简介：采用声发射特征参数的趋势分析法和关联分析法，能够反映金属疲劳损伤过程，可以鉴别疲劳损伤的萌生、稳定扩展、快速扩展等不同阶段，并能实时提供疲劳损伤过程的时序特征。将声发射用于实时检测金属部件的疲劳损伤是可行的，其参数的变化趋势可以作为金属疲劳损伤特征的判断方法。

简介：摘要：铆接作为一种常用的连接工艺，在金属结构工程中扮演着至关重要的角色。铆接工艺的质量与稳定性直接影响着金属结构的整体性能，包括强度、疲劳寿命、耐腐蚀性等方面。因此，对铆接工艺对金属结构性能的影响进行深入研究具有重要意义。近年来，随着科学技术的发展和工程需求的提升，越来越多的研究者关注铆接工艺在金属结构设计与制造中的应用。他们致力于探索不同铆接工艺参数对金属结构性能的影响规律，通过实验测试、数据分析和数值模拟等手段，寻求优化铆接工艺的途径，提高金属结构的整体性能和可靠性。本文主要分析铆接工艺对金属结构性能的影响研究。

简介：在金属间加入结构胶是提高异质材料自冲铆接接头质量的有效方法。以2mmAA6061-T6和1.6mm深冲用冷轧钢板（BUSD）异种金属连接为研究对象,研究了不同粘度结构胶对接头中胶层分布、接头几何特征量以及准静态力学性能的影响规律。研究表明,因为铆接过程中胶层、板材以及铆钉的复杂作用,胶层在接头中呈非连续分布。胶铆复合有利于结构胶发挥抗剪强度高的优势,使接头抗剪性能提高到纯自冲铆接（Self-PiercingRiveting,SPR）接头的两倍以上,然而粘度较大的结构胶因为流动性差,在接头中残留量更大,导致接头中底切量下降,从而使接头正拉强度小幅降低。

简介：摘要：气动技术在当今工业领域中占据着重要的位置，因其成本低、效率高、无污染等优点得到愈来愈广泛的应用，全气动的控制方法在某些无污染、防燃爆、防静电的特殊场合完全取代电-气或电-液控制。通过绘制位移-步进图判断金属铆接装置控制回路障碍信号，选择了合适消除方法，绘制了控制回路图，运用FluidSIM-P软件代入设计参数对回路进行仿真，得出了返回终端及急停回路图，绘制出了气缸运动状态图，设计的控制回路满足了设计要求。

简介：摘要干涉配合用于金属结构能成倍地提高结构疲劳寿命，已经成为结构延寿的主要方法之一。随着实践经验的丰富，复合材料的干涉配合研究也逐渐开展和深入。在实际生产中目前复合材料结构仍然不得不大量采用间隙配合，限制干涉配合，即使采用干涉配合，因复合材料层间强度低，也只能采用较小的干涉量。因此复合材料干涉配合强化机理的研究具有重要意义。

简介：摘要：在飞机装配的领域里，铆接结构的稳定性和可靠性是决定飞行安全的关键因素之一。因此，对于铆接结构静力失效的研究不仅具有重要的理论价值，更有着深远的实用意义。随着航空工业的不断发展和对飞行性能要求的逐步提高，如何确保铆接结构在极端条件下的稳定性和安全性，已成为航空领域研究的热点话题。综上，本文将对飞机装配中铆接结构静力失效进行研究。

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简介：摘要： 随着飞机形状要求和机加工技术的提高，许多机加工零件已取代钣金零件，并且常用的公差标准难以满足飞机组装要求，因此需要重新分配其公差。为此， 本文重点 分析了在 U 形框架中装配梁的间隙和台阶差，总结了产生超公差的主要原因，并重新分配了加工零件的公差，以满足装配要求 ， 从而逐步 提高飞机组装效率 。

简介：摘要：由于飞机是通过空气动力学原理进行飞行，飞机外形直接影響到整个飞机的性能。上个世纪由于机械加工行业整体水平较低，飞机所有零件只能通过车钳铣等普通工序完成加工，由于飞机结构的特殊性许多结构复杂尤其是带有曲面外形的零件通过普通的工序难以达到设计要求的外形参数，钣金零件是组成飞机机体的主要部分，尤其是二代机以前的飞机多采用钣金零件，整个飞机中钣金零件数量占到整机零件的 70%左右。进入二十一世纪随着加工设备的变革，出现了加工中心，五轴加工中心等先进的加工设备，通过先进的加工设备可以实现在线加工进而解决了复杂薄壁类零件的加工问题，且由于技术的成熟，通过铣削加工的薄壁类零件已应用到工程实。在一些重要的关键承力结构中采用机械加工零件代替了传统的钣金零件，这样大大提高了关键零件的强度和刚度，提高了飞机的结构强度，而且重量上机械加工零件并不比钣金零件重，且较好的制造精度减少了装配铆接的难度，有效保证了飞机的外形曲面尺寸。

