简介:摘要在实际工程结构设计中,框架结构内计算和配筋经常只建立上部结构框架模型,将地基基础简化成刚性约束,这种方法忽略了地基基础的变形和位移对上部结构的影响,由此计算得到的框架结构和基础的内力位移与实际情况具有一定的差距,并且导致工程投资的增加。国内外大量研究表明,在地震作用下框架结构的基础在一定的情况下会产生相应的位移和转动,上部结构将由此发生相应的变形。另外,地基基础的形式和埋深对框架结构进行动力特性计算也具有一定的影响。本文利用基于有限元技术的MIDASGTSNX软件对包括地基基础的框架结构以及不包括地基基础的框架结构进行动力时程分析。此外,本文对土层弹性模量对框架结构动力特性的影响开展了研究。
简介:摘要以广东某大桥为研究对象,采用桥梁结构分析软件MIDAS-CIVIL,建立了该桥的空间有限元模型,并对其进行了动力特性分析,得到该桥的自振频率和振型。分析结果显示具有辅助塔作用的独塔斜拉桥具有基本周期短、自振频率较高、模态密集、振型不对称等特点,为进一步进行地震作用和动力响应研究提供了基础,也为该桥动力测试提供理论计算数据。
简介:摘要针对装配干式双离合器式自动变速器(dualclutchtransmission,DCT)的弱混合动力轿车发动机辅助制动工况,为充分回收制动能量,制定了电液复合制动力矩分配策略,并对该工况瞬态降档过程各阶段离合器传递力矩和ISG电机输出力矩协调控制问题展开了研究.首先,建立了DCT降档过程动力学方程,模糊识别驾驶员制动意图,计算并获得驾驶员需求制动力矩,考虑电机最大制动力矩限制、发动机辅助制动力矩以及整车行驶阻力矩,根据所制定的复合制动力矩分配策略决策了发动机辅助制动过程ISG目标输出力矩;其次,设计降档过程转矩相分离离合器控制律,模型计算得到了离合器传递力矩;再者,考虑ISG电机力矩响应速度及转速同步时刻冲击度等,设计了发动机转速参考轨迹,并综合运用线性二次型最优跟踪及模型参考自适应控制,在外界扰动及模型参数摄动的情况下求取了惯性相结合离合器转速同步过程ISG电机输出力矩;最后,为避免从降档过程切换至在档稳定减速制动时,由于电机力矩突变所造成的车辆较大冲击,设计了电机力矩切换控制策略.仿真结果表明所设计的制动降档控制策略能够充分利用发动机辅助制动力矩,并回收部分制动能量,ISG电机能够响应降档过程需求制动力矩的变化,实现快速换档.