简介:以张江高科技园区为研究样本,融合交通、规划、产业、人口多维视角,运用ARCGIS分析工具、对标分析、案例分析等定性定量方法,探析高科技园区交通顽疾的根本性症结,寻求可行解决路径。职住分离、配套分离的宏观规划缺憾,工业时代的路网结构,主观聚焦产业而客观远离产业的公交配置,交通管理的统筹性缺失,共同导致了高科技园区交通拥堵、不便、低效的局面,也愈来愈有悖于高科技园区的功能升级、产业升级、区域形态升级对便捷、弹性、人性化交通体系的需求。解决高科技园区的交通问题,需要在"公交优先、推拉结合""、无缝衔接、一体考虑""、建管结合、协同治理"的战略共识下,发挥宏观规划、公交配置、道路建设、道路管理、静态交通、慢行交通等多体系的协同作战、疏堵结合,才能有所收效。
简介:美国硅谷与128公路高科技园区由于形成机制不同,园区文化距离很大,管理模式相异,服务环境差别明显,导致两者发展各异,他们成败的经验教训对我国建立高科技园区有很强的借鉴意义.
简介:风险投资和商新技术园区都是发展高新技术产业的重要组成部分,对21世纪的中国来说极为重要。高新区和孵化器是发展新产品的重要手段。我国的高新区是国家创新体系建设的核心,起步比较晚,但是发展非常快,已经取得巨大的经济效益和社会效益,走出了一条中国高新区发展的独特之路。高新区的核心是孵化器。现在中国的孵化器健康成长,在创新中不断发展,在形式上不断突破,有软件园、商务医药园、留学生创业园等多种形式;目前高新区已经进入了新的服务时代,要提供贴身服务、贴心服务,追逐企业的需要,第一时间解决问题,帮助我们的创业企业成就创业的梦想。所有这些都离不开风险投资,高新区耍有引入风险投资的意识。而风险投资也离不开高新区,高新区是中国风险投资的沃土。在我国目前市场机制还不成熟的条件下,创新是最有利的选择,也是科技园区技术产业化发展迅速的原因。中国科技园区的一个重要选择是走硅谷之路,依靠大学资源、风险投资和创新文化的互动,尤其是依靠风险投资,来实现再次腾飞。