会对已建隧道周边的土壤造成干扰，造成土壤中的应力重新分配。所以，对相邻两个相邻隧道的建设对已有洞室的影响进行分析，对同类隧道的建设具有一定的借鉴意义。

简介：摘要：随着我国城市化进程的加快，与已有隧道接壤的工程建设日益增多，对已有隧道结构进行应力与变形分析是当前亟待解决的问题。在已建隧道由围岩、衬砌构成，在工程建设中会对围岩造成一定的影响，从而引起衬砌结构的变形。另外，在隧道建设过程中，会对已建隧道周边的土壤造成干扰，造成土壤中的应力重新分配。所以，对相邻两个相邻隧道的建设对已有洞室的影响进行分析，对同类隧道的建设具有一定的借鉴意义。

简介：摘要结合大连某地隧道爆破施工工程,采用迈达斯动力数值模拟方法及经验公式,研究钻爆法施工产生的振动对既有铁路隧道的影响。通过数值模拟探讨了经验公式的可靠性，结果表明数值模拟与经验公式所得规律有较好的一致性,且经验公式更保守，证明了采用经验公式研究隧道工程爆破振动影响的可行性和正确性。

简介：摘要：目前，在地铁隧道施工中时常会遇到在已有地铁隧道的基础之上再营建新的隧道的情况，新的隧道盾构施工必将对已有地铁隧道的围岩进行应力重分布，进而引发隧道结构变形及内力变化，甚至影响隧道的正常运行。本论文以某实际工程为例，利用有限元软件MidasGTS模拟盾构施工的实际工况，对地铁盾构隧道施工对邻近已有隧道的影响分析。

简介：摘要：目前，在地铁隧道施工中时常会遇到在已有地铁隧道的基础之上再营建新的隧道的情况，新的隧道盾构施工必将对已有地铁隧道的围岩进行应力重分布，进而引发隧道结构变形及内力变化，甚至影响隧道的正常运行。本论文以某实际工程为例，利用有限元软件MidasGTS模拟盾构施工的实际工况，对地铁盾构隧道施工对邻近已有隧道的影响分析。

简介：摘要结合工程实例，介绍了邻近既有铁路线新建隧道控制爆破工艺，采取了光面爆破与预裂爆破相结合的方法，取得了良好的效果。

简介：摘要随着城市地铁建设的不断兴起，盾构法因其施工速度快、安全性高以及对地层扰动小等特点而得到广泛使用。本文就盾构隧道侧穿临近建筑物施工手段与监测数据进行了对比分析，希望能够对今后的地铁盾构施工控制土层扰动，保证临近建筑物的安全有所帮助。

简介：

简介：摘要：对于一个发展现代化的城市而言，利用地下空间并开展建设是必然的趋势，但在对地下的空间进行建设施工过程，也对周围的环境造成了相应的影响。在穿过城市大型构筑物的高铁施工过程可能还会对管线造成破坏，所以如何保护管线的安全，也成为相应的研究课题。对地下管线的施工安全难题既是现代隧道施工的关注点，也是城市环保的重要研究内容，对于本课题的研究既有一定的理论意义，也具备一定的实用性。

简介：摘要：随着现代化城市建设步伐的加快，无论是地上空间还是地下空间都得到大力开发应用。深基坑工程作为地下空间开发利用的重要途径之一,必然向着更深更大的方向发展。同时也会产生越来越多的工程难题,主要体现在：部分城市工程为提高地下空间利用率,基坑深度不断增加;城市深基坑工程通常地处繁华地带,周围建筑物、道路及地下管线等错综复杂,基坑施工引起周围既有设施变形问题越发突出。比如,地铁车站常修建在城市中心区域,周边建构筑物较多,场地受到限制,只能采用形状不规则的异形基坑。

简介：摘要：基坑开挖对邻近既有隧道的影响是现代城市建设中一个重要的问题，随着城市化进程的不断推进，越来越多的地下设施和基础设施得以建设，其中包括了许多隧道工程。然而，这些新建隧道往往需要穿越已存在的建筑物和既有隧道，因此其施工过程会带来一定的风险和影响。基坑开挖作为常见的施工方式之一，其对环境和结构造成的影响已经引起了研究人员的广泛关注。

简介：摘要通过实例介绍了邻近既有线隧道的温州市域铁路S1线一期工程龙湾隧道爆破施工在保证既有线隧道运营安全、隧道浅埋偏压施工的有关措施和方法。

简介：摘要现阶段，更多的城市建设开始考虑新建地铁，隧道开挖作业成为了新的技术难点。本文认真探讨了隧道开挖可能导致地层位移或影响邻近单桩竖向受力的相关研究成果，积极建立隧道开挖条件下的被动单桩基本方程，并积极完成方程求解。通过结果对比，验证方程在探讨邻近单桩竖向受力的适用性，并分析了隧道开挖对邻近单桩竖向受力特性影响规律。

简介：摘要深基坑施工中，管理人员对作业人员提出技术要求，实时检测隧道沉降变形状况，施工过程中，严格作业人员遵循科学化、标准化的作业流程，确保地铁结构和运营安全。采用数值模拟法了解深基坑开挖现状，明确既有地铁隧道的工程设计内容，采用水泥土搅拌桩进行加固施工，及时处理好变形问题，便于提高施工质量。

简介：以西安地铁某区间盾构隧道近距离穿越某立交桥桩基为研究对象，采用三维有限元模型对盾构隧道施工所引起的桩基应力和变形进行模拟计算．根据计算结果，针对既有桩基将产生沉降和倾斜，从而导致桩基产生附加的轴力和弯矩，提出了盾构隧道施工措施．

简介：【摘 要】随着隧道项目的日益增多，新隧道的施工可能会影响邻近隧道的正常运营。而且由于隧道间距往往比较小，也会导致新投入使用的隧道对既有线产生影响。本文主要针对既有线隧道施工安全管理工作进行探讨，分析隧道施工安全管理过程中的风险，希望能够全面提升隧道既有线施工安全管理水平，为我国隧道工程建设项目提供一定的参考。 

简介：摘要随着地铁的进一步发展，针对管线的解决措施会日趋完善。但是，受各地的地质情况、施工工艺、管线规划等诸多情况的影响，管线问题也将长期影响地铁事业的发展。文章针对地铁隧道施工对临近管线的处理方式进行分析。

简介：深基坑施工中的变形控制是设计中的重要一环，当深基坑临近既有地铁隧道时尤其重要。本文针对天津市某工程与紧邻的地铁线盾构区间的相互影响分析，采用岩土专业有限元分析软件Plaxis，基于地铁盾构完成后的初始应力场，对地连墙施工、开挖卸荷、支撑施工以及拆撑施工整个基坑施工过程进行了数值模拟，以此分析临近既有隧道的变形响应。目的是为减小基坑变形对地铁盾构区间的影响，提出针对性建议及保护措施，进而保证地铁的安全运营，为以后的工程提供一定的参考。

简介：摘 要 杨梅岭公路隧道为一座分离式隧道，隧道出口距杭深铁路杨梅岭大桥外边缘最小净距为13m（其中右线为13m，左线为31m），隧道爆破施工对既有营业线的行车安全存在极大安全隐患。通过描述杨梅岭公路隧道对爆破施工的过程控制，简要介绍了采取的安全保证措施及施工方法，为隧道建设工程提供参考。