简介:没有耐心的人,是做不成黑陶的。思茅黑陶在生产过程中费时费力,都是用纯手工的程序。从选材开始,炼泥、揉泥、醒泥、拉胚、压光、雕刻、抛光、烧制、焖窑、清洗等用的都是人工。慢工出细活,手工摩挲出的的美感是机械化大生产无法替代的。这也正是思茅黑陶的独特之处。如果你在思茅见到黑陶,请不要把它仅仅看做是一件简单的工艺品,在你眼前的是原始社会慢节奏手工艺的重现。如果你想拿黑陶和其他瓷器做比较,也许是很不科学的。因为黑古陶是原始社会的产物,而这一手工技艺在陶瓷历史上有将近4000年的空白,现今黑古陶制作过程中采用的依然是4000年前的制作技艺。
简介:摘要:内河水运船舶向大型化、标准化发展是中国水路交通近30年发展的基本趋势。近年来,澜沧江航道条件的逐步改善和枯水流量的增加,船舶尺度已经趋于大型化。随着澜沧江244界碑至临沧港四级航道建设工程建成,澜沧江水域将满足500吨级船舶航行,因此急需前瞻性开展500吨级船舶船型研究。目前,澜沧江航运船舶载重350吨—420吨不等,其中船舶主尺度最大为55米货船,载重420吨。航行在澜沧江湄公河国际水域的船舶存在技术标准的不同,船型杂乱,尺度不一,船舶技术性能差异,造成安全隐患多,经济性能差等问题,在一定程度上制约了澜沧江湄公河国际航运的发展。开展船舶发展的标准化建设,是解决问题的方案之一。研究拟通过分析通航环境,结合现有船型,开展澜沧江500吨级标准化货船船型专项研究,促进船舶大型化、标准化,推动澜沧江船舶技术进步,提高船舶安全性、环保性、经济性,以满足澜沧江流域新的航运需求,适应新的航运条件,充分发挥水运运量大、成本低、占地少、污染小、能源消耗低的优势,加快运输结构升级和优化,提高内河航运竞争力,对促进澜沧江航运的发展具有深远的战略意义。
简介:摘要:内河水运船舶向大型化、标准化发展是中国水路交通近30年发展的基本趋势。近年来,澜沧江航道条件的逐步改善和枯水流量的增加,船舶尺度已经趋于大型化。随着澜沧江244界碑至临沧港四级航道建设工程建成,澜沧江水域将满足500吨级船舶航行,因此急需前瞻性开展500吨级船舶船型研究。目前,澜沧江航运船舶载重350吨—420吨不等,其中船舶主尺度最大为55米货船,载重420吨。航行在澜沧江湄公河国际水域的船舶存在技术标准的不同,船型杂乱,尺度不一,船舶技术性能差异,造成安全隐患多,经济性能差等问题,在一定程度上制约了澜沧江湄公河国际航运的发展。开展船舶发展的标准化建设,是解决问题的方案之一。研究拟通过分析通航环境,结合现有船型,开展澜沧江500吨级标准化货船船型专项研究,促进船舶大型化、标准化,推动澜沧江船舶技术进步,提高船舶安全性、环保性、经济性,以满足澜沧江流域新的航运需求,适应新的航运条件,充分发挥水运运量大、成本低、占地少、污染小、能源消耗低的优势,加快运输结构升级和优化,提高内河航运竞争力,对促进澜沧江航运的发展具有深远的战略意义。
简介:弟子问:一滴水如何才能不干涸?佛祖日:流人大海。也许滴水听懂了佛祖的话语,一滴滴的水凝聚成了溪流,一条条溪流汇成了小河,一条条小河又组成了无数条大河的支流,最后融汇成一体进入大海,成就了一滴不干涸的水。从海拔极高的青藏高原始发,连绵不断的云岭横断山脉孕育了两条同流的江河,这就是波澜壮阔、激情豪放的澜沧江和一览无余、含隋脉脉的黑惠江。澜沧江和黑惠江流过的地方是灿烂耀眼的多民族文化集散地,在丰富的少数民族文化中,有一个现象总是惊人的相似,无论是白彝还是苗傣,两个兄弟正在争执,如果被外人侵犯,那无论是哪个民族的弟兄都会团结起来,
简介:跨境安全问题是影响中国与缅甸、泰国、老挝、柬埔寨、越南5个下湄公河国家政治经济合作的关键因素,同时也是关系澜沧江-湄公河次区域合作水平能否冲破瓶颈的重要条件.现有的大湄公河次区域经济合作、东盟-湄公河流域开发合作机制、湄公河委员会等多边机制对于跨境安全问题捉襟见肘、应对不力.2015年11月中国提出的澜沧江-湄公河合作机制正式建立,其合作内容涵盖政治安全、经济和可持续发展、社会人文3个重点领域.因此,该机制的建立为解决次区域内跨界安全问题、深化区域合作提供了新的机遇,也为中国展现其国际秩序建设能力提供了新的平台和渠道.本文先就澜沧江-湄公河合作机制下跨境安全治理的相关概念、研究现状进行分析,接着探讨澜沧江-湄公河次区域内的跨境安全问题、根源与影响,最后指出通过夯实中国与下湄公河国家的互信基础,构建跨境安全治理的合作平台,发挥中国在跨境安全治理中的建设性作用,发挥次国家政府的能动作用,处理好与域外国家和其他合作机制的竞合关系,开展跨境安全治理的早期收获等路径来发挥澜沧江-湄公河机制的跨境安全治理作用,有效应对澜沧江-湄公河次区域的跨境安全问题.