简介:摘要近年来,我国的铁路运输发生了很大的变化,在电压不断提高的情况下,铁路运输量增加,技术要求提高,这些促使接触网设备结构发生变化,发展为当前使用最为广泛的接触网设备。接触网指的是铁路上空架设的输电线路,电气化铁路中最主要的供电装置就是接触网设备。接触网设备发挥自己的作用时,主要是通过直接与受电弓连接,进而将电力机车需要的电能传输过去。接触网设备实际上是一种露天设备,在没有任何备用设备的情况下,还需要经常遭受风吹雨打等恶劣天气的影响,而且如果接触网设备损坏,则不能为机车运行供电,进而造成巨大的损失。如果接触网设备状态良好,需要满足几个条件接触网悬挂应弹性均匀,接触线对轨面的高度应尽量相等;接触网在受电弓压力及风力等作用下应有良好的稳定性;接触网应具有一定的抗腐蚀能力和耐磨性;接触网的结构及零件应力求轻巧简单;接触网的建设应注意节约有色金属及其他贵重材料。
简介:摘要风电机组是由多部件构成的复杂系统,多位于运行环境恶劣的偏远地区,各部件功能结构复杂、驱动载荷随风速波动变化,事故频发,整体维修成本偏高,且机组的停机维修会产生较大的停机损失。因此,必须制定合理的风电机组维修策略,以减少风电机组总的运行维护成本。目前,风电机组采取的维修策略主要包括以时间为标准的计划维修、事后维修、组合维修以及机会维修等多种方式,但都没有考虑上次维修对各部件下次维修造成的影响,认为每次维修都使机组部件“修复如新”,这显然不太合理。在风电机组维修中,各部件在维修时存在经济相关性,由于各部件单独维修时产生的固定维修费用高昂,因此除需要考虑上次维修对下次维修造成的影响,还需要考虑各部件在维修时的相互配合,制定更合理的维修策略。提出一种考虑不完全维修的机会维修策略来实施风电机组的优化维修,各部件在维修之后,由于“修正因子”的作用,故障率函数不断得到修正,有效解决上次维修对下次维修造成的影响,考虑各部件在维修上的相互协调,在单部件预防性维修的基础上加入机会维修的概念,通过对风电机组总维修费用的优化,得到各部件的机会维修区间,最后,制定出考虑不完全维修的风电机组的机会维修策略。