简介：结合宁天城际的门式墩设计，简要介绍门式墩的结构尺寸的拟定、门式墩的建模计算及优化

简介：【摘 要】本项目的难点之一是双柱外扩花瓶门式组合墩施工，由于本项目主线高架桥沿着既有通车一级地方公路余姚大道中分带设置主墩，由于高架桥扎墩于中分带，双柱外扩花瓶门式组合墩受余姚大道中分带预留宽度制约，主墩下侧直线段横桥向总宽度为8m，而本项目上部结构采用全国首条陆上架设预制大箱梁，因运架梁、预制大箱梁支座布设条件要求，主墩上侧横桥向宽度必须外扩至16.5m，即主墩必须从下方的8m，向上外扩至16.5m，两侧悬臂宽度之大，属于国内罕见。主墩施工技术难度非常大，给项目施工技术管理带来了极大的挑战，经过施工技术创新，圆满的完成了施工任务。

简介：摘要本文从预应力门式墩盖梁的受力组成及特点出发，对计算中结构模型的简化、荷载的确定等进行了论述；同时以深圳外环高速公路梅观高速跨线桥中的预应力门式墩盖梁为工程实例，介绍了预应力混凝土门式墩盖梁的设计要点、方法并对设计结果进行归纳，供读者参考。

简介：摘要新建铁路商丘至合肥至杭州铁路阜阳至杭州段新建工程跨金山路特大桥，本桥49#～57#墩桥墩采用门式墩，共计9个。该门式墩由于位置受限，无法支设钢管柱，故采用牛腿支架作为临时支架浇筑门式墩盖梁。

简介：摘要曲水特大桥2#门式框架墩跨越既有线，门式框架墩下部结构设计为桩基础，上部结构设计为32m简支箱梁，通过该门式框架墩施工技术的论证研究，从现场实际出发解决了临近既有线桩基、承台施工和跨越既有线框架墩施工的难题，特别是帽梁支架施工方案的制定奠定了该门式墩施工技术的成败。

简介：摘要：本桥门式墩为临近营业线施工，采用支架现浇，门式墩距既有线轨顶较近，通过比选确定采用钢管+型钢基础及盘扣支架组合结构支架形式。主墩盖梁上部支架采用盘扣支架搭设，下部采用钢管立柱。该方法既可利用盘扣支架进行底模标高调整，又可在支架下部预留车辆通行道路，优化了施工组织，节约了施工工期，降低了施工安全风险，确保了经济、高效、安全的完成了临近营业线门式墩盖梁的施工。

简介：摘要本文主要就西固黄河特大桥门式墩施工方案进行了研究，对施工中各个过程施工的要点和注意事项进行了阐述，按该方案进行的施工取得了良好的效果。希望可以给界内人事提供一些参考。

简介：摘要结合新建广元至达州线巴中至达州段覃家坝上行联络线申家滩特大桥工程实践，对上跨既有铁路门式墩施工方法进行总结探讨。

简介：摘要：近几年我国铁路建设不断修建完善，新建铁路跨越既有线路在所难免，因受施工现场环境等因素影响，门式墩跨越既有线设计方案愈加成熟，铁路门式墩钢盖梁施工为桥梁建筑工程中重要项目，能够合理解决上跨既有构筑问题，以某上跨既有铁路桥梁工程为工程背景，结合该工程实际情况，通过受力分析、施工方案分析、成本分析对钢盖梁门式墩优化方案的技术可行性及经济性进行研究，确定钢盖梁门式墩最优优化方案，本次施工具有良好的施工质量。

简介：【摘要】某某客运专线特大桥20#～26#门式墩临近营业线施工，安全隐患尤为突出，采用D16型组成施工便梁架空现浇门式墩横梁的施工方法，解决了邻近铁路营业线支架深基础施工处理难度较大、铁路基本建筑限界与结构物间净空有限等问题。相比其它方式的施工方法，特别是与常规的施工方法，如采用满堂支架法施工门式墩横梁施工方法相比较，D型便梁施工具有：施工工艺简单、工期短、成本低、安全性高等优点。

