简介:摘 要:在高速公路建设中,部分隧道洞口位于浅埋、偏压等不良地质中,在施工中往往由于地质、施工方法等原因造成洞口段发生地表及洞身开裂等,如果对这些裂缝不及时处理,则会进一步加大,从而会发生隧道洞口段坍塌等安全质量事故,造成人员伤亡及财产损失等重大损失,同时也会对企业的声誉造成影响。综合安岚高速公路跷溪河隧道右线出口洞口段滑坡的形成特点,介绍此类隧道洞口治理关键技术,采用偏压挡墙和抗滑桩边仰坡加固措施,处理隧道洞口偏压、滑塌,可为类似隧道施工提供一定的借鉴。
简介:摘要由于我国地形、地质条件复杂多变,在高速公路施工上常常需要开山建隧道项目,另外对特殊地质情况限制,对综合技术与经济方面的比较后,路线不宜改变时,浅埋偏压隧道围岩与边坡相互影响,任何一方的失稳破坏均会影响另一方的稳定性,因此需将二者作为一个系统进行研究,学术界与工程界专家普遍认为,利用一种理论,彻底解决各种不同地质条件与不是使用目的的隧道工程难题是不现实的,必要综合利用多种理论研究手段,方可才最终得到最佳成效,本文以某山岭隧道为例,隧道洞身大多处于偏压状态,分别对围岩及边坡进行加固处理,并经监测及数值仿真,表明了该体系加固技术是有效,可为类似工程提供一定的实践经验。
简介:摘要人们习惯认识是把有效桩长3m<L<6m且L/D>3的桩叫做短桩,它来自于一个概念,同一土层(试验室土物理参数完全相同),当以该土层为桩端持力层时,深度越深时,桩端持力层取的特征值越高;当允许桩的竖向变形较大时,桩端持力层取的特征值也可以高些。
简介:摘要:金属增材制造作为一种新兴的智能加工技术,具有材料利用率高、加工周期短、成本低等显著优势。如今已广泛应用于航空航天、核电和石油化工等领域。疲劳断裂是许多承力结构的主要失效形式之一。如航空发动机涡轮叶片,在频繁起停的服役工况中,容易引起疲劳失效,需要对疲劳裂纹的扩展行为进行研究,包括裂纹扩展机理及扩展速率模型方面的研究,使用修正后的扩展模型对疲劳寿命进行评估和预测更为合适。