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简介：摘要：本文采用工艺试验方式，对目前正在运用的电磁铆接技术是否可行，从三个方面分析了铆接技术的质量，即墩头成形、钉孔干涉、复合型材料损伤。结果显示：铝制铆钉铆接电压550—600V、钛铌制铆钉铆接电压750—790V。即便电压为550V情况下，电磁铆接瞬时的冲击力也会增加操作者的工作难度，如不能稳定拿住锚枪与顶铁操作，将会损伤锚卡印、零件表层、墩头斜面等。

简介：摘要：飞机飞行的主要依据是空气动力型原理，所以其外形可对飞机性能造成直接影响。上世纪所采用的飞机零件多为普通工序加工的零件，其无法达到设计要求。在科技的发展下，加工中心、五轴加工中心等先进加工设备应时而生，为飞机机械加工件的制造提供了保障。但飞机结构铆接装配中的机械加工件存在公差问题，使得飞机组装效率受到了影响。文章主要对飞机结构铆接装配中机械加工件的公差问题进行探究，以供参考

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简介：摘要：随着信息技术以及自动化技术的不断涌现，传统的人工铆接技术已经逐步被新型工艺所代替。电磁铆接技术能够实现复合材料干涉配合连接，可以有效提升保洁质量，延长结构的使用寿命。本文建立在理论分析法以及文献研究法的基础上，结合复合材料结构中的铆接技术，对其具体的应用策略以及未来发展现状进行分析。

简介：摘要：航空工业的迅猛发展，使飞机结构设计的制造技术面临着巨大的挑战。传统的飞机结构设计与制造工艺均是以产品结构设计为起点，而后对其进行工程制造，最终通过产品装配实现其使用功能。飞机结构的装配过程一般包括零件装配、孔系装配和铆接装配三个阶段。飞机结构零件装配过程中，其尺寸公差的确定是保证飞机结构在其设计制造过程中满足使用功能要求的前提条件。但目前飞机制造行业所使用的公差确定方法主要是基于传统工艺进行计算，很少有将公差计算与优化结合起来进行研究。因此本文针对飞机结构铆接装配中机械加工件的公差确定进行研究，对飞机制造行业具有一定的指导意义。

简介：研究、验证了超声压电传感器对铝合金LY12-CZ螺接结构、铆接结构的动态监控，做了一定量的试验，得出了有用监控结果，验证了监控方法，可供结构使用过程、全尺寸结构试验现场参考使用。

简介：摘要：在对飞机铆接结构的连接质量进行评定期间，抗疲劳性属于一项关键因素，会对飞机结构整体服役安全性产生直接影响。对于铆接结构，工艺因素会较大程度上影响铆接连接质量，所以，本文通过介绍研究背景，着重分析设计参数、制造变量及两者所引发的一些因素对铆接结构疲劳性能产生的影响。

简介：摘要：高速铁路接触网零部件的设计正朝着高强度、长寿命和简约化方向发展。铰链结构以其结构受力合理、安装方便、运行维护便捷等特点，在连接类零部件结构设计中得到了推广应用，如新型套管双耳、新型组合承力索座均采用铰链结构。铰链结构零件铰链轴铆钉采用无头铆钉铆接成形，无头铆钉的铆接方式为双向加载，具有钉杆成形均匀、连接结构的疲劳寿命高等优点，是一种理想的铰链形式。无头铆钉的铆接成形工艺要求：铆钉与轴孔的间隙不大于1.0mm；铆接时铆钉不对轴孔产生扩张力，铆接后抱箍旋转灵活，铆钉沿轴向窜动灵活，窜动量不大于4.0mm。基于此，本篇文章对铆钉铆接工艺的优化进行研究，以供参考。

简介：摘 要：本文对外壳定位微矩形电连接器的铆接结构进行了研究，建立了仿真模型，对连接器外壳的变形情况进行分析和试验验证，以明确铆接结构对外壳定位微矩形电连接器的尺寸影响。