简介:崩积体是崩岗的重要组成部分,因土质疏松,极易被侵蚀。细沟侵蚀特征是探讨崩积体侵蚀机制的重要内容。采用人工模拟降雨试验,研究多场次降雨条件(1.00、1.67、2.33mm/min分别降3次雨)对崩积体30°坡面(5m×1m)细沟侵蚀产沙过程及发育形态特征的影响。结果表明:1)1.00mm/min降雨强度条件下,3次降雨的后期产沙过程趋于一致,而1.67和2.33mm/min降雨强度条件下,前2次降雨后期产沙过程趋于一致,但第3次降雨后期产沙率急剧增大;2)各降雨强度条件下,沟头溯源作用、细沟平均宽度及深度随着降雨场次的增加而增加;3)不同降雨强度条件下的细沟特征存在差异,1.00和1.67mm/min降雨强度时,随着降雨场次的增加,坡面的细沟数及细沟密度增加,宽深比减小,但在2.33mm/min降雨强度条件下的结果恰好相反;4)各降雨强度条件下细沟侵蚀量及其增加幅度均增大,细沟侵蚀愈剧烈。
简介:摘要:当前由于中国隧道修筑技术的飞速发展以及急剧上升的社会经济要求,目前中国隧道建设的大趋势是在各个地区隧道将越修越广、越修越长;隧洞建设时穿越的地理条件更加复杂多变,同时所要求的建造技能也更加高级。结合重庆石柱-黔江高速公路青山岭隧道实际地质情况,介绍了崩坡积层出洞施工技术要领。青山岭隧道进口段崩坡积层,主要以块石土为主,由碎石块和粘性土组成,且洞口上覆水稻田及县道,这就增加了隧道施工难度和不可控安全风险。常用的其技术措施包括用防滑桩稳定混凝土体、超前地大管棚、三阶梯七步技术、弱开挖爆破、用小管道超前地支护、混凝土地表下预注浆方法加固崩坡积层和钢筋砼等,同时在隧洞工程建设中也要确保成功的进行掘进,又保证了质量、提高安全性,取得了良好效果。
简介:摘要:闸调器(闸瓦间隙自动调整器),是铁路货车制动的重要零部件,可自动调整闸瓦与车轮的间隙,减少列检调整闸瓦间隙的工作量,提高列车使用效率。近来,铁路多次发生闸调器后盖破损、主弹簧崩出情况,制动失灵,危及行车安全。笔者就闸调器作用原理和使用工况进行分析,得出设计不足结论。并提出改进措施建议,供参考。