简介：摘要轨道板物流组织在整个CRTSⅡ型板式无砟轨道施工中占据着极其重要的位置，而山区轨道板物流组织面临较平原地区更多的困难和问题，本文结合石武客专湖北段TJⅠ标轨道板物流组织的具体情况，对山区CRTSⅡ型轨道板物流组织的难点进行了探讨和分析，并综合本管段轨道板物流组织的具体实施情况，提出一些建议和改进优化措施。

简介：CRTSⅢ型先张轨道板自郑徐客运专线推广应用以来,台座法生产工艺已经比较成熟,但也存在一些不足,需要进一步优化。介绍CRTSⅢ型先张轨道板台座法生产工艺及特点,并重点针对轨道板翘曲变形控制、蒸养、成品轨道板外形尺寸检测技术3个方面,对相关工艺优化问题进行详细探讨。

简介：在高速铁路建设中,有的需要在现场修建CRTSⅢ型轨道板制存场。其布设和建设规模是否合理会对工程投资产生一定的影响。此文以某线路工程需要的CRTSⅢ型轨道板数量,制板台座数量、提前存板期限、轨道板存放场地面积的动态关系为基础,分析计算他们之间的最优组合,对建场需要的投资进行优化和分析。并通过工程实例验证所述方法的可行性。

简介：CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国自主知识产权的新型无砟轨道结构形式,其双向先张预应力轨道板具有精度高、工艺简单、可工厂化生产等特点,已广泛应用于我国高速铁路工程建设。由于轨道板为长薄型混凝土结构,在运输、储存和吊装过程中,因混凝土预应力、温度应力和重力等影响,易产生翘曲变形,影响轨道板的平面度,增加轨道精调成本。针对CRTSⅢ型先张预应力轨道板在不同施工阶段和不同环境状态下平面度的变化,研究其平面度的变形规律,以期为轨道板制造和铺设提供参考。

简介：我国高速铁路建设中采用的无砟轨道,分为板式无砟轨道和双块式无砟轨道,而板式无砟轨道又分为CRTSⅠ型、CRTSⅡ型和CRTSⅢ型板。CRTSⅢ型板与CRTSⅠ型和CRTSⅡ型板相比,技术更趋完善,且拥有完全自主知识产权。此文根据采用先张法预制CRTSⅢ型板的特点,在阐述其技术创新和生产工艺流程的基础上,从生产CRTSⅢ型板的人员和机械设备配备,消耗的材料方面进行经济性分析。

简介：摘要随着我国高速铁路的迅速发展,CRTSⅢ型板式无砟轨道也越来越多地在高速铁路中被采用,本文根据昌赣客专CGZQ-5标桥梁地段CRTSⅢ型无砟轨道板铺设施工为例，对桥梁地段CRTSⅢ型无砟轨道板铺设每公里施工成本及工、料、机消耗进行初步的论述及分析，为今后桥梁地段CRTSⅢ型无砟轨道板铺设成本分析提供参考。

简介：针对郑万铁路河南段CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板现浇混凝土出现的裂纹、裂缝等病害,从混凝土的干燥收缩性能、混凝土生产、施工过程中质量卡控重/难点等方面分析各种形态裂纹形成的原因和机理;从配合比的设计和优化,原材料进场检验质量控制,施工过程中混凝土的生产、检测、浇筑、振捣成型和养护等各工序环节的质量控制提出防治具体措施,为同类工程施工提供借鉴。

简介：摘要为提升隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道的施工效率，有必要对轨排框架法施工工艺进行探究。基于此，本文分析了隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法施工工艺，从轨排框架组装、施工工艺流程等方面进行了论述，并从材料及混凝土浇筑准备、道床板混凝土铺筑工艺等方面探析了施工过程控制。

简介：摘要高速铁路CRTS-Ⅲ型板式无砟轨道是具有我国自主知识产权的新型轨道结构形式。本文论述CRTS-Ⅲ型板式无砟轨道主要施工技术，提出施工中应注意的事项，可为CRTS-Ⅲ型板式无砟轨道施工技术优化和完善提供借鉴。

