学科分类
/ 25
485 个结果
  • 简介:世界上最早减速顶是英国道蒂公司于1958年秋天开始研制,1959年5月11日英国专利局受理了道蒂公司首次申请减速顶专利,至今已有三十余年历史。我国在1974年开始研究减速顶,哈尔滨局科技人员在哈工大、铁科院运输所协助下,于1975年7月研制出我国最早减速顶,填补了我国在这一科研领域空白。中国专利局于1987年12月17日受理了哈局减速顶研究中心申请减速顶专利,到目前为止减速顶在我国已有十七年研究历史,研制单位不仅限于哈局,而且发展成上海局、柳州局、沈阳局等多家研制。由于减速顶具有众所周知优点,加之多种新驼峰调速方案应运而生,大大拓展了减速顶应用范围,1990年全国铁路各编组站及路外各钢铁公司、热电厂、港口站,应用各种减速顶达27万台,在国内

  • 标签: 减速顶 中国 铁路 研制方向 评定 发展
  • 简介:介绍钢轨磨耗对减速顶本身及调车作业安全带来危害,同时指出要加强对安装在线路上减速顶设备检查和维护,对磨耗超标的钢轨要及时通知工务部门处理,确保减速顶正常运营。

  • 标签: 减速顶 钢轨 磨耗 养护
  • 简介:施工日计划是调度日班计划重要组成部分,在日常运输生产过程中,施工日计划编制质量高低,直接影响到运输效率,关系到铁路行车、施工安全。因此,如何充分利用既有天窗资源,科学合理编制施工日计划,全面提高编制质量,是我们日常调度指挥工作中重要内容。

  • 标签: 施工 日计划 调度 安全 思考
  • 简介:随着我国电气化铁道运营里程增加、重载及高速铁路快速发展,评价接触网防雷性能、减少接触网发生雷击故障具有重要理论意义和工程应用价值。本文在现有接触网防雷研究基础上,分析了接触网绝缘及其配合。

  • 标签: 雷击过电压 接触网防雷 措施
  • 简介:山海关车站地处华北东北交界处,位于京山、沈山两大干线终点。全站分山海关站(客运站)及运转场两个部分,运转场上行场是二级二场,下行场是一级三场和另加直通场。上下行场头部均设有简易驼峰设备,将改造成为非机械化驼峰。日均接发货物列车240多列、日均办理辆数达1.2万多,其中有调辆数七千多,按工作量是特等站。山海关站于1983年12月在上行八道安装使用了哈中心生产TDJ204型内侧顶,经过运营试验,证明该减速顶安全可靠、性能良好。自1984年起到1987年底相继在上下

  • 标签: 中国 铁路 减速顶 管理维修 机制 待遇
  • 简介:介绍商丘车站减速顶应用和维修状况,提出了在使用和维修管理过程中存在问题和解决这些问题一些做法和建议,促进减速顶维修和管理更加规范化,以便更好地为运输生产服务。

  • 标签: 减速顶 维修 标准 管理 规范化
  • 简介:停车顶是现代铁路编组场尾部停车、防溜重要控制设备,它们在现场应用效果如何,直接影响车站安全效率,因此从理论上研究和探讨停车顶停车能力和防溜能力,对停车顶及其系统设计是必要,同时也有利于用户更好地对停车顶使用和维修。作者从理论上重点阐述了停车顶及其系统停车能力制动功关系、防溜能力制动力关系,并通过一些理论计算和示意图加以描述,最后还与停车器作一些简单比较。

  • 标签: 铁路 编组站 停车 防溜 停车顶
  • 简介:总结南京东站30年来在安装、运用减速顶、加速顶等调速设备以后,给车站运输生产带来显著变化,介绍了车站在对设备进行养护维修和实行信息化管理方面取得丰硕成果。减速顶、加速顶运用为提高车站驼峰解编效率、减轻工人劳动强度、降低运营成本、确保运输安全做出了突出贡献。

  • 标签: 调车场 驼峰 调速 减速顶 加速顶 维修
  • 简介:一些驼峰编组场尾部防溜技术和设备比较落后,常发生线路尾部车辆溜逸问题,产生车辆溜逸原因很多,不但影响编组站安全和效率,也驼峰头部调车作业现代化很不匹配.为了解决这个问题,设想一种自动停车防溜系统,并对该系统技术问题进行了理论分析和方案探讨.

  • 标签: 铁路 调车场 调车 防溜 铁鞋
  • 简介:功效系数在驼峰调速方式决策中应用曹宏宁我国自1974年开始研制运用减速顶,至今已有20年历程,在改革开放方针指引下,减速顶事业经历了从无到有,从小到大,从低级到高级,从单一品种到多系列多品种,走出了一条具有中国特色发展减速顶调速系统机、电、运...

  • 标签: 中国 铁路 功效系数 驼峰 调速方式 决策
  • 简介:介绍微机可控顶调速系统设计原理,分析系统结构和技术特点,说明系统各部分功能,同时为了使系统能达到预定设计指标,充分发挥出它优势,指出车站有关工作人员在作业时应注意事项,以保证系统能安全、高效地运行。

  • 标签: 调车场 驼峰 调速系统 微机 可控顶 模糊控制
  • 简介:通过对驼峰调速系统及设备发展过程论述,可以看出调速系统及设备对于提高驼峰作业效率重要作用,通过对不同调速系统及设备性能特点进行比较分析,特别对重载车辆条件下,简易点连式调速系统微机可控顶调速系统、高负荷减速顶普通减速顶、内侧减速顶外侧减速顸各自适应性进行分析探讨,为驼峰调速制式和调速设备选择优化提供参考。

  • 标签: 驼峰 调速系统 减速器 减速顶 可控减速顶 高负荷减速顶