简介:摘要:在下穿既有铁路建设中,框架桥涵顶进施工工艺是一项重要技术,在新建或增建公路和铁路中得到广泛的应用。以滨洲铁路(上)K428+846号大桥为例,对下穿铁路工程顶进施工步骤进行简介,并对其主要工艺进行探讨。实践证明,采用该工艺可取得良好的经济、社会效果。
简介:摘要:依托国外某高速铁路项目,基于静力触探及标准贯入原位试验数据,采用中国和欧洲不同岩土强度参数计算方法确定试验点粘性土及砂土强度参数,并将不同计算结果进行对比分析。结果表明,随土层所在深度增加,粘土不排水剪切强度呈先增大后减小再增大变化趋势。SPT试验所得土体强度与建议值相差较大,而CPTu试验确定的土体剪切强度与建议值较为接近。与欧洲规范或文献计算建议值相比,由中国铁路工程地质原位测试规程计算所得粘土不排水强度值偏保守。SDJ-99-06测试点CPTu试验所得粘土有效摩擦角与建议值相差较小,而SPT试验所得粘土有效摩擦角大于建议值。粘土有效粘聚力随土深增加而增大;不同测试点CPTu试验所得粘土有效粘聚力差异随土深增加而增大。土深大于2m时,砂土摩擦角变化幅度随土深增加而减小,由SPT试验所得砂土摩擦角在土深为2m和6m时比建议值偏大10.9%和13.6%,而CPTu试验所得计算值与建议值相差较小,在土深12m时相差最大,为5.3%。
简介:摘要:以东莞市标谱半导体智能装备生产中心项目岩土工程勘察为背景工程,在结合工程场区岩土地质条件分布的基础上,采用现场标准贯入试验锤击数实测的方法,对各层岩土体的标准贯入数进行测试,并结合室内试验以及剪切波试验,分析岩土体的标准贯入试验锤击数与各层岩土体的物理力学指标相关关系。结果表明,各层粉质黏土的密度分布范围较为集中,各土层的标准贯入击数呈现出一定的分层现象;各层岩土层的压缩模量分布范围较为集中,主要分布在4.0MPa~6.0MPa,随着压缩模量的增大,各层粉质黏土的标准贯入击数也呈现线形增加的趋势;随着黏聚力的增加,各层粉质黏土的标准贯入击数也呈现线形增加的趋势;随着各岩土层实测标准贯入击数的增加,岩土层的剪切波呈现指数增加的趋势。
简介:摘 要:现代化社会的建设与发展需要科学统筹规划城市基础设施,市政给排水工程作为城市建设中非常重要的一项内容,其建设质量直接关乎城市安全乃至国民生命健康,良好的给排水系统既能够提高水资源的循环利用效率,同时也能起到城市建设优化的作用。为了有效解决市政给排水施工地表沉陷过大、经济效益不佳等诸多问题,顶管技术被引入市政给排水施工中,该项技术的应用不仅不会出现大面积路面损坏情况,而且避免对地下管道与线路产生影响,施工效果非常好。鉴于此,本文就基于顶管技术的原理、施工特点及应用价值,详细论述市政给排水施工中顶管技术的应用要点及注意事项,旨在能推动我国市政给排水施工水平的不断提升。