简介：重载铁路运输线中桥墩类型多为圆柱型、圆端型以及矩形板型,随着重载铁路运输干线列车轴重以及载运量的增加,给桥墩也带来了许多不利影响,如横向振幅过大、振动加剧等,严重影响了线路运营安全。以圆柱型和圆端型桥墩为研究对象,通过理论计算并结合朔黄铁路多座桥梁运营性能试验,对两种类型桥墩横向振动特性进行了系统研究。

简介：摘要近年来，随着我国铁路建设的迅速发展，桥梁建设也取得了巨大成就。深水基础是大跨度桥梁施工的关键，施工技术复杂，投入的设备多，对整个桥梁造价影响甚大。本文以沪通铁路站前工程太安特大桥102#墩桥梁工程钢围堰加钻孔灌注桩基础为例，深入分析了铁路桥梁深水基础的施工，供今后类似工程借鉴。

简介：摘要：在铁路桥梁施工中，砼裂缝是一种非常普遍的病害，它会导致墩身的整体性、稳定性及安全性的降低。本文结合实例，对桥墩身砼裂缝的产生原因和预防方法进行了深入的剖析，以期能够对墩身砼裂缝问题进行更好的预防和控制，从而保障桥梁的施工质量，推动铁路桥梁的可持续发展。

简介：结合一个工程实例阐述了铁路典型病害桥墩从病害检测、原因分析、结构仿真计算和处治方案制定的全过程,特别是针对病害原因分析着重阐述,希望对类似工程的预防和处治有所裨益.

简介：摘要：高速铁路桥梁吊篮加劲水平角钢N2-1~N2-5与N1-1系列角钢焊接时，要求根据现场实际放线尺寸对其大样进行调整，如与支架角钢N1干扰时可根据现场实际放样尺寸直接与其焊接，并保证焊接牢固，顶面平整、N2系列角钢为人行步板的加劲设施，其顶面应与N1系列角钢顶面平齐。现场切割和焊接会造成防腐体系破坏，且焊点在人行步板底部，焊接时易有焊渣滴落。

简介：摘 要：某拟建钢筋混炭土方包采用直埋方式穿越既有铁路桥墩，铁路桥下最大开挖深度1.8m,开挖深度虽然不大，但距离桥墩较近，方包边缘与既有铁路上行化古塘大桥 7#、 8#桥墩承台水平距离分别为 3.68m 和 3.73m,底部高7#、8#桥墩承台底部分别为 0.20m 和 0.67m。采用明挖放坡施工，为掌控施工过程中，土体开挖对既有铁路变形影响，施工期间对穿越范围内既有桥墩变形采用自动化监测，本文对监测实测数据进行了分析，监测结果表明，整个施工期间铁路桥墩变形数据较小，满足铁路变形控制要求。希望通过本工程研究能为类似工程提供借鉴意义。

简介：摘要：随着铁路工程建设项目的增多，面临着许多的建筑问题。其中，铁路桥梁施工技术存在着施工不完善的地方，导致工程出现弊端、漏洞，不仅影响了铁路桥梁的使用性能，还降低了使用寿命。针对当前存在的问题必须进行详细分析，并明确改善方向，从而在保证工程质量的基础上实现施工技术的完善、工程建设效率的提升。基于此，以下对预制装配式铁路桥墩施工技术进行了探讨，以供参考。

简介：摘要：结构物坐标计算及绘图是铁路桥梁工程测量的重要组成部分，而桥梁结构坐标计算及桥墩结构绘图过程相对复杂，出错概率较高。基于此，本文以天津至北京大兴国际机场三标段工程DK46+967.66～DK48+973.56胜芳左线特大单线桥为例，探讨铁路桥梁坐标计算及桥墩结构绘图方法，以供参考。

简介：摘要：随着我国桥梁建设的蓬勃发展，桥梁的施工环境越来越受到政府、业主、设计和施工单位的重视，尤其是在城市建设的桥梁。与传统的桥墩柱现浇技术相比，墩柱预制拼装技术因其在质量、造价、工期及对周边环境影响等一系列的优势，已成为铁路桥梁进一步发展和推广的方向。本文针对预制桥墩连接技术的研究展望，提出新颖的预制拼装技术，最后得出通过对预制拼装技术的合理应用，能加快施工效率、保障施工安全、降低施工成本的结论，为我国铁路桥梁事业的发展提供可靠的技术支撑。