简介：摘要：随着铁路交通的迅猛发展，新建铁路跨越江河和既有公路、铁路的工程越来越多。但对于跨越交通繁忙的铁路营业线，一方面受铁路接触网影响无法搭设防护棚，另一方面，长时间在营业线上方施工，对铁路运营存在较大安全隐患。跨营业线也可设计为结构较轻的钢结构，在天窗点利用大吨位履带吊整孔吊装，施工效率更高，对既有营业线影响也较小。

简介：摘要：本文主要对南京市光华路东延跨绕城公路立交工程第8-10#墩跨既有宁芜铁路钢盖梁吊装施工技术进行了阐述，文章着重介绍了相关的吊装施工工艺，全面分析跨既有铁路钢盖梁门式墩施工安全技术，严格落实施工安全技术措施，确保了施工过程安全受控，为以后类似工程施工提供一些参考。

简介：摘要本文通过某新建铁路桥梁工程跨越既有铁路车站咽喉区门式墩的实施，将原悬臂浇筑连续梁优化为门式墩钢盖梁实施，从其施工难易程度、工期、投资、安全及对所跨越构筑物影响等方面进行了论述，并详细介绍其施工工艺和施工要点，达到了施工方便、节约工期、减少投资、降低安全隐患的效果，为大跨度门式墩盖梁施工提供借鉴。

简介：崖门大桥引桥、主桥，墩身均高达40m以上，索塔高77m。经方案比选，全桥墩身施工均采用爬模施工方法。阐述了爬模施工的特点，介绍爬模施工的工艺。

简介：崖门大桥12#、13#主墩承台长30．5m、宽21．8m、高6．5m，承台设计为高桩承台。介绍大体积混凝土承台施工中承台封底质量、承台混凝土质量及大体积砼水化热的控制等。

简介：摘要：近几年交通网越来越发达，路况愈加复杂，带来很多设计局限性。门架墩适用于被交路横向跨径大、上部结构复杂等情况。相比于独柱墩结构，门架墩具有抗倾覆性强，稳定性高等优点。双层桥的出现实现了结构多重利用化，既节约土地资源，又节省工程费用。由于路况复杂，施工的条件因素对门架墩的影响不可忽略，本文针对施工过程对双层门架墩的结构受力进行探讨。

简介：摘要我国正处于大规模高速铁路建设的高峰，正在新建大量跨既有线桥梁，该施工给下方既有线运营安全造成较大的安全隐患，也给上部桥梁施工组织、管理上带来一定难度。为了保证繁忙既有主干线的行车安全，尽最大可能缩短营业线封锁时间，钢盖梁快速吊装显得尤为重要。本文主要就是通过高速铁路桥梁上跨既有线门式墩履带吊装施工技术来进行阐述的。

简介：摘要随着城市平面日趋饱和，拆迁难度越来越大，社会交通车辆日益增多，为缓解交通压力，未来城市公路发展必定趋向于对立体空间交通-高架桥的开发。这些特点在北京、上海交通压力巨大的城市呈现的更加突出。因此这些城市很早就已经转向高架桥的研究。而我们这些高架桥往往处于城市的主干道或者次干道上，因此施工不会留下给我们太多独立操作的空间和时间。针对此种困难重重的局面，我单位采用了预设孔双挑三角主桁架门式墩施工方法。

简介：摘要：本文通过对新建包银高铁镇朔湖特大桥上跨包兰线K488+293处钢盖梁吊装施工技术进行了探讨，分析跨既有铁路钢盖梁门式墩施工安全技术，采用钢盖梁吊装法解决了施工对既有线运输影响的问题，严格落实施工安全技术措施，缩短营业线封锁时间，保证了施工和运营安全。

简介：摘要：目前我国铁路建设项目中新建较多跨既有线桥梁,安全管控措施的好坏直接影响既有线运营安全，也给现场施工组织管理上带来一定难度，通过对上跨既有线施工工艺的探讨，同时总结施工中的难点、重点，为相关施工管理提供一定的借鉴。