简介:摘要阐述内生发展与村庄规划的研究背景,从文献来分析了内生发展与村庄规划的发展现状,探讨当前内生发展的村庄规划面临的问题。
简介:摘要:列车在隧道内快速行驶,由于活塞效应会产生较高的活塞风速,在隧道内的设备设施表面形成较大压力,因此隧道内设备设施通常需要具备较高的承压能力及固定的牢固方式,避免在频繁往复的活塞风作用下发生损坏、脱落等问题。本文根据实际项目隧道及列车建立模型,分析不同列车速度以及不同隧道长度下隧道内风压特性,计算隧道内设备设施承受的压力。研究结果表明,列车时速越高,隧道长度越长,隧道内设施受到的风压越大,设施的承压要求越高;模拟条件下隧道长度1500m时,列车以最高时速80km/h、100km/h、120km/h运行隧道中部设施受到的最大压力分别为684a、825Pa、1101Pa;隧道长度为1200m时,隧道中部设施受到的最大压力为610Pa;列车速度对隧道内压力影响相对较大,隧道长度对隧道内压力影响相对较小。
简介:摘要马来西亚500kV输电线路工程是马来西亚砂捞越州第一条500kV交流架空输电线路,位于马来西亚砂捞越州州府古晋附近,线路从Lachau到Tondong变电站,径长约141km的500kV三相双回四分裂送电线路,全线设计铁塔333基,其中直线铁塔253基,转角塔80基(含换项塔2基)。本线路根据转角度数共分为以下几种塔型5NS-常规直线塔(0-2度);5HS-重型直线塔,用于大档距和重要跨越处(0-2度);5LA-小转角塔(0-10度,其中5LA-T又为换项塔);5MA30-中转角塔(10-30度);5MA60-大转角塔(30-60度);5HA/DE-终端塔(0-90度)。根据当地地形条件及铁塔设计特点宜采用内悬浮内拉组塔和内悬浮外拉线铝合金抱杆施工法。
简介:摘要:深基坑采用内支撑支护时,支撑梁、立柱及腰梁影响造成开挖困难。当面积较小、深度较大时难度更加突出。通过对超过一定规模危险性较大的深基坑内施工道路的设计进行探索与实践,就深基坑内多道支撑梁与施工道路的融合问题及相关的排水、施工安全、监测进行了设计,采用了二期线路,过程中使用了纬地道路软件(Hintcad V8.0)。实践证明,这种思路可行、经济、适用,可为同类工程提供借鉴。