简介：BiodegradablehydraulicfluidsandUTTO-lubricants；Brakingstabilityofarticulatedvehiclesonhighway；Cargoloadshiftanditsinfluenceontankvehicledynamicsunderbrakingandturning；Chelyabinsktractorplant:designersprovisionofproduction；Combustionprocessimprovementintractordieselenginewithvolumetric/filmtypecarburetion；……

简介：

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简介：AgriculturalmechanizationinhillsofHimachalPradesh-acasestudy，Agriculturaltractorownershipandoff-seasonutilizationintheKgatlengdistrictofBotswana，Agricultural-and-kinematicanalysisofmountedsystemsforunits“tractor-plow”，AlignmentofSewerageInspectionVideosforTheirEasierIndexing，Ananalysisoftractiondynamicsofwheeledtractorbyoperationonthesoftsoils。

简介：[篇名]2Ddynamicssimulatorforimpactoscillatorsanalysisoftractor-implementsystem，[篇名]Aconceptionofnormalizeduseoftractor-and-machinefleetonthebaseofitstechnicalparameters，[篇名]Amethodforestimationofmotoroilresourceinmotor-and-tractorдBC(internalcombustionengines)，[篇名]AnavigationplannerforautomatictractorguidanceusingmachinevisionandDGPS，[篇名]Apredictivetoolforemissionsfromheavy-dutydieselvehicles，[篇名]Astudyontheactivecontroloffour-wheelsteeringvehicles(Part1)-measurementofthecharacteristicsoftheindependentcontrolfortransversedisplacementandattitudeangle，[篇名]Astudyonthebrakingstabilityofarticulatedheavyvehicles，[篇名]Achievablerollstabilityofheavyroadvehicles，[篇名]Activetractorsuspensionsystemsandrequirementstotheiroptimization，[篇名]ActivitiesattheHokkaidoagriculturalmachineryassociation，[篇名]AGCOincreasescommitmenttoEuropeanspecialisttractormarket。

简介：对某重型牵引列车进行瞬态外流场仿真分析,得出车厢尾部阻力与整车阻力的占比为23.6%。重点分析了尾部流场中涡的空间结构和瞬态特性,阐述了总压系数等于0的作用和尾部阻力形成机理。在尾流分析的基础上进一步提出尾部加导流板的减阻措施,并验证其有效性,整车减阻3.7%。通过尾部涡流的速度、压力、能量损失分析,初步得出牵引列车队列行驶的显著减阻距离并预测了减阻效果,对牵引列车智能行驶控制策略的制定具有指导作用。

简介：在竞争激烈的重卡市场，陕汽重卡敢于挑战极限，敢于求证产品在各种环境下的适应性，说明了陕汽重卡对产品品质的自信，更突显了陕汽重卡对消费者背负的责任心。和对行业纵深发展的助推作用。

简介：我国自行研制成功的飞机无杆式牵引车是先进的高科技产品，简要介绍了该型车的特点，功能及发展趋势。

简介：本文简要介绍电动汽车常用牵引电动机的种类、结构、工作原理、特点以及控制系统.

简介：1、故障现象：一辆SX2150型柴油牵引车．发动机工作一段时间后，踩下离合器踏板松开后，踏板不能自动回位。

简介：故障现象：一辆2．4L科帕奇，行驶里程3188km，牵引力控制／稳定性控制启用的指示灯点亮，D挡和R挡踩下加速踏板，但车几乎不走。

简介：目的研究颅内电极脑电图监测技术在病毒性脑炎非惊厥性癫痫持续状态应用价值并予以分析。方法选取2015年4月~2017年10月于我院接受治疗的病毒性脑炎患者110例为研究对象。分别对所有患者进行常规脑电图监测、颅内电极脑电图监测以及脑脊液检查。分别比较两组脑电图异常率情况以及癫痫样放电现象发生率情况。此外,根据患者是否为非惊厥性癫痫持续状态分非惊厥性癫痫持续状态40例,惊厥性癫痫持续状态70例。以脑脊液检查为金标准：分析两种检测方式诊断病毒性脑炎非惊厥性癫痫持续状态的敏感度、特异性以及准确度。结果颅内电极脑电图监测病毒性脑炎的脑电图轻度异常率为0.00%（0/110）,明显低于常规脑电图组的10.91%（12/110）,而脑电图重度异常率与癫痫样放电现象发生率分别为46.36%（51/110）、56.36%（62/110）,均明显高于常规电脑组的25.45%（28/110）、16.36%（18/110）,组间对比差异有统计学意义（均P〈0.05）。常规脑电图监测诊断病毒性脑炎非惊厥性癫痫持续状态的真阳性以及真阴性人数占比均明显低于颅内电极脑电图监测,组间对比差异均有统计学意义（均P〈0.05）。以脑脊液检查为金标准,常规脑电图诊断病毒性脑炎非惊厥性癫痫持续状态的灵敏度、特异性以及准确性分别为57.50%、60.00%、59.09%,均明显低于颅内电极脑电图监测的85.00%、84.29%、84.55%,组间对比差异有统计学意义（均P〈0.05）。结论颅内电极脑电图监测技术应用于病毒性脑炎非惊厥性癫痫持续状态诊断中具有较高的价值,有利于为临床治疗方案的制定提供参考依据,同时可作为临床治疗预后的指标,值得临床应用。

简介：四年前．新一代“高铁动力”——高速列车永磁同步牵引系统成功通过国家铁道检测试验中心的地面试验考核，进入装车考核。一年后，长沙地铁1号线用永磁同步电机成功交付用户。这是国内首次将永磁同步电机装载在整列地铁车辆投入装车应用。2016年，该线路正式载客运营。“中国具有完全自主知识产权的永磁牵引系统已经迈开产业化步伐，中国轨道交通的‘永磁牵引时代’终于来临了。”中国工程院院士、时任株洲所董事长的丁荣军兴奋地表示。