简介：摘要：山区公路长陡下坡路段由于坡度大、路长,车辆的制动距离增加,制动性能降低,极易导致车辆失控或制动失灵等事故。面对这一问题,本文从优化纵横断面设计、完善交通安全设施、加强路面防护设计、增设缓速及事故处理区等方面提出了相应的设计策略。通过缓和纵坡、增设安全设施、提高路面性能、设置缓速区等措施,可以有效降低事故发生概率,改善通行条件,提高行车安全性和通行效率,为山区公路长陡下坡路段的设计提供参考。

简介：摘要：国内外交通安全设施的研究主要集中在交通安全标志和逃生路线等交通技术工程措施上。相关研究主要旨在提高司机对道路状况的认识和记忆，提高司机对当前道路状况的认识，确保司机在驾驶过程中尽量避免交通事故，或有效降低交通事故后事故的严重性。在此基础上，下文讨论了高速公路长下坡路段的交通安全设施，供参考。

简介：摘要山区公路长坡路段的交通问题对山区公路的交通安全造成了极大的困扰，连续长下坡路段也是交通事故的多发路段，其中肇事车辆中占多数的是载重汽车。由于山区地形、地貌等条件的限制，山区公路大多都使用了连续长下坡的线型。本文结合具体的实例，提出了一些山区公路长坡路段的交通安全勘察方法和治理措施，旨在保证此路段车辆的安全行驶。本文就从勘察和治理等两个方面进行了详细的分析。

简介：摘要：在我国山区公路占比较大，受地形条件等限制，山区高速公路存在较多的长坡、陡坡，汽车在这些路段行驶过程中，由于刹车失灵、视距不良、交安设施设置不合理等原因都可能导致各种交通事故频发。本文就前人研究基础和数据收集与整理，分析影响山区高速公路长下坡路段交通安全要素，总结交通安全事故规律，提出安全防治方法，达到减少交通安全事故、保障道路运营安全的目的。

简介：摘要：本文深入研究了高速公路长下坡路段的安全问题，并提出了有效的处治技术和措施。首先，通过现状分析，对长下坡路段的交通流量、事故率和道路条件等进行了详尽的评估。结果显示，长下坡路段存在制动失效、刹车距离不足等严重的安全问题，威胁着交通安全和道路可持续性。为解决这些问题，本文提出了一系列创新性的安全处治技术，包括制动系统的优化、辅助设备的应用和交通管理措施的实施。这些技术和措施旨在提高制动性能、减少事故风险，并提升交通流畅性。此外，还介绍了安全性评估方法和建立实时监测系统的重要性，以及如何有效应用这些工具来监测和评估长下坡路段的安全性。总之，本文的研究为高速公路长下坡路段的安全问题提供了新的视角和解决方案，有望在道路建设和养护领域产生积极的影响。

简介：摘要随着经济社会的不断发展，使得各地公路工程的建设项目日益增多，但由于公路建设受到地形、地貌、地质等条件限制，在一些特殊路段无法避免的采用了连续长坡的设计，严重影响了行车安全。因此公路连续长下坡路段安全设施的合理设置对行车安全极其重要。本文阐述了公路连续长下坡路段的交通事故特征，对公路连续长下坡路段安全设施、安全措施的合理设置进行了探讨分析。

简介：摘 要: 本文介绍了矿物纤维沥青混合料在高速公路试验路段的应用情况，总结了该混合料的相关室内试验结果，采用激光横断面仪与落锤式弯沉仪(FWD)对矿物纤维试验段及其对比段进行了检测。结果表明，矿物纤维沥青混合料可略提高路面面层的模量，改善沥青路面的抗车辙性能。

简介：摘要通过有限元软件模拟，分析交通荷载、不同坡度、汽车水平制动、温度场等因素对沥青加铺层剪切应力的影响，以期得到陡坡路段沥青加铺层破坏的理论依据。依托当地工程项目，通过路面设计软件HPDS分析水泥路面白改黑技术中，面层厚度、温度梯度、旧混凝土弹性模量等因素对面层综合应力的影响，对比分析各种层间粘结或处治方案，以期为“白改黑”工程设计和施工实践提供更简便的指导。

