简介：摘要：地下地铁工程环境多数情况下较为复杂，不同项目所处的地质环境存在差异，受软土、砂土等多重因素影响下，在展开深基坑施工作业时，与之对应的地下连续墙施工技术也有所不同。因此工程技术人员要高度重视这一问题，准确掌握工程地质信息，在此基础上确定合适的工艺方法，顺利完成深基坑施工作业。

简介：

简介：

简介：摘要近年来，我国经济取得了快速的发展，道路桥梁等交通设施建设也日益完善。我国在公路建设方面也不断的加大投资，尤其在高等级公路上投资建设。随着桥梁工程大量的投资建设作，积累施工经验。作为预应力桥梁的施工工艺也慢慢的成熟。其结构比较节省材料、安全系数高等优点也常在桥梁工程中被普遍使用。

简介：

简介：

简介：摘要随着技术的发展，桥梁越来越多地采用了先简支后连续结构体系。本文通过实例对体系转换施工技术进行探讨研究。

简介：摘要 ：影响连续退火炉炉内露点温度升高的主要因素，包括管式换热器的泄漏、闭路冷却水泄漏和 风机主轴机封 泄漏三个方面。在连续退火炉炉内露点温度高故障处理时采用传统方法不仅处理时间长，影响生产线产量，还增加了备件费用。文章结合生产实践研究得出了一套 较 高效的检测方法及控制措施。

简介：摘 要：某预应力混凝土连续箱梁桥投入运行后，由于重载交通作用和施工初始缺陷的双重因素，偶数联桥跨出现了结构性开裂、耐久性退化等状况。通过对桥梁病害的深入分析，现有病害状况与预应力损失、施工质量控制等内部因素和运营期货车集中通行有直接关系。为了保证结构安全和道路畅通，从提高结构承载能力、恢复使用性能和提升耐久性能三个角度出发，采取张拉体外预应力为主，同时辅以粘贴碳纤维布和耐久性防护措施的综合维修加固手段，对该桥进行了维修加固处理。根据加固前后的荷载试验结果对比分析和后期运行后的实际跟踪检验，所采用的综合性的维修加固措施效果良好，达到了加固处治的目标。通过对本桥所采用加固技术进行系统性的总结和研究，可以进一步积累和提升相关经验，可作为类似桥梁加固维修的参考案例。

简介：进行了3根体外预应力混凝土两跨连续梁受力全过程试验。试验表明，自加载至受拉区混凝土开裂前，连续梁处于弹性阶段，边支座、中支座反力、跨中截面和中支座截面弯矩的实测值与采用弹性理论计算值接近。受拉区混凝土开裂后至非预应力受拉钢筋屈服，边支座反力及跨中截面弯矩实测值开始向大于弹性理论计算值的方向偏离；而中支座反力及中支座截面弯矩实测值则向小于弹性理论计算值的方向偏离。当梁内受拉非预应力筋屈服后，边支座、中支座反力的实测值以及跨中截面弯矩和中支座截面弯矩实测值与弹性理论计算值的偏差进一步增大，这种偏差在试验梁破坏时达到最大。3根试验梁中支座截面弯矩重分布值分别为12．8％、16．9％及14．6％。试验实测值还与4个不同设计规范的弯矩重分布计算值进行了比较。结果表明：采用美国ACI318—95规范及中国GB50010—2010规范计算的中支座截面弯矩重分布值均小于试验实测值；除一根编号为B5的梁外，加拿大A23．3-M84规范的预测值与试验值最为接近；而英国BS8110规范则偏于不安全。实际设计中，可按中国规范公式来计算体外预应力混凝土连续梁的弯矩重分布，但必须合理确定体外预应力筋的极限应力。

简介：摘要：《煤矿安全规程》第一百八十条规定，主要水仓必须有主仓和副仓，一个水仓清理时，另一个水仓能正常使用，并始终保持原设计容积的 3/4以上，如此循环交替工作。井下水仓工作条件恶劣，淤积物中含水量大，搅动后往往变成半流态或流态，用传统的铁锹装矿车 ,人工推车的方式，运出清仓方式劳动强度大，工作效率低，而且水仓断面有限，不可能安排许多人同时作业，以致清仓周期长，影响安全生产。因此。井下水仓清淤连续化辅助运输的创新，对减轻工人劳动强度，提高水仓清理速度和水仓抗击水灾能力，保障矿井安全生产具有重要的现实意义。

简介：

简介：

简介：本文主要阐述了地下连续墙的施工过程中一些技术要点和难点，并且结合南京地铁二号线元通站具体施工提出意见和解决方法。

简介：

简介：摘要随着我国城镇化发展，地下空间的应用越来越广泛，深基坑工程不断增多，为了加强建筑地基的牢固性，地下连续墙得到广泛应用。本文首先简要概述了地下连续墙施工技术的理论基础，然后按照工艺流程对此进行了详尽分析，最后阐述了地下连续墙施工的质量控制措施，望对相关人员提供一定的参考价值。

简介：摘要通过对（83.85+150+83.85）m连续刚构拱桥拱肋混凝土压注施工的实践，本文介绍了拱肋混凝土压注的施工工艺流程、机器具的选择与配置及拱肋混凝土的压注等，总结了混凝土压注的施工工艺，通过相关理论计算确认本工程拱肋混凝土压注施工工艺的合理性。为以后拱肋混凝土压注的施工提供了参考依据。

简介：摘要随着科技的进步，我国高速铁路技术在近十年间突飞猛进，“八横八纵”的十六条铁路网交相辉映，打破了各大城市间的“壁垒”。其中高铁桥梁以其自身的结构优势，并且可以为高铁行车提供低风险、高稳定性的线路而被广泛采用。悬臂浇筑连续梁作为铁路桥梁的较为常见的梁部结构形式的一种，在实际施工过程中普遍存在质量问题，进而给后期的安全运营埋下了隐患。在近几年连续梁的施工管理过程中及参考类似工程的相关经验，归纳了施工过程中的工序控制要点以及预防和控制手段，并在建设初期，指导新建商合杭铁路建设。有效地预防和控制了实际施工中常见的质量问题。实施和验证对后续建设具有启示。本文就上述问题展开探讨。

简介：

简介：摘要：桥梁工程是结构工程中较为重要的基础设施和工程技术，随着城市建设发展的愈来愈快速，桥梁工程的建设数量也在增加，建设规模也在缓步增加。就目前而言，大跨径连续桥梁施工技术的应用效果较为良好，大幅度带动了桥梁工程的展开。在作业过程中仍然有许多难题困扰，这就会对连续桥梁施工进展的速度和质量造成潜移默化的影响。为了解决这一难题，正确做法是不断提升大跨径连续桥梁施工水准，充分阐扬大跨径连续桥梁施工的技术优势。此文章分析了有关大跨径桥梁施工的缺陷，又研究了相关的大跨径桥梁施工的局限性。