简介：摘要高速铁路III型板式无砟轨道建造一体化创新技术与应用首创了板式轨道全单元结构体系，突破了国外专利制约，为我国“一带一路”和高铁“走出去”战略提供了有力的技术支撑。无砟轨道板均采用工厂预制，预制场的建设关系到轨道板的质量，由于目前无相关规范可参考，且项目经验缺乏，预制场的规划设计仍处于初期阶段。为提高CRTSIII型轨道板预制场场地设计的准确度，优化预制场内的布局设计，节约临时用地，降低建设成本，本文研究了轨道板预制场场地参数化设计技术，对影响预制场场地布置的关键因素进行量化分析。通过上述参数化设计技术，可实现规范化、标准化设计与建设预制场，保证预制场功能完善、满足生产需求，又能实现经济环保、绿色建造。

简介：摘要CRTSⅢ型先张法轨道板制造技术是我国自主研发，具有自主知识产权的无砟轨道技术的重要组成部分，是我国高速铁路走出国门的关键技术之一。为保证CRTSⅢ型先张法轨道板的生产质量，Ⅲ型轨道板生产台座钢结构安装质量至关重要。本文重点介绍了先张法CRTSⅢ型轨道板生产台座钢结构的结构形式、安装方法和质量控制要点，具体包括生产台座钢结构的结构形式、基础施工、预埋钢板安装、钢结构安装，以供施工技术人员在以后的Ⅲ型轨道板生产台座施工中参考。

简介：摘要随着发展的需要，高速铁路建设发展迅速，越来越多的问题在高铁的运营过程中暴露出来，本文结合沪昆高铁鹰潭信江特大桥出现的轨道板离缝上拱问题及处理过程简要阐述了整治轨道板离缝上拱的一些做法。

简介：摘要近年来，我国经济势头向好，随着国家加大对基础建设的投入，交通也得到了飞速的发展，其中，我国无砟轨道作为一个系统性的工程，也得到了飞速的发展，我国对于无砟轨道的铺设具有数量少、时间短、没有全面的设计、施工与运营经验不足等特点。本文重点就对无砟轨道施工中轨道板的铺设技术进行了研究。

简介：摘要随着时代的发展，我国高铁也逐渐发展起来。高铁轨道技术逐步发展和成熟，让我国高铁事业发展的速度不断的加快。由于我国主要采用无砟轨道技术，我们需要面对难度大、要求高的高铁工程。要想保证高铁安全稳定的运行，必须要确保高铁轨道的质量过硬，从而避免高铁运行中发生的一些安全事故。底座板作为高速铁路无砟轨道的关键之处，我们一定要加强重视起来。这篇文章主要阐述了高铁轨道桥梁底座板施工技术的各个方面。

简介：摘要高速铁路轨道结构和普通的铁路轨道结构是一样的，同样由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分组成。高速铁路轨道主要类型分为有砟轨道和无砟轨道，无砟轨道有着很多优点，使用周期比较长，比其它轨道变形程序也小，有着耐用、稳定等特性，从而满足了在无砟轨道上运行的低成本运营，这也是高科技发展的必然选择。但是，我国铁路在无砟轨道施工技术方面尚缺乏成熟经验，要建成我国一流的高速铁路，实现铁路与国际接轨的目标，还需要结合实际对无砟轨道施工技术继续进行探索。本文根据作者多年工作经验，对采高速铁路轨道板粗铺、轨道板精调、轨道板压紧、封边、乳化沥青砂浆灌注、轨道板张拉和轨道板横接缝施工的一种施工方法。

简介：摘要本文以京沪高铁四标CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板灌注为例，介绍了京沪高铁CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板灌注CA沥青水泥砂浆层施工技术，并对一些施工经验进行了总结。

简介：CRTSⅢ型板式无砟轨道具有安全、可靠、舒适、耐久等优点。以商合杭高铁为背景,总结了CRTSⅢ型板式无砟轨道相关的施工技术,包括混凝土底座板施工、轨道板粗调、精调、自密实混凝土浇筑。

简介：摘要目前高铁轨道桥梁底座板施工中比较突出的问题是难度大，且施工工艺比较复杂，所以就要求施工中加强桥梁底座板施工的技术要求。本文对高铁轨道桥梁底座板施工技术进行研究，希望通过本次分析能够为我国高铁事业的发展提供一些值得参考的意见。

简介：

简介：摘要随着高铁建设的不断增多，投入使用愈加频繁，人们越来越关注高铁的安全性能，而桥梁底座板在高铁安全稳定运行中起到至关重要的作用，因此做好高铁轨道桥梁底座板施工尤其重要。当前国内高铁轨道多是采用无砟轨道结构，其对施工误差、结构质量及尺寸等方面具有严格要求，因此在实际施工中应综合考虑，保证底座板施工质量，促进高铁工程整体质量的提高。