简介：【摘要】为了进一步提升山区二级公路长下坡路段的安全性，首先结合自己的实际工作经验对山区二级公路长下坡路段安全措施设计的必要性进行了分析，最后从设置预警标识、设置避险车道、设置电子显示屏以及急弯改善措施几个方面对具体的设计策略进行了分析。

简介：近年来，广东省高速公路发展迅猛，成为群众出行的主要选择。但受地理环境限制，广东省高速公路通行条件极差，隧道、桥梁和超长陡坡较多，其中长下坡路段更是成为影响高速公路交通安全的重大事故隐患。

简介：摘要随着我国西部开发的不断推进，山区公路与铁路发展十分迅速，当穿过山岭地带时，为了避免破坏现有的生态环境，不能对山体大挖大切，导致特殊路段需要沿滑坡使用高架桥结构形式。桥梁桩基在设计施工中缺少相应的规范指导，基于此，本文将分析滑坡段桥梁桩基负荷，在此基础上探究滑坡路段桥梁桩基设计计算方法，通过对桩型、桩长的选择、单桩极限承载力、滑坡推力、桩基设计、地基反力这几方面的研究，旨在为相关人员提供参考，促进我国桥梁桩基设计的进一步发展。

简介：

简介：摘要随着我国西部开发的不断推进，山区公路与铁路发展十分迅速，当穿过山岭地带时，为了避免破坏现有的生态环境，不能对山体大挖大切，导致特殊路段需要沿滑坡使用高架桥结构形式。桥梁桩基在设计施工中缺少相应的规范指导，基于此，本文将分析滑坡段桥梁桩基负荷，在此基础上探究滑坡路段桥梁桩基设计计算方法，通过对桩型、桩长的选择、单桩极限承载力、滑坡推力、桩基设计、地基反力这几方面的研究，旨在为相关人员提供参考，促进我国桥梁桩基设计的进一步发展。

简介：摘要山区公路项目建设主要是利用路基挡土墙提升土体稳定性。重力式挡土墙施工经济性比较高，且便于操作，因此被广泛应用到工程建设中。然而在实际施工中，时常会遇到支挡结构高度过高问题。此次研究结合工程实例，分析和研究山区公路陡坡路段高挡墙施工，希望能够对相关人员起到参考性价值。

简介：摘要：公路是我国陆上交通运输系统的重要组成部分，是维持我国物资、材料和人员顺利运输的关键，对我国的经济发展和人民生活有着重要的作用。然而，由于我国地质的特殊性、地貌的多变性和人员施工的差异性，往往导致公路施工质量参差不齐。所以，提升公路施工的整体水平，尤其是易发生滑坡、塌方、落石、地震和其他天气原因导致事故的路段的施工水平，是提升我国公路整体水平、使用寿命和施工能力的关键所在。笔者通过对路基施工和滑坡原因进行分析，进而提出有针对性的改良措施，从而高效地完成针对公路滑坡问题的施工方案改良任务。

简介：摘要：交通事故是世界性的严重社会问题，全世界每年死于道路交通事故的高达120多万人，受伤者达5000万。道路交通事故已成为“现代社会的第一公害”和全世界范围内受到普遍关注的社会问题。高速公路长下坡车辆运行速度的研究就显得非常重要，通过对驾驶员行为特征调查、试验与分析，确定影响长大纵坡行车安全性的主要指标。

简介：

简介：摘要本文以攀枝花至大理（以下简称攀大）高速公路施工图设计为背景，结合攀大高速公路特点，介绍山区桥梁设计中陡斜坡路段桥梁墩柱、基础形式的选择原则；山区陡斜坡路段桥梁墩柱、基础选择时必须着重兼顾考虑安全可靠、环境保护、水土保持，避免因大面积开挖而可能诱发的地质病害，增加边坡防护工程，从而导致造价增加；在桥梁设计中必须坚持“最少程度的破坏，最大限度的保护”的理念，合理的选择桥梁墩柱、基础形式。

简介：

简介：摘要近年来，我国的交通事故越来越多，交通安全问题成为了社会关注的重点问题，尽管已经有了相应的解决措施，但是国内的交通事故发生率仍然处于上升状态，通过研究可知，除了酒驾以外，最常发生安全事故的就是干线公路长大陡坡路段，因此需要相关人员时刻注意，本文将根据干线公路长大陡坡路段来探究在此路段的安全保障措施。