简介：【摘要】随着社会经济的高速发展，我国城市化建设进程不断加快，整体建设规模也不断扩大，这也对市政道路建设提出了新的要求，原有施工设计和相关施工技术已经无法满足当前市政道路设计的需要，为此需要结合当前市政道路实际进行创新设计和改进。本篇文章主要针对市政道路当中高边坡路段的设计作出简要分析，首先介绍高边坡的特殊性，再阐述高边坡路段市政道路设计的方法和具体原则，最后针对市政道路高边坡路段设计作出简要的讨论。

简介：摘要：市政道路设计是道路工程顺利施工的重要前提，它影响着工程的施工效率与施工质量，因此人员在进行道路设计时需要综合考虑，尤其是对高边坡路段设计的过程中，更要了解它的地势地形及路线的复杂性，以此保证高边坡路段设计与建设的科学性。为此，文章对高边坡路段市政道路设计时存在的问题作了分析，并简要提出了几点建议。

简介：摘 要:对运营状态下的高速公路高边坡路段进行改造难度较大,且缺少相关参考案例，要想提升运营高速公路高边坡路段改扩建施工的安全性与经济性,就需结合具体地形地势,科学设计改扩建方案，并依据相关技术原理,不断优化设计方案,确保方案的科学性与可行性。本文主要就运营高速公路高边坡路段改扩建方案与优化设计问题进行分析。

简介：摘要：随着我国经济的不断快速的发展，我国也不断对道路建设产生了更多更到的要求。我国现在所修建的市政道路一般有多种类型，其主要有快速路、主干路、次干路和支路这几种类型。所以我国政府方面在进行相应的道路建设招标时，应该有效的对其道路建设的标准做到一定程度上的统一，这样能够使城市内部的交通拥堵状况做到一定程度上的缓解，才能够真正有效的促进城市的各项相关发展。但是在一些地形较为复杂的地域进行相应的市政道路建设往往存在一定程度上的困难，这就需要政府方面需要有效的注意到对于高边坡道路的修建。本文主要围绕着高边坡路段市政道路设计进行相关的探讨和分析，并且在文中提出了一些问题和建议，希望能够为我国市政道路建设起到一定程度的辅助效果。

简介：摘要：近年来，伴随我国市场经济高速发展，社会公众对于交通运输网络在规模以及范围层面的需求逐渐扩增，由此导致市政道路工程建设环节，尤其是高边坡路段建设，需要面临水文环境和城市地下线路关联性相对较大、地质地形复杂等诸多自然环境问题，不仅会对市政道路在设计层面的应用效果造成不利影响，同时也影响道路在运行层面的安全性。本文主要在市政道路设计环节，针对高边坡路段在设计层面进行研究，然后基于此，分析了一系列设计方式，以供参考。

简介：摘要：高速公路是我国陆上交通运输系统的重要组成部分，是维持我国物资、材料和人员顺利运输的关键，对我国的经济发展和人民生活有着重要的作用。然而，由于我国地质的特殊性、地貌的多变性和人员施工的差异性，往往导致公路施工质量参差不齐。特别是路基施工，有调查显示，部分地区的路基施工效果较差，且施工之前的地质测量不完善，未充分考虑到不同地段的地质特点而因地制宜，改变施工方案和施工手段，导致所建设的公路工程常常难以达到预计的施工寿命，使用途中也经常发生各种问题，需要投入巨大成本进行日常维护和险情发生后的维修。

简介：摘要随着我国市场经济的迅速发展，人们对交通运输需求不断增加，对道路运输的要求也在不断增加，本文从高边坡路段市政道路设计问题的重要性，同时阐述了高边坡路段市政道路设计问题，最后总结了高边坡路段市政道路设计问题的解决措施。

简介：

简介：平均纵坡指标是衡量一段高速公路安全、经济之间是否协调的重要尺度。本文就设计速度为60km/h、80km/h山区高速公路的安全性评价和平均纵坡展开研究，建立了基于平均纵坡的山区高速公路安全性评价标准，可应用于山区高速公路安全性的快速评估。

简介：摘要对于沥青路面出现的车辙变形问题来说，其主要是因为沥青混合料受到高温荷载的影响所造成的，长上坡路段的沥青路面车辙主要是由于交通荷载过长的时间和高温以及重载综合影响形成的。本文主要对长大上坡路段沥青路面车辙的影响因素进行分析，长大上坡路段沥青路面抗车辙技术进行分析。

简介：摘要：贵州省属高原山地，素有“八山一水一分田”之说。由于山区地形复杂，使得线形设计受限，往往会出现一些技术指标接近极限的路段，特别是连续的长大纵坡路段，经常是事故多发点和交通瓶颈点。调查事故资料发现，由于制动不良或制动失效所引起的交通事故占到了事故总数的39%以上。因此，高速公路长大纵坡路段货车刹车性能的研究就显得格外重要。

