简介：

简介：对巴黎大区轨道交通的网络构成、布局特点、资金来源及运营管理等进行系统介绍。在此基础上，根据各种交通工具不同的服务范围，对巴黎大区的公共交通进行圈层划分，分析其轨道交通发展的主要特点，为我国发展城市轨道交通提供借鉴。

简介：通过对高速公路交通工程的产生、发展及其涵盖功能的阐述，进一步对其概念进行了广义和狭义的分析，并对目前我国本行业规范中对交通工程的定义和交通工程本身所包含的内容进行了探讨。

简介：2018年12月1日,贵阳地铁1号线迎来了全线开通运营的“好日子”。该条线路开通,不仅为贵阳这座“地无三里平”的城市注入新的交通活力,更标志着贵州省正式进入城市轨道交通“新时代”。

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简介：国内航空都市大力建设和蓬勃发展中,潜在的安全隐患随之增加,综合交通应急管理需求日益凸显.基于航空都市交通应急管理特征,研究了其交通应急管理体系建设框架,探讨交通应急管理体制、运行机制和法制建设的发展思路,并提出交通应急疏散策略,以促进航空都市交通应急综合管理水平的整体提升.

简介：贺州站衔接既有贵广高铁和益湛铁路,规划的柳州-贺州-韶关、贺州-梧州-玉林-北海城际铁路也从贺州站引出,市域信都至南乡和黄姚至姑婆山支线铁路旅客也在贺州站集散,贺州站是区域主要交通节点,也是地区最重要的客货流集散地.贺州站站区的综合交通规划为贺州市打造桂粤湘区域性综合交通枢纽和建设有贺州特色的生态旅游城市提供理论支持和建设依据.

简介：天津是直辖市,也是国家中心城市,还是我国第二个拥有地铁的城市,1984年天津就正式开通了地铁,比上海还早。但其后天津地铁建设步伐却十分缓慢。

简介：基于城市交通隧道火灾发生的特征和原因，结合广州市康王路隧道工程，阐述了城市交通隧道防灾设计的内容和重点．

简介：梳理大伦敦市长交通战略发展情况.依据内容结构和逻辑结构形成基本框架,依据主题语境、策略举措、实施流程和政策工具提炼编制特色,确定市长交通战略与空间发展战略的互动联系.明确“摸索路径,战略统筹”“继承深化,整合审视”和“提升认识,丰富内涵”的演化特点.形成“施政基石,法定职责”“承诺责任,市长统领”“漫长演变,认知再造”“空间载体,秩序重构”“人本理念,范式转变”和“技术合理,政策传递”的借鉴启示.

简介：我国国情和实践证明加快城市绿色交通发展是必然选择,当前也具备了良好的认知基础.需要坚持人民立场,深入调查研究,秉承全局、系统思维,因地制宜、科学制定发展战略政策;需要准确把握政府职责,充分利用市场机制,全面深化改革,处理好改革、发展和稳定的关系;需要进行体制制度创新,建立激励机制和约束机制,切实推进落实,让人们群众有实实在在的获得感.

简介：日前，交通部正式印发了《公路水路交通信息化“十一五”发展规划》（以下简称《规划》）。作为《公路水路交通“十一五”发展规划》的重要组成部分，《规划》确定了“十一五”期间公路水路交通信启．化的指导思想和目标，并明确了主要任务和建设内容，同时提出了规划实施的建议和保障措施，是指导交通信息化发展的纲领性文件。《规划》的出台，将为“十一五”期间交通信息化的发展指明方向。

简介：新浪政务微博圈有“京城四大V”，@交通北京作为交通行业政务微博的元老之一，跻身其间。2013年新浪网全国“十大交通管理微博”、2012年人民网“全国交通机构十大政务微博”、新浪网“北京地区十大政务微博”等荣誉，让它成为很多兄弟单位学习的模版。

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简介：2010年4月18日。太原铁路局科委在北京平谷组织召开了由太原铁路局工务处、中铁咨询集团、桐乡市德盛铁路器材有限责任公司研制的“75kg／m钢轨12号合金钢组合辙叉（翼轨镶嵌式）”技术鉴定会，京沪高速公司、中国铁道科学研究院、中铁咨询集团、北京交通大学、中铁物资总公司、茶坞工务段、榆次工务器材厂等单位的领导和专家参加了会议。

简介：DF8B机车S140型接触器经常出现主触头接触电阻大的故降分析了DF8B机车S140型直流接触器主触头的特点，提出了改进措璇和建议。

简介：针对客运专线综合接地系统的组成特点，结合郑西客专的工程实践，分析路基上接触网纳入综合接地系统后出现的问题，提出解决强弱电系统相互影响的方法．

简介：2011年12月，太原铁路局科委组织专家组，对大同西供电段、路局供电处和郑州共赢铁路设备有限公司联合研制的“接触网作业车现场作业安全可视系统”进行了技术鉴定。鉴定委员会在听取了课题组的有关技术报告后，经认真讨论研究，一致同意通过技术鉴定。

简介：1999年利用广州建设地铁的发展时机，在多方支持和努力下，由瑞士FF公司．广东兴发铝业（原广东兴发铝型材集团公司）及超达公司三方组成的合作集团，一举成功实现了架空刚性接触网关键构件：铝合金汇流排及主要附件的国产化．并在广州地铁2号线获得首先采用。从此．

简介：正1概述肃宁北站位于朔黄铁路东段,是朔黄铁路的四个技术站之一,连接神池南、黄骅港及京九线的肃宁、王佐站,主要承担列车的到发、列检、机车的整备、摘挂以及朔黄线与京九线车流的交接作业。1.1既有车站概况既有肃宁北站为横列式一级三场式站型,上行到发场设到发线10条(含正线),下行到发场设到发线12条(含正线)已电化,中间车场设上行到发线3条已电气化,调车线3条非电气化,下行到发线3条已电气化,到