简介:摘要:环形交叉口是一种常见的交通组织形式,在城市建设早期,车流量较小,车辆构成简单,交通情况远没有如今这般复杂,环形交叉口所具有的优点非常适合当时的交通环境。但随着城市道路流量急剧增加,部分环形交叉口已不能满足需求,甚至导致交通系统短暂瘫痪。因此,一些城市已经将其淘汰、拆除,改为更高效的信号交叉口。然而,仍有一些中小城市由于各种原因保留了环形交叉口,因此有必要对其进行优化。本文以马鞍山市的一个小型环形交叉口为例,进行了交通调查,分析了该交叉口目前的交通状况及存在的问题,并提出了优化方案。通过使用VISSIM仿真软件对该交叉口进行仿真研究,结果显示:提出的优化方案可以在一定程度上明显改善交通状况,提高交叉口的交通安全性和行车效率。
简介:摘要:随着正交异性钢桥面板的广泛使用,其易疲劳易产生微裂纹的弊端也日益凸显,传统方法是在U肋和横隔板连接处设置弧形缺口来缓解此类问题。但是传统的弧形切口的形状和尺寸设计大多源于实践经验,缺乏相关理论支撑,普适性低。为了实现弧形切口的智能化设计,本项目搭建了基于遗传算法的ANSYS和MATLAB联合仿真平台,对弧形切口的形状进行拓扑优化。研究结果表明:随着优化进程开展,应力集中位置会发生偏移,从初始模型易疲劳的肋脚处转移至优化后模型的缺口上部圆弧的中间位置,远离了易疲劳的焊趾;优化前模型弧形切口处的最大应力为4.82Mpa,最小应力为17.4Kpa,优化后弧形切口处的最大应力增加至5.52Mpa,最小应力增加至2.76Mpa,最大应力比值仅为1.14,最小应力变化高达275倍,材料利用率大大提高,实现了结构的优化;初始模型在应力幅为65.86MPa以下时达到疲劳截止限,在相同的条件下优化后的模型疲劳截止限为72.07MPa,模型抗疲劳能力明显得到提高。模型数据分析证明,设计的联合仿真平台可以有效地实现弧形缺口的拓扑优化,为未来的物理模型实验提供了模型基础,理论基础。