简介：摘要：近年来，国际贸易逐渐恢复，我国市场经济飞速发展，国家开始推进城市化建设发展，增强基础设施建设。我国地理条件复杂，随着人们生活水平不断提高，他们开始对各个领域需求不断增加，在交通方面，人们更加注重便利的交通环境，对于交通运输范围和速度需求更大。基于上述问题，交通建筑工程在建设过程中需要充分考虑地质条件、水文环境和城市地下线路等施工环境问题，由于上述问题的出现，导致城市道路建筑工程呈现效果相对较差。为了给人们生活便利，需要明确道路工程规划方向，提高呈现效果，本文将详细叙述高边坡路段市政道路的设计方案，为相关建筑人员提供技术支持，增强道路施工建筑的建筑质量。

简介：摘要：泡沫轻质土作为一种用于路基填筑的轻质材料，可有效减少路基自重引起的附加应力，确保路基的整体稳定性。文章以岳麓山景区陡坡路段的工程实践为依托，基于该项目的实地工况，论述了总体设计原则、泡沫轻质土路基特性，具体做了项目设计分析，详细对比了“高挡土墙+填土”方案和泡沫轻质土新工艺两者的适用性，最终选定采用泡沫轻质土路基填筑设计方案。

简介：摘要为研究草原公路纵坡下坡路段驾驶员心电特性，通过实车试验，采集驾驶员在草原公路行车过程中的心电数据，利用偏相关理论分析驾驶员心率增长率与坡度及坡长的关系，确定影响驾驶员心率增长率的线形因素为坡度，建立了驾驶员心率增长率与坡度之间的关系模型。当坡度为2.5%，驾驶员心率增长率达到最大值。

简介：摘要该题目主要研究分析了山区高速公路长大坡路段沥青路面设计与施工要领。目前我国高速公路的修筑已从平原逐步转向山区，因此，无论是从路面结构设计、混合料材料组成设计、还是施工技术等，都给我们提出了新的挑战。比如本人参与修建的永蓝高速公路，其特点是山高坡陡，上、下坡长，对长大陡坡路段沥青路面的设计与施工的研究显得尤为重要。下面是本人对长大陡坡路段沥青路面设计与施工的一些粗浅体会与认识，供同行共同探讨学习。

简介：长下坡线形道路是全国公认的交通事故多发点段，也是预防道路交通事故的重点和难点通过降坡、凿隧、取直等手段来改变道路线形改善道路环境，投入经费大、工程量大．且往往难以在短期内实现预防事故的目的。在兼顾道路对交通事故影响的前提下，把以人为本的价值观实务化、具体化，用人性化的设计理念预防和解决因人的因素造成的道路交通事故，通过红外测温和卡口等集成技术手段，将道路交通服务类信息的给予．与常态的宣传教育、限制、剥夺、强制性交通安全管理措施相结合．综合影响和干预、矫正驾驶人的不当行为，以较少的投入，有效解决短时间内无法改变长下坡道路线形产生的事故问题，进而达到减少长下坡线形道路交通事故高发的目的．是本实践研究的主要思路。

简介：摘要：长大纵坡是影响公路项目交通安全的重要因素，长大纵坡路段事故车型主要为以货车为典型的大中型车辆，客观实际要求我们有必要研究山区高速公路长大纵坡路段交通安全提升关键技术。

简介：世上的路很多，其实归根结底只有两条：上坡路和下坡路。走上坡路。沿途可能会有荆棘刺破你的双脚，你付出了汗水、泪水和血水，也不一定走得很高；走下坡路就显得很容易，你无须把握自己，任他人把你带向何方。

简介：“哐啷哐啷……”老旧的自行车在上坡时发出呻吟。眼前骑着车的人头发杂乱，掺有几缕白丝，左右晃动着身体，没过一会儿便从车上下来，推车前行。我坐在后座上，看他用手擦去前额的汗，拖着双脚在滚烫的柏油马路上缓慢爬坡。

简介：摘要在进行路肩挡土墙、路堤挡土墙的常规设计工作中，一般都是采用的土压力理论方式进行的，在墙背的土压力计算中也以此作为基础离乱，并且还对挡墙各个控制指标中有关于土压力计算的安全系数问题有所运用。在对此种挡墙的理论分析以及计算模型建设中通过相关行业规范就可以查看其详细阐述内容，但是因为在陡坡路堤下的挡土墙修筑过程中，挡墙受力受到其自身的复杂程度以及基底土质状况等因素的影响较大，一些针对此类挡土墙的计算过程中并没有严格的规范和标准，本文公路的陡坡路堤下的挡土墙设计结合某山区方案，对此类挡墙的设计要点进行探讨。