简介：摘要高速公路铁路桥墩裂缝是影响铁路正常运行的重大因素之一。对高速公路的裂缝进行检测，不仅能够及时处理高速公路通行中的一些问题，而且还能提高公路的建设质量。提高运输效率。高速公路裂缝检测有很多项内容，比如，检测裂缝的宽度，检测钢筋的数量还有厚度检测。为了探究裂缝的破损程度，我们还用到超声波检测的方法，能够深入混凝土内部检测裂缝的深度与破损程度。此方法还能探究裂缝的受力情况，进而提出有针对性的解决措施。

简介：摘要支座螺栓孔计算，CAD绘图

简介：摘要以襄渝线安康至重庆段增建二线XYNS-04标段，后河10号右线大桥临近既有线的桥墩高压旋喷桩加固为实例，介绍了旋喷桩施工工艺、施工注意事项及施工后的观测结果。

简介：摘要：随着我国桥梁建设的蓬勃发展，桥梁的施工环境越来越受到政府、业主、设计和施工单位的重视，尤其是在城市建设的桥梁。与传统的桥墩柱现浇技术相比，墩柱预制拼装技术因其在质量、造价、工期及对周边环境影响等一系列的优势，已成为铁路桥梁进一步发展和推广的方向。本文针对预制桥墩连接技术的研究展望，提出新颖的预制拼装技术，最后得出通过对预制拼装技术的合理应用，能加快施工效率、保障施工安全、降低施工成本的结论，为我国铁路桥梁事业的发展提供可靠的技术支撑。

简介：摘要：随着我国国民经济的发展和社会的进步，越来越多的城市开始建设地下交通线路。目前盾构工法已在城市隧道建造中成为主要的施工方法，尤其在地铁的建设中，盾构法以其安全可靠的优点，得到广泛的应用。但在实施过程中不可避免的需要下穿城市建构筑物，其中与运营铁路线路相交形成的下穿节点往往都是重难点工程。国内关于盾构施工的地面沉降控制及下穿铁路安全性方面的研究比较成熟。研究了盾构隧道施工引起地表变形的原因，并提出相应的对策；在总结盾构隧道施工引起的地面沉降研究方法基础上提出有限元数值模拟的参数设置；针对盾构施工的特点提出了下穿对建筑物影响的原理；对地铁盾构下穿既有铁路的安全性进行了理论分析；根据不同地区的特点，提出了相应盾构下穿铁路的安全措施。基于此，本篇文章对盾构近距离下穿铁路桥墩的加固措施进行研究，以供参考。

简介：

简介：     摘要：高速铁路桥梁桥墩偏位是指桥墩在建设或使用过程中出现的位移或偏移现象，这可能会对桥梁的安全性、稳定性和使用寿命产生重大影响。本文对高速铁路桥梁桥墩偏位的成因进行了分析，并对其安全性进行了评估。针对这些成因，本文提出了一些改进措施，以减少桥墩偏位现象，并确保桥梁的安全运行。

简介：摘要：随着科学技术的持续进步，建筑行业逐渐进步与发展。在铁路桥墩施工中，为提升工作效率和工程质量，相关技术应用的重要性日益凸显，受到社会各界广泛关注。基于此，简单分析围吊篮施工装配式工装平台的设计理念，并深入探究基于铁路桥墩的围吊篮施工装配式工装平台设计要点，具体涉及围吊篮螺栓预埋、装配式平台预压、围吊篮安装等内容，以供业内人士参考。

简介：金浦铁路桥（GyopoRailwayBridge）连接美国在韩国平泽市的军事基地与浦升一平泽铁路线，其主桥设计为提篮式主副双系杆拱桥（见图1），桥长232．4m，跨径布置为（51．2＋130．0＋51．2）m，桥面宽9．1m，布置单线铁路。

简介：

简介：摘要:伴随着社会经济的飞速发展，各省市、自治区大量的公路、铁路等基础设施建设的得到了快速发展，建成了大量的公铁立体交叉。其中，常见的下穿方式为新建公路采用路基形式下穿既有铁路桥，新建公路路基的施工和运营势必会对铁路桥梁基础产生附加荷载，附加荷载是否会影响铁路桥梁基础的安全尤为重要。本文以京藏高速改扩建项目下穿太中银铁路桥为例，通过理论计算，分析新建公路下穿既有铁路桥对桥梁基础的安